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War nicht (auch beim Auto) schon das anbringen illegal?
Wenn was in der STVZO geregelt ist, dann doch Beleuchtung. @Ru3en: fang gar nicht erst mit so`nem Mist an...is doch kein Roller ;) |
hm das wäre ja gar kein Problem.. einfach die Kabel, die vom Zündschloß kommen benutzen..
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Also bis jetzt hab ich 3 LEDs in die Hinterradabdeckubng gebaut und das sieht echt schick aus bei Dunkelheit... Aber wenn der TÜV-Onkel sich beim Bücken und Inspizieren des B6-Umbaus dann über die LEDS beschwert wäre es scheiße!
Also liebe nochmal fragen.. noch kann ich die Dinger abmachen.. Eher NEIN??!!! |
nicht e-geprüfte Beleuchtungseinrichtungen sind unzulässig.
Lass ab den Lampenfirlefanz...du willst dich doch mit nem echten Motorrad von der leuchtenden Riffelblech-Rollerhorde absetzen ;) |
Finde ich auch, lass es einfach!
Du wirst dich früher oder später eh nur damit rumärgern. Denn das Posen auf der Straße, also bei der fahrt das Klimbims anzumachen ist dann doch zu verlockend. Hatte selber zwei Neonröhren ausm PC-Bedarf überm Hinterrad. Fand ich ne Weile total cool, inzwischen find ich sowas einfach nur peinlich. Wenn ich nen Mustang fahre und die Unterbodenbeleuchtung dezent und technisch perfekt angebracht ist, dann hätte ich dafür vielleicht Verständniss, bzw. würde mir das dann auch anbauen, aber bei ner GS, das ist eher wie die üblichen Polo-Prolls. Außerdem das was du hier so zeigst, sieht doch schon wirklich ziemlich klasse aus, lass den unnützen Schnickschnack. Gruß aus Berlin :lol: MArtin |
kay :lol:
überzeugt... ich lass es! kaufe mir dann eher n satz VA-Schrauben vom dem geld. blau eloxiert.. gibts das im set für die gs? |
:oops: nicht gewusst.
gibt es denn eloxierte im set? aus titan alu sonstwas -egal! |
Zitat:
Wenn du die Schrauben tauschen willst kauf dir den Satz VA Schrauben bei ebay. Sind Silber, sehr gute Quali und sehen neutral-schön aus. Lieber in die Feinheit der Teile investieren, als in die reine Optik ohne Frage nach dem Sinn und der Verwendbarkeit. Erzähl ich übrigens nicht weil ich so toll bin, sondern weil ich deine Absichten nachvollziehen kann, dir aber ebenso aus Erfahrung davon abraten möchte. Ich hab mir auch das Bremseinstellrädchen für die Griffweite des Hebels damal in blau gekauft, jetzt finde ich das total kindisch und albern. Will sagen sone Farben am Bike findet man kurzzeitig cool, danach nerven die nur noch :!: |
die V2A hab ich gefunden...
@Spooky und deine Gal. auch! 8) :lol: :lol: |
genau die, sind halt nicht so toll blau, dafür aber haltbar, gute Quali, nicht teuer und dezent schön.
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So morgen will ich mal anfange mit dem Spurversetzen.. Sollen 4 mm werden.
Habe die beiden Teile mal ausgebaut und Foto gemacht: der schwarze Strich rechts soll die Fräskante zeigen... das ist doch hoffentlich die richtige Seite oder? Sonst passt das mit der bremszange ja net mehr denk ich mir... Und dann kommt noch eine neue Distanz vllt. Marke Eigenbau an der Drehbank in der Firma... wir werden sehen http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2gh3-s.jpg Hier gibts auch mal wieder ein paar Umbau-Fotos.. irgendwie hinkt meine Story hinterher.. damit solls nun aktueller werden.. ABER VORSICHT! NICHTS IST BISHER KOMPLETT FERTIG.. (außer der Tacho).. muss noch ne Menge Sachen erledigen aber sieht schon recht hoffnungsvoll aus wie ich finde.. http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2gh3-t.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2gh3-u.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2gh3-v.jpg |
Warum haste denn das Heck-Mittelstück nicht direkt mit einlaminiert? 8O
Passt irgendwie nicht. |
doch pasen tut es eigentlich..
