Danke für den Tipp, Takoda :)

Servus,

Erste Kontrolle heute in der Nähe von Ulm gehabt. War witzig. 5 umgebaute Mopeds und alles eingetragen. :rock2: :rock2: :rock2:

So muss das auch sein :)

Gestern knapp 700 km gefahren :gost:

Hi Grommie, die Fage hatte ich mir unlängst auch gestellt..... ne Zeitlang musste man wohl nen Alkotoester dabei haben aber das ist glaub ich rum.... und Warnwesten auf jeden Fall..... ab man die anzeihen muss währen der Fahrt keine Ahnung.... ich habe die beim Trip vor drei Wochen dabei gehabt und mal drauf geachtet welche Fahrer die aus Frankreich kamen eine Weste anhatten.....fast keine! Also hab ich meinen Müllmannkittel auch ausgelassen:)
Gab keine Probleme, allerdings auch keine direkte Sichtung mit Monsieur le Gendarme:)

Sooo, und ich hab das Verbindungsblech aum Rahmenheck geschweisst am Wochenende... da wo normalerweise der Soziahaltegriff angeschraubt ist.
Die Beladung des Topcase und die Schlaglöcher im Balkan, waren wohl auf die Dauer zu viel.... Jetzt hab ich die untere Befestigung verbessert und das Ganze ein bisschen fin Gummi gelagert....hoffentlich gut für die nächsten 30000...

Respekt. Hatte nur 10% gestern :D

Eine Warnblinkanlage an Matilda gefrickelt.

Mit der SV zur Arbeit gefahren.

Hab letztes Wochenende neben die GS500 und die Hornet900 eine Vespa PK50XL2 gestellt. Ich weiß, die XL1 ist schöner und die alten Dinger davor sowieso, aber die hatte einen fairen Preis und ich wollte wieder was zum schrauben haben. Bei zwei japanischen Motorrädern fällt ja abgesehen von Verschleißteilen nix an...

Mit der Hornet war ich kürzlich in Mettet beim Renntraining. Die Corkscrew ist einfach irre zu fahren 8-O
Wie schon bei den Kringelbesuchen zuvor durfte ich wieder feststellen, dass die Hornet zwar ein sportlicher Landstraßenhobel ist, aber auf der Rennstrecke die Schräglagenfreiheit einfach zu gering ist. Rechtsrum ist das Bremspedal gut weggeschliffen und linksrum der Schalthebel und die Seitenständeraufnahme. Die Bremsen (immerhin die Sättel der Fireblade SC33) sind mir auch zu stumpf. Da gehe ich jetzt von den EBC Sinterbelägen auf TRW SRQ oder CRQ für den nächsten Trackday Ende August. Die Motorleistung reicht auf der Geraden leider auch nur für moderne 600er.

Für das nächste Jahr muss also was neues in den Stall. Soll wieder nackt sein aber mit einem besseren Fahrwerk und Bremsen. BMW S1000R, 1290 Superduke und GSX-S 1000 sind mir zu teuer, Aprilia Tuono V4 oder Ducati Streetfighter könnten es werden. Die Speedtriple gefällt mir auch gut, ist aber wieder so schwer wie meine dicke Hornet :nut:

Die Diva gestern in die Werkstatt gebracht für Reperatur Kostenvoranschlag.

Am Wochenende normale Sitzbank auf die GS und ne kleine Runde gedreht - hat wieder mal Spass gemacht mit der Kleinen

Gestern die GS in die Garage gestellt um die Batterie laden zu können.
Heute mit der SV zur Arbeit gefahren.

Die Diva heute von der WErkstatt wieder abgeholt ohne KVA, da diese Deepen echt 20,-Euro schwarz in die Kaffeekasse verlangten. Den KVA grob überflogen. gut 1200,- Euro Schaden an der Diva.

An sie und die Problematik mit dem nervösen Zucken in tieferer Schräglage gedacht :sad:

Alter Vatter, wollen die dir ne komplett neue Verkleidung verkaufen?! Ist doch alles nur optischer Schaden, oder hat irgendwelche Technik Schaden genommen?

Lack abgeschürft= Teil neu. Lackierung wird für sowas nicht in Betracht gezogen.

Original-Endtopf an die Gixxer gebaut. Läuft damit harmonischer, auch wenns leiser ist.

Mit der SV zur Arbeit gefahren.

GSXR verkauft...

War dann doch ein etwas melancholischer Moment als sie aufm Hänger davon gefahren ist

Damit hätte ich jetzt nicht gerechnet... wie kommts?

nach drei Wochen täglich und am Stück und fast 5000 km durch Osteuropa auf der Bandit konnte ich die GSXR nicht mehr fahren...
Kniewinkel zu spitz, Motorrad zu kurvengeil, Drehzahl zu hoch, Drehmoment zu gering etc....
Und wenn ich in der Garage steh dann fällt die Wahl immer auf die Bandit....
Die Gixxer würde nur noch rum stehen und nimmt Platz für die Neuanschaffung einer Enduro/Reiseenduro weg....

Völlig nachvollziehbar.

Harley: Vor 2 Tagen geile Ausfahrt durchs Erzgebirge gemacht, u.a. lecker Matjes gegessen :yumyum:

GS: heute zu meinem Sohn gefahren und dort mit unserem "Haus- und Hof-Zimmermann" die neue Schaukel für die Enkelin montiert (die Kleine hatte gestern Geburtstag) .:laola:

Ich weiß... vielleicht hätte ich auch ne neue Seite kaufen sollen... :neutral:

BTT: An die beiden gedacht... irgendwie fehlen sie mir im Urlaub schon. Aber hier unten wärs mir irgendwie auch nicht sicher genug für die zwei...

