Ja genau, aber wenn du Progressive Federn verbauen willst dann achte darauf das du alle Hülsen usw auch rausnimmst.
Und auf die korrekte Füllmenge des Öls achten.

Die Reihenfolge Stimmt nicht, aber die Arbeitsgänge sind Korrekt.

Du brauchst die Gabel nicht zerlegen.

würd ich vll gleich mitmachen, schaden tuts net und teuer sinse auch net ;D
ebay bis 8 euro 2 stk

die hülsen sind dann nr.19 ???

Ich halte mich an das, was ich in der Reparaturanleitung gelesen habe und was mir der Meister in der Werkstatt gesagt hat.

In der Reparaturanleitung steht: benetzen sie mit Gabelöl.

Der Meister nimmt lieber Fett.

ja

Kann mich da zwar leider nur an Erfahrungen aus dem Metallbereich stützen, aber in diesem Verwendungsbereich, würde ich aufgrund der Viskosität auch eher zu Fett tendieren.

jeder machts anders ;D

wenn wir schon dabei sind:

Ich müsste nur die Simmerringe wechseln, wenn ich das nach der Reparaturanleitung richtig sehe, brauche ich dazu auch nur:
-Gabel lösen
-Standrohr rausziehen
-Ringe und Öl wechseln
-und wieder druff und gut...?

und nix mit Spezialwerkzeug oder Besenstiel

kann das jemand bitte bestätigen?

Danke schonmal!

Ähm, das ist so nicht ganz richtig....
Damit du die Standrohre rausziehen kannst, brauchst du das Spezialwerkzeug/Besenstiel.

Stange und am einen Ende ne 24er Mutter/ Schraube draufschweißen, auf dem anderen Ende ne Stange quer draufschweißen..

Alles klar.

Danke soweit!:wink2:

Ich hab einfach ne dicke Gewindestange genommen (M16) und 2 Muttern gekontert (die auf M16 passen haben i.d.R. die 24er Schlüsselweite, die man braucht).
Damit sich die Gewindestange (ein Meter reicht locker) nicht mitdreht, habe ich zum festhalten eine Schraubzwinge benutzt. (Gewindestange hatten wir noch übrig...da wollten wir Lager mit einziehen...leider taugt der Baumarktscheiß dafür überhaupt nicht, deshalb war es nicht schlimm, das Gewinde durch die Zwinge etwas zu demolieren).
Wenn du die Möglichkeit zum Schweißen hast, reichen auch 50-60 cm Gewindestange.

...klingt ja recht machbar
danke für die ideen :-D

Bei meine Tochter sind die Simmerringe auch defekt.
Kostet 130€, wenn ich die Gabel hinbringe 100€. Daher will ich es selber machen.
Was brauche ich an Material
Simmerringe von Louis 10042628 9,95€
http://www.louis.de/index.php?topic=...nr_gr=10042180
Staubkappen sehen noch gut aus ansonsten Louis 10042050 9,95€
http://www.louis.de/index.php?topic=...nr_gr=10042050
Spezialwerkzeug, reicht 60cm?
http://forum.gs-500.de/attachment.ph...6&d=1266688928
Schraubensicherung, kann ich das nehmen
http://www.bilder-speicher.de/100412...ting-page.html
Welches Gabelöl brauche ich und wieviel
http://www.louis.de/_2089a0ccc9b5a33...nr_gr=10038217
Um die die Simmerringe einzubauen gibt es das hier
http://www.louis.de/index.php?topic=...nr_gr=10003457
will mir das nich extra kaufen was kann ich dafür aber nehmen?
Hier mal 2 Bilder, ist nur links, rechts ist trocken mache ich aber mit und
kann ich die alten nehmen oder brauche ich neue Staubkappen.
http://images3.bilder-speicher.de/sh...1211625581.jpg
http://images3.bilder-speicher.de/sh...1211872638.jpg

Nimm mal lieber neue Staubkappen. Sone Muffe zum Eintreiben des Simmers kannste dir auch zweckentfremdet aus dem Baumarkt suchen, Sanitärabteilung z.B.

Ansonsten habe ich das so gemacht das ich sie gerade angesetzt habe am Rohr und dann erstmal beidseitig mit dem Finger reingedrückt habe leicht, dann im Kreis mit den Fingern sachte einpressen und nochmal mit nem Holzbrett welches ich draufgelegt habe und etwas gepresst.

Die Simmer habe ich zuvor mit etwas Fett benetzt.

- Für das Werkzeugreichen reichen deine 600mm.
- Gabeloel - findest durch die Suche oder den FAQ raus.
- Schraubensicherung - geht klar

Genau,
Gabelsimmeringe würde ich gleich beide machen dann.
Staubkappen, wenn die alten noch gut sind, brauchst die nicht unbedingt.
Beim Spezialwerkzeug reichen 60cm auf jeden Fall.
Das Loctite was du dort hast ist ok.
Original ist 10er Öl vorgesehen mit einem Luftpolster von 99mm. Daruf kommt es an, nicht auf die Füllmenge, die kann variieren. Eine 1Liter Flasche reicht also.
Ich hab über den neuen Simmerring einfach den alten gelegt und dann eingetrieben, das ging super.

kann ebenfalls bestätigen dass du dir den eintreiber sparen kannst, einfach den alten drüberschieben und dann munter auf dem rumdengeln :D

Staubkappen sehen eigentlich noch ganz gut aus, falls du auf nummer sicher gehen willst wechselst die halt mit

Achtung das Castrol Öl ist nur ein halber liter. Ich hab meins bei polo gekauft und von der liter flasche ist nochn Rest aber, ein halber reicht für beide standrohre nicht.