und farblich ist das Fehlende Teil schwarz.. der schwarze Streifen zieht sich auch über den Haltegriff hinweg und wird vllt. noch in den Tank münden... zumindest über ein schwarzes spitzzulaufendes Tankpad oder ähnlich... Gruß |
Eine kleine Bemerkung zu deinen Instrumenten: Da müssen die Kontrolleuchten laut Verordnung beschriftet sein. K.A. ob sich der TÜV oder sonstwer daran stört, aber Vorschrift ist es.
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bei mir ist die Beschriftung schon ab :roll:
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Hat dir da wer die Zahlen von der Tachoscheibe gekratzt, oder wirkt das nur auf dem Bild so?
Du solltest auf jeden Fall den Spritzschutz unterm Heck wieder montieren (kann man das schon Heckunterverkleidung nennen?). |
He SWM nein das ist so ein doppelter Boden sozusagen. Die Ziffern sind Löcher und werden von hinten Beleuchtet. Sieht bei dem Licht von der Seite nur etwas komisch aus.
Die Hinterradabdeckung ist schon wieder eingebaut |
Super! Ein Kollege macht mir grade die Distanz und fräst den Bremsanker...
Dann kann der Kettenradträger von Goose kommen und nächste Woche ist dann der B6-Umbau abgeschlossen. Das mit der STVZO und der Kontrolleinheitsbezeichnung stimmt leider... hoffentlich gibts damit keinen Ärger bei dem TÜV |
Ist vllt noch net fertig aber wenn man das umbautagebuch so verfolgt kann man nur sagen respekt.
Alles von vorne bis hinten gut durchdacht. Da steckt richtig schweiß drin. Kann es kaum erwarten Bilder zusehen, wenn sie fertig ist. |
Super gemacht! Hochwertig, dezent, schön! So muss das sein.
Achja, wieviel Versatz hast du bei deinem B6-Umbau? Mussm ich mal damit befassen, wie man des misst und dann dem Goose meinen Träger schicken. |
hab ca. 15 mm auf einen mehr oder weniger konnte ich auch eh nicht messen.
Brauchst einen zweiten, der dir hilft. Habe eine lange Messingstange (darauf achten dass die grade ist :P ) vorne auf das Ritzel gelegt und dort fest mit 2 Fingern auf der Mitte fixiert. Die Stange läuft dann auf der gleichen Linie, wie die Kette lief (Kette vorher demontieren). Mit der anderen Hand hab ich die Stange dann soweit zur Seite verschoben, bis mein Kumpel meinte "jetzt ists grade". Das sieht man daran, dass diese Messingstange wenn sie vorne und hinten am Reifen vorbei geht den gleichen Abstand zum Reifen hat (Vordere Seitenkante und hintere Seitenkante)(Das setzt einen geraden Reifen voraus... d.h man muss vorher mit den Kettenspannern den Reifen mittig stellen). Die Messingstange war ca. 1 m lang. Dann musste nur noch der Abstand von Ritzelmitte (hinteres Kettenritzel) zu Messingstangenmitte, von oben gesehen, gemessen werden. Und genau dazu brauchst du dann den zweiten Mensch. Oder du hast halt 3 Arme ^^ Klar ist nicht die aller genaueste Lösung aber besser gehts nur viel aufwendiger mit fixieren und Zwinge anstatt deiner Finger usw. Das werd ich nochmal am WE versuchen. Hab jetzt meine Distanz und den abgefrästen Bremssattelhalter bekommen. Dann werd ich von der Messaktion nochmal ein Bild machen. Dann siehste besser vor Augen was ich meine. Gruß Ruben |
was soll sich denn ändern wenn die Kette aufgelegt ist?
Schwinge ist fest montiert und Rad ist über die kettenradspanner grade gestellt... ob mit oder ohne Kette.. versteh deine bedenken grad nicht.. Kannst du das ausführen? MFG Ruben |
vielleicht meint er die Breite der Kette...die steht ja zu beiden Seiten von Ritzel und Kettenrad n ganzes Stück über...
