Keine Ahnung, müsste man einen Sachverständigen fragen. Bei der deutschen Regulierungswut eher ja als nein.

Jepp

Möchte mal sehen, wie du das aus ABS "formst", ausser Spritzgießen....

Für jeden Anbauteil, welcher irgendwie Sicherheitsrelevant sein könnte, benötigt man sowohl ein Verarbeitungs- und Materialgutachten (bzw. prozesstechnischen Nachweis), als auch eines für die richtige geometrisch-mechanische Auslegung. Das ist nicht einfach zu machen (wir haben Teile für KTM gefertigt) und die Gutachten kosten ganz schön. Dann kommt nocht die Eintragung dazu.
Ein vorderer Fender fällt unter sicherheitsrelevanter Bauteil.

Wenn du sowas unbedingt selber machen willst kann ich dir nur raten: Mach es so, das es möglichst original aussieht und keiner auf die Idee kommt, da genau hinzusehen......

Was du immer nachen kannst: Originalteil anders lackieren oder folieren. Rein theoretisch darfst du aber nicht einmal ein Loch reinbohren um eine kleine Gummiente vorne draufzuschrauben.....

Tiefziehen zB. Ob das mit 2mm Plattenstärke noch funktioniert, weiß ich nicht, aber dünner und einfache Konturen geht bestimmt. Müsste man halt ausprobieren.

Mit einem so dünnen Kotflügel wird man wahrscheinlich nicht froh, der schlabbert nur herum und reißt.

Ich warte einfach auf jemandem dem das nicht gefällt und dann schauen wir mal. Verbergen werde ich es sicher nicht, das wär n bissl Quatsch. :grin:

Der originale ist doch auch nicht viel dicker. Ich messe morgen mal nach, wenn ich dran denke.

Mit Tiefziehen wird das nichts gscheites - da bringst du kaum mehr die Konturen schlecht rein und musst viele Kompromisse eingehen - sieht m.e.A nicht mehr gut aus. Nicht vergessen: Tiefziehfolien halten mechanisch weniger aus als spritzgegossene Teile gleicher Wandstärke. Und im Spritzguss kann man sich dazu noch mit unauffälligen Verstärkungen, Rippen und sogar Sikkenstrukturen helfen.
Normalerweise werden aber solche "Sonderbauten" eher in GFK laminiert. Ich hab sowas an meiner Guzzi, aber hinten als Spritzschutz gegenüber dem Federbein. Hab ich aus den USA bekommen und das auch noch mit in EU anerkanntem Gutachten.....

Letzte Korrekturen. Bin ich gespannt wie das dann erst mit Klarlack glänzt. :rock2:

An der GS den Scottoiler gegen einen Mofessor eingetauscht. Nie wieder verbaue ich den Scotty mit Unterdruck. Das ist einfach ne Frickellösung die nie richtig gut funktioniert.

Dennoch hat der Scotty gute Dienste geleistet und der Kettensatz hat nun auch ca. 55Tkm runter. Anbei noch ein schockierendes Bild vom Ritzel Mai 2023, bei ca. 50Tkm Laufleistung.

Nun kümmert sich der Mofessor um den Kettensatz ;-).

Die Kette habe ich natürlich im Mai 2023 gereinigt. Die sieht nicht mehr so dreckig aus wie auf dem Bild.

Gude

Heute eine kleine Tour mit der GS über Land gemacht.
Musste Tanken...große Tankstelle in Netphen, nur noch Super Plus und Diesel.
Super und Super E10 waren alle.... Lieferschwierigkeiten.



Mfg

Mich über die nächsten fertigen Carbonteile freuen.:grin:

Sind das einfach drauf gestreute Carbonschnipsel?

Ja, „einfach“ drüber gestreut. Dann beginnt der aufwändige Teil. Harzen, schleifen, harzen, schleifen, harzen, schleifen schleifen schleifen, korrigieren mit mehr streuen, harzen und dann wieder schleifen, schleifen… :benni:

Carbon wird doch gebacken!

Viele Wege führen nach Rom. Vakuum funktioniert auch.

Angefangen, dem Doppelscheinwerfer eine Relaisschaltung zu verpassen. Mangels Crimpzange für unisolierte Flachstecker (die für die H4 Stecker) muss ich leider eine Zwangspause einlegen 😒 doof, wenn man erst während des Bauens dran denkt, sich eine gekauft haben zu wollen, nachdem man sich schon beim letzten Mal eine geliehen hat :denkmalnach:

Angebaut nun. Lecker.

:up:

Nicht schlecht.

Ein kleiner Spoiler noch. :mrgreen:

Mittlerweile das erste mal geharzt und Kanten schön gemacht. Den Tankdeckel trockeneisstrahlen lassen. Könnte was werden. 😋

Gestern das gute Wetter für eine kleine "Fischbrötchentour" genutzt.
Am Eidersperrwerk war der Imbiss noch geschlossen.
Aber am Wöhrdener Kreisel gabs lecker FiBrö!:rock2:

Gude

Da meine Bandit wieder schön anspringt dank Iridium ZK.
Bin ich gestern mal ne Runde gefahren, die ersten 10 Minuten.
Qualmte sie wie ein alter Diesel.

Beispielfoto..

Weiter mit dem Tank. Mittlerweile 9. Harzschicht, es wird langsam. 😬

Sieht super aus.
Das Muster kommt ziemlich hoch durch. Machst du Zwischenschliffe?

Na klar, ohne zwischendurch Spitzen wegnehmen wird das nix. Alles was jetzt noch übersteht wird dann flächig geschliffen.