Beitrag vom mir wieder gelöscht, da Doppelpost. Sorry - Anfängerfehler...

Liebe Foris,
seit Dezember bin ich - nach 30 Jahren Moppedabstinenz - stolzer Besitzer einer 93er offenen GS500E und lese seitdem hier auch regelmäßig mit. Die Infos sind hier wirklich sehr fundiert, über die Suchfunktion ist eigentlich alles zu finden, was an der GS Probleme machen könnte. Dafür mein Dank und Anerkennung! :anbet2:
Ohne Eure Tipps hätte ich den undichten Gabelsimmering wohl nicht selbst wechseln können - wer kommt schon auf die Idee, dass unten im Standrohr mit einem 24er (!) Inbus gegengehalten werden muß und dass man sich dieses Werkzeug problemlos selber machen kann?

Einen eigenen Tipp möchte ich aber noch beisteuern - so weit ich das sehe, scheint das bisher nicht thematisiert worden zu sein:

Für den Gabelausbau müssen bekanntlich die kleinen Inbusschrauben vom Fender gelöst werden. Hier wird zu Recht darauf hingewiesen, dass diese von oben nur gegengehalten und von unten gelöst werden sollen, da sie sonst schnell rundlutschen.

Das gleiche Problem stellt sich aber nach meiner Erfahrung in noch schärferer Form bei den Inbusschrauben der unteren Gabelverbindung am Fender. Diese sind genauso weich, können aber nicht von unten gelöst werden. Hat bei mir natürlich dazu geführt, dass 3 von 4 Schrauben jetzt rund sind und ich die Standrohre nur zusammen ausbauen konnte. Geht zwar auch, ist aber sehr (!) umständlich. Nicht zuletzt wohl auch deshalb betrug die Gesamtbastelzeit rund 3 Std. :oops:

Wer kann und die Zeit hat sollte diese Schrauben daher unbedingt vorher mit Kriechöl einsprühen und das dann über Nacht wirken lassen.

Zusammengebaut habe ich übrigens mit 15er Öl (von Polo) und einem Luftvolumen von 95mm. Zu der Ausgangsdämpfung ist das nun wirklich kein Vergleich, die Gabel ist weitaus straffer.

Gruß
rudiratlos

Bei mir waren ebenfalls ALLE Schrauben rundgelutscht incl. Pfusch vom Vorbesitzer, muss alles ausbohren und neue Gewinde rein, da ging aber erst nach dem Trennen der Rohre, sonst kommt man nicht richtig ran mit dem Werkzeug. Schöne Scheisse war das, aber nun ist wie neu und alles passt.

Und in Zukunft lieber mal verzinkte Stahlschrauben nehmen und alles ist super!

http://alpha-sports.com/spst/1989%20GS500E/23.gif
Mal ne Ganz dumme frage.... kann ich das Gabelöl einfüllen indem ich pos20 rausschraube und dann da rein fülle oder muss ich wirklich das ding zerlegen ums öl einzufüllen... weil gabel is *neu* aber ohne öl muss halt nur füllen...
danke :)

So wird das gemacht.
Stopfen anlösen, Holme ausbauen, Stopfen rausschrauben, Gabelinnereien (Scheibe, Hülse, Feder) rausnehmen, umdrehen und leerpumpen.
Dann umdrehen, ein paar hundert Milliliter Öl auffüllen, pumpen bis es nichtmehr schmatzt, Holme zusammenschieben und Öl auffüllen, bis das gewünschte Luftpolster (Originalfedern 99 mm, 105 mm bei Federvorspannungsstopfen, 125 mm bei Wilbers/Hi-Q, ...).
Dann Holme mit den Teilen wieder bestücken, zuschrauben, anbauen, fertig.

ok mit holm meinst du Teil 1 oder...
so dann wird quasi das öl nur unten gehalten bei teil 13...
richtig?
Mfg

teil 1 ist der holm
teil 13 eine feder
teil 11 der berühmt berüchtigte inbus den du festhälst um teil 14 zu lösen

jo das teil 13 ne feder is weis ich :D aber ich meinte das so das sich in dem teil das öl befindet...?
ok also muss ich um öl zu füllen das ganze ding doch zerlegen...