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hm... die hab ich ja auch schonmal vermessen... hab erstmal alles mit und dann ohne kette gemessen...
Hatte vorher 13 mm Platz zum Reifen Dann 4 mm Spurversatz.. macht vllt 2-3 mm mehr Platz am Reifen also: 15 - 16 mm... Dann werden 11 mm abgedreht. Es bleiben ca 5-6 mm wie gesagt... hab dazu schonmal eine zeichnung gemacht im Versatzthread warum ich ca. Angaben mache. Ist halt alles nicht parralel verschoben usw. Auf jeden Fall wird das mit 11 mm okay sein. Hätte nach Rechnung sogar 15 mm abdrehen können aber das wär mir zu krass. Also Spurversatz anfertigen lassen weil Versatzritzel zu teuer war/ist. MFG |
Hier mal wieder ein paar kleine Bilder:
http://www.bilder-hochladen.net/files/2gh3-w.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/2gh3-x.jpg Koso Magnetgeber befestigt und Kabel verlegt: http://www.bilder-hochladen.net/files/2gh3-y.jpg |
Habe heute mein Blinkrelais bekommen.
Als ich das alte ausgebaut habe, habe ich leider festgestellt, dass das alte 2 Anschlüss.. blau und orange... und das neue Relais 3 Eingänge mit den Bezeichnugen E,B und L hat... E ist oben links... B oben rechts.. und L unten in der Mitte. Hoffe mir kann jmd helfen. Hab das Relais hier ausm Forum und keinerlei Einbaudatenblätter oder Bezeichnugen. DANKE! |
ne hab noch ganz einfache dran.
Aber weil ich vorne eine LED Kontrollleuchte habe.. blinken die jetzt viel zu schnell... wollte dann dieses lastunabhängige verbauen aber das blinkte entweder dauerhaft oder eben gar nicht.. hab keine Ahnunge wie man das anschließen soll :roll: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/2gh3-19.jpg weiß jmd was für Lenkergewichte ich da anbauen kann? Hab bisher nur so M8er Kappen gesehen. Diese Gewinde hat einen 14mm Innendurchmesser http://www.bilder-hochladen.net/files/big/2gh3-18.jpg |
einen pol davon machst du einfach an blanke stelle am rahmen, das is der masseanschluss
weiss momentan leider nich welcher das war ! |
B soll + 12 V sein
E Minus L Blinkgeber Also geh ich von meinen 2 Anschlüssen einmal auf 12 Volt und L wieder ins orangene... und E halt auf Masse... na mal sehn ob das klappt |
fahre nach Polo und hol mir ein 2 poliges... 10,- ausm Fenster geworfen für das 3 polige.. hat gut gestunken und geblitzt 8)
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Ne Prüflampe und das ein oder andere Messgerät helfen da viel ;) |
Mein Messgerät hatte ich ja dabei...
aber weil ich von keinem Pol wusste, wie ich das Teil anschließe ist wohl bei irgendeiner Kombination das Teil hopsgegangen... Nun gut wieder was gelernt! War übrigens grade noch bei polo und hab mir das 2-polige gekauft! Danke für den Tip @ Verbali.. es funzt jetzt auch wunderbar! Dort hab ich auch Lenkerenden für meine Alustummel gefunden.. nur leider nicht in der passenden Farbe. Und dazu hab ich grad vom Fleck weg erstmal noch eine Frage. Meint ihr mein Lenker wird flattrig, wenn ich keine Gewichte mehr dranhabe sondern nur Kappen? Ist das mit dem michelin PP vllt. nicht so schlimm? (könnte ja am Reifen liegen) Oder soll ich mir auf jedenfall wieder Gewichte holen.. die alten passen leider nicht. MFG Ruben |
Nein,wird er nicht.Du wirst dich nur wundern,wieviel Vibrationen in deinen
Händen ankommen :D |
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hab den krams auch nich dran ... und die einzigen vibrationen, die auf langstecken nervig werden koennen liegen bei mir in nem drehzahlbereich von 4900 bis 5100 U/min. und das nervt wie gesagt erst, wenn man einige km hintereinander in dem drehzahlbereich faehrt ;)
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nein auf keinsten!
in der Fahrschule fahre ich schon genug mit diesem Sessel rum. Chopper is was für später 8) |
Hab mir gestern übrigens die LSL-Lenkerenden gekauft und kann die nur empfehlen!