Zur Arbeit: 12 km
Nach Hause: 85 km

Schön war's.

Ja der KVA beinhaltet 327 Euro für ein neues Verkleidungsstück fertig lackiert. Plus viel klein kram.

BTW: heute mit dem Heidjer erfoglreich die Bremsenleitung und neue Schraube für den Vorradsbehäter vorne erneuert. Warum auch immer war die eine Schraube so fest, dass wir sie killen musten. Aber das Ergebnis zählt und das ist top.

So! Alles fertig gepackt und bereit für die Reise an die Nordsee :D

Luftdruck und Flüssigkeitsstände alle nochmals kontrolliert...:up:

Morgen (22.07.2017) geht's los! :crossy:

@takoda: nochmals danke für den Tipp, aber da mein Kumpel in Saarbrücken kurzfristig doch keine Zeit gehabt hat, hat sich das mit der Fahrt durch Frankreich erledigt.

Nach dem Schraubernachmittag mit Obiwan noch ne Runde mit der GS gedreht und aus dem Grinsen nicht mehr rausgekommen.
Morgen dann hoffentlich das gleiche nochmal mit der SV

Lenkkopflager, Gabelsimmering und progressive Feder an der Dicken

Mit der SV zur Arbeit gefahren.

Mit der KLV zur Arbeit gefahren, am Samstag für sie Bremsbeläge besorgt, und letzte Woche die neuen Metzeler Tourance EXP eingefahren...
Nächste Woche noch neuer TÜV...

Will sie jemand haben? :wink:

Das ist doch keine echte Kawasaki :bath:! Steht in deinem Fahrzeugbrief tatsächlich Suzuki als Hersteller drin (Wikipedia behauptet das)?

P.S.: Mit der GS zur Arbeit gefahren... :moped:, wenn schon sonst jeder ein anderes Modell fährt, hauptsache Suzuki! :-D

Steht sogar auf'm Typenschlid am Rahmen...

Vorgestern endlich auf die Kawa neue Bremsklötze montiert.
war recht Knapp mit den Alten. :bur2:

Mit der SV einkaufen gewesen und anschließend vor dem Regen geflüchtet :box2:

Meine Nordseereise am Sonntag abbrechen müssen, da mir 1. das Wetter 'nen Strich durch die Rechnung gemacht hat (hat so stark geschüttet, dass ich überall im Zelt kleine Pfützen hatte) und 2. während 2/3 der Rückfahrt hatt' ich nur noch 'nen Zweipott :wut:
Kein Wunder bei den verrosteten Kontakten (Bild 1)
Die Stecker sehen auch nicht besser aus... (Bild 2-4)

Neue Zündkerzen sind schon drin (hat mir jemand 'nen Tipp, wie ich die Stecker wieder entrosten kann?)

Neue Stecker drauf machen, deine scheinen ohnehin schon sehr alt zu sein

immerhin schon 27 Jahre (Bj. '90) :nut:

Mals schaun, was die kosten...

Servus,

Die Neue F mal in den Regen gestellt, damit der Dreck aufweicht und morgen ordentlich geputzt werden kann.

Alles besorgt für die allererste Inspektion bei KM Stand 494!

So geil das Ding, bekomm das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht.

Hab ja schon einige gekauft, aber die F ist echt fer Hammer.

Genau.
Drum lass die bitte so
Wie Sie ist und erfreu Dich an der natürlichen perfekten Schönheit dieses fabelhaft designten Motorrades, und verstümmel es nicht.

Denk dran, sonst hatte es nur 500 gute km in Seinem Leben, und Du wirst irgendwann oben bei Petrus vorstellig.
Und DANN möchte ich nicht in Deiner Haut stecken... :)

Was der Jim anpackt, wird NIEMALS verschandelt! :grinser2::grinser2::grinser2:

Ansichtssache...:fly: :WTF: :fechten2: :undwech:

+1

Und was soll das jetzt und wss willste damit bezwecken?

Glaube da legen sich andere öfters auf die Fresse, als ich.
Hatte meinen letzten Rutscher vor 33 Jahren!

Er meinst das du sie nicht umbauen solltest :crossy:

Dazu muss man mal sagen, wenn ihr in die fb Gruppe schaut dann seht Ihr mal das jeder 3 son hässlichen cafe/scrambler umbau macht und die sind meistens echt hässlich und verbastelt. Das wird Lackiert ohne Teile abzubauen ect.

M.m soll sich jetzt keiner Angegriffen fühlen.

Ich bau foch keinen Scrambler oder Cafe! Sieht eh immer scheiße aus! Dann kauf ich mir lieber ne Bandit oder ne SV, dann brauch ich nicht umbauen, sehen auch so Scheiße aus. MM.

Hat auch keiner behauptet, daß diese Café Racer/Scrambler-Umbauten hübsch sind… ;) Aber mMn muss man eben auch eine GS nicht umbauen, die sieht auch original einfach gut aus.

@Jim: Was die SV angeht… haste Recht. :hammer:

Wenn Du meinst, dass die GS gut aussieht Original, dann hab ich halt nicht den gleichen Geschmack wie Du!

Nicht schlimm, bau jadie Mopeds für mich und nicht fürs Fußvolk.

Womit wir wieder beim Mainstream wären...
Ja Moment, ich fahre ja wieder GS, dann fahren ja jetzt alle mainstream :undwech:

Das Fußvolk nehme ich persönlich!