NEIN.
Lies was ich geschrieben habe und starre nicht nur auf die Explosionszeichnung!
Du hast bei nem Öl- oder Federwechsel ausschließlich mit 17-22 zu tun (22 nur, wenn du keine Vorspannungsstopfen hast, und der O-Ring 21 ist am Stopfen 20 dran).
Alle anderen Teile bekommst du nichtmal zu Gesicht, es sei denn du zerlegst die Gabel um Gleitbuchsen oder Simmerringe zu wechseln.
Und das macht amn erst, wenn man muss.

ok ... 20 rausschrauben... 17 - 19 rausholen, öl füllen...
so korrekt?

nein, du vergisst immer den Punkt Holme ausbauen

ah ok also zusätzlich noch schraube pos 14 lösen und 11 mittels spezialwerkzeug gegenhalten auch ab dann holme noch raus... glaub jetzt müsst ichs aber haben.....
:grinser2:

NEIN !!

Denk mal scharf nach, was du tun musst, um die Gabel auf den Kopf stellen zu können !

Alle Teile die du auf dem Bild oben siehst gehören zu EINEM Holm.
Davon hast du insgesamt 2 zwei, die jeweils durch 2 Gabelbrücken am Steuerkopf befestigt sind.

Du musst also die Vorderradachse lösen, die Bremssattelhalteschrauben lösen, die Maschine aufbocken, das Vorderrad entlasten (zB Wagenheber unter den Motor), Bremssattel lösen, Bremsleitungshalterung am Tauchrohr abschrauben, Vorderrad ausbauen, Schutzblech abschrauben (an den Muttern drehen und die Inbusschrauben oben nur gegenhalten...die sind recht weich), den Gabelstabilisator lösen (das Ding, an dem das Schutzblech hängt) und die Gabelstopfen (#20) anlösen (geht ausgebaut sonst schlecht, weil du das Standrohr nicht gescheit festhalten kannst). Jetzt obere und untere Gabelbrückenklemmung lösen (oben 1x Inbus, unten 1x Sechskant) und du kannst den Holm nach unten aus den Brücken ziehen.
Scheinwerfer und Co können bleiben wo sie sind...die werden zur Not durch die Kabelei gehalten.

ist es nicht sinnvoll sie komplett zu öffnen um den ganzen siff rauszuholen? deswegen ja auch meine teileangaben

Umdrehen und leerpumpen reicht.
Wenn man da genug Zeit lässt, bis die letzten Tropfen raus sind.

Die meisten anderen Kisten haben unten eine Ablassschraube für's Öl...da braucht man nichtmal ausbauen.

Ein Zerlegen der Gabel nur für nen Ölwechsel halte ich für absolut überzogen.
Weder Simmeringe noch Gleitbuchsen mögen das.
Außerdem ist das ein ziemlicher Aufwand...

jo schon klar aber da ich mir die Gabel bei nem Händler bestellt habe und der meinte er liefert sie ohne Öl muss ich se ja zerlegen um zu füllen...

nö musste nicht

Edit: du hast dir die aber nicht als neuteil gekauft oder?

ne die is gebraucht... und jetzt gehts halt nur ums öl füllen...
weil auseinander bauen will ich se nich weil, wie schon Saugwurmmensch sagte is halt nich gut für die buchsen etz da das alles schon noch gut aussieht... soweit man das beurteilen kann...

Hehe, die Buchsten sieht man nicht - es sei denn man zerlegt die Gabel...

naja ich werd mich auf jeden fall mal ranprobieren... :D mal schauen ob mir das ding um die ohren fliegt...

Masch bitte nur das, was ich oben geschrieben habe.
Sonst seh ich schon den nächsten Thread von dir, in dem du fragst, wie du die ganzen Teile wieder zusammenbekommst...

So wie sie auf dem anderen Bild (das hier 4-5 mal im thread ist) der explosionszeichnung zu sehen ist :grinser2:

ich würd sagen learning by doing....

So habe meine Simmerringe mit Staubkappen gewechselt.
Um das Luftpolster von 99mm hinzubekommen habe ich eine Spritze (für die Harnröhre) genommen klappt wunderbar. Danke an allen.

Spritze bitte nicht am eigenen Körper wiederverwenden :kuku:

:grinser2: :grinser2: :grinser2: :grinser2:
ist wohl besser:gutenacht:

Also für das Spezialwerkzeug nehme ich eine Gewindestange (M16) und brauche dann nur noch 2 Muttern draufzuschrauben, wo dann die eine von der anderen gegengekontert wird, oder?
Dann brauch ich die Stange nur noch iwie festhalten und beim rausdrehen, schraubt sich die Stange an die Mutter oben in der Gabel, oder wie?

Ja, Gewindestange und gekonterte Muttern reichen.
Ist aber nicht sooo praktisch. Ein aufgeschweißter Griff oder zumindest weitere gekonterte Muttern zum Festhalten sollten da schon verwendet werden.
Ich hatte leider nur 2 passende Muttern und habe mir zum Festhalten mit ner großen Schraubzwinge beholfen.
Das mag die Gewindestange natürlich nicht, aber der Baumarktmist taugt eh zu nix andrem....

Jo danke sehr. Jetzt kann ich mir ein Bild von dem etwas machen, von dem alle hier reden :D

99m ist aber arg wenig. Welche Federn hast Du drin?

ohne federvorspannung 99 und mit 105 mm luftpolster
glaub das haut schon hin bei orginalfedern natürlich