Wollte dann gleich noch schwarze Hebel kaufen, aber der freundliche bei Louis meinte nur... für Baujahr 99 gibts die nur in silber -.- Gibt es aus der Suzuki-Reihe kompatible Hebel, die schwarz sind? mfg Ruben |
also obs die hier auch in schwarz gibt weiss ich nicht, allerdings ist das ne liste der motorraeder die angeblich die selben hebel verwenden - musst dann mal schauen, ob du dafuer was schwarzes findest ;)
Bremshebel: Code:
Suzuki GSF600S BANDIT 1996 (T) Code:
Suzuki GSF600S BANDIT 1996 (T) |
Zitat:
viel spaß bei den grundfahraufgaben ;) |
Zitat:
Fährt sich echt wie ein Sessel das Ding! Freu mich schon auf meine GS! |
@ cba verdammt bist du gut! das ist genau das was ich brauchte :lol:
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Aber die Passform ist ja fast die halbe Miete ;) |
Zitat:
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Hab mal eine Frage am Rande...
Alle bauen ja auf RGV um und USD ist ja super etc. Nur irgendwie hab ich gar keine Lust irgendwann alles was ich jetzt so aufwendig zusammengebaut habe wieder auseinander zu pflücken und komplett neu aufzubauen. Denke da vorallem an die Tachos, die angepasste Maske... Stummel usw. auch die Geldfrage ist hier eintscheidend Also... wenn ich mir progressive Federn hole und dickeres Öl einfülle .. ist der Unterschied zur RGV Gabel dann immer noch so gravierend? 2. Die RGV hat 2 Bremsscheiben...bekomme ich die Bremse der GS auch irgendwie besser außer durch Stahlfelx und andere Beläge.. wie z.B eine andere Bremszange verbauen o.ä? über sachliche hinweise würde ich mich freuen :lol: |
mit ner originalen gs bremse kann man problemlos stoppies machen ...
reicht dir das ? |
Du brauchst kein dickeres Öl!
Nimm alles so, wie`ss der HErsteller empfiehlt und bau`s so um, wie ich`s dir empfohlen hab ;) Da die RGV-Gabel außer in der Vorspannung wohl nicht einstellbar, und an der GS-Bremse eigentlich nix auszusetzen ist (wenn man die Fahrweise sehr forciert, kommt vielleicht Bedarf auf, aber bei nem Fahranfänger ist das noch ne Weile kein Thema), basieren sicher sehr viele RGV-Gabel-Umbauten hauptsächlich auf optischer Verbesserung. |
Danke!
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Alsoooo dann schreib ich mal wieder ein bisschen was..
wenn jetzt Gooses Kettenradträger kommt und alles verbaut ist, ist der Umbau in dieser Phase erstmal abgeschlossen. Nächstes Jahr im Winter gehts dann gemütlich weiter. Bisher gemacht: B6-Umbau mit Michelin Bereifung Front von der Yamaha XT 660 Rücklichtumbau auf R1 Optik Komplettlackierung LSL-Fußrasten Fersenschutz mit "GS500"-Schriftzug und poliert Aluminium-Stummel Eigenbau-Digitaltacho-Halterung mit Koso-Drehzahlmesser und LED-Anzeigen für Blinker usw. Bremspumpe 14 mm von Nissin mit Ausgleichsbehälter Vibrationsvernichter von LSL Kennzeichenhalter gekürzt und LED-Nummernschildbeleuchtung nach der Zulassung: Blinker Spiegel in einiger Zukunft: Laser Deeptone Komplettanlage USD silber von GSXR750 oder RGV .. je nach Budget Wave-Scheibenbremsen Radiale Bremspumpe Bilder gibbet demnächst! Bis dahin... schöne Woche |
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