hey zusammen,

ich hab ein kleines problem. ich hab jetzt ein neuen schrumpfschlauch für meine stahlflexleitung. leider ist der fitting oben zu groß und ich bekomme den schrumpfschlauch nicht rauf.
hat jemand eine ahnung ob man den fitting abschrauben kann oder wie man das problem löst???

mfg. dave

Die müsste mit dem Schlauch verpresst sein, lässt sich also nicht abschrauben. Wenn die tatsächlich verschraubt wäre, was ich bezweifle, müsste das in der ABE oder auf der Homepage des Herstellers/