Heute nochmal 1,5h nass geschliffen und den Tank meinem Lackierer übergeben. Ziellinie in Sicht! 8-)

Mit meinem Sohn haben wir heute gemeinsam die Diva aus dem Winterschlaf geholt. Er hat sich echt gut dabei angestellt. Also ist dem Nachwuchs der Weg gelegt worden.

Endlich wieder eine Runde mit der GS gefahren! :D

Den Schlauch vom Kettenöler vom Ritzel zum Kettenblatt umgelegt (der ablaufende Kettentrumm hat das Auftragsrohr immer platt geschlagen und es kam kein Öl mehr auf der Kette an) und eine OKF und Batterieladefahrt als Vorbereitung für morgen (um zur Arbeit zu fahren) gemacht :grinser2:

Nach langer, langer Standzeit und nur wenig Zeit für die beiden Bikes, heute losgelegt.
Kawa stottert und schüttelt sich in den unteren Drehzahlen. Hoffe, dass ich es ohne Demontage hinbekomme.

GS sprang sofort an. Leider nur mit einem Zylinder. War Gott sei Dank nur die Zündkerze. Sauber gemacht und wieder alles i.O.

Nun wird nach einem Touren tauglichen Motorrad für 2 Personen gesucht. 1000ccm sollten da schon sein und PS ist unwichtig. Wer was hat, gerne melden.

Moped wieder zusammen gebaut. 😃

400km mit der GS über den Erzegbirgskamm abgespult. :moped:

Eine kleine 55km Runde mit der Bandit gefahren, dabei auf halber Strecke vollgetankt.

Glück gehabt, in dem Moment, wo ich diesen Beitrag schreibe, fängt es nicht gerade wenig an zu regnen.

Gude

Mit der Bandit beim TÜV gewesen.
Montag wird Angemeldet.
Von April bis Oktober.

Mfg

GS:
TFL abgerissen und Hauptscheinwerfer von 2x55 auf 2x35 gedrosselt.
TFL machte Zicken, und 2x55 ist für dauernd zuviel...

CB:
Papiere gepimpt, wieder Par.21...

Zumindest, wenn man nicht im Dunkeln fahren will/muss.

..

Alternative wäre nur 1x55W statt 2x35W.

Ich habe leider zu den 35W keine Helligkeitsangaben.
Und Helligkeitsberechnungen mach ich sowieso nicht.
Für Dunkelfahrten sind mir aber generell 2 Lampen lieber als nur eine,
auch, wenn ich kaum noch im Dunkeln aufs Mopped muss.



P.S.
War der Scheinwerfer der 5star Superbike nicht auch nur für jeweils 35/35W zugelassen?

Ölstand gecheckt (null Verbrauch über 5000km), festgestellt, dass bald ein Ölwechsel fällig ist, nach dem Ölbestand geguckt und die Sitzbank getauscht.

Nach vier Monaten Winterpause beide Motorräder mal gestartet.

CBF 600, auf den ersten Druck sofort da.

GS500E, hat sich doch tatsächlich ca. 1,5 Sekunden Zeit gelassen.

Den Straßendreck von letztem Jahr weggeputzt.

Heute bei Sonnenschein und angenehmen Temperaturen mit der GS auf Arbeit gefahren. Nach Feierabend geht´s bestimmt noch auf eine kleine Runde...

Mit ihr zu meinem Bruder gefahren, der auf der Suche nach einem neuen Motorrad (m)einen großen Reihenvierer erfahren wollte.
Ich konnte auf diesem Weg auch gleich mal hören, wie schlimm sich das Getriebepitting von außen anhört. Auf dem Motorrad sitzend hört es sich 3x schlimmer an, als am Straßenrand stehend im vorbeifahren.
Außerdem ist der BOS ESD nach ca 130.000km von der Lautstärke her immer noch absolut im Rahmen und nicht ansatzweise zu laut. Der Klang ist dafür von außen noch besser, als auf dem Motorrad sitzend während der Fahrt :grinser2:

Gestern eine kleine Runde gedreht und die 130.000km geknackt und dann einen Ölwechsel bei der GS gemacht.
Dabei haben sich an der Ölablassschraube sehr viele Ablagerungen abgesetzt und hab auch viele kleine weiche Fasern im Öl befunden. Ich vermute mal das die Kupplung das zeitliche segnet.

Richtig ausgiebige Runde durch Sachsen gedreht. Von Ost nach West und wieder zurück, so kriegt man den Tag auch rum. 😋

Den Auspuff zerlegt, weil das Rohrstück am Sammler abgerostet ist.
Es wird ein neues Stück Rohr angeschweißt, geschlitzt und alles wieder verbunden. In dem Zuge kommen dann gleich die Halbmonde am Krümmer neu und die Schrauben werden durch Stehbolzen und Hutmuttern ersetzt. Materialkosten roundabout 100€ :roll:

Heute wurde der Chinese erfolgreich ausgewintert. Zu tun dabei, gar nichts. Nur den Luftdruck und das Öl checken, aber auch das war ok.

Die Überführungsfahrt war natürlich im Regen, es hat aber trotzdem richtig Spaß gemacht.

Der kleine Chinese ist einfach ein Regenmagnet. Er hat schon mehr Regen abbekommen als die VFR in vier Jahren 😅
Vllt ist er während eines Orcans, Monsunzeit o.ä. vom Band gelaufen😁

Den Auspuff erstmal wieder angebaut, damit sie fahrbar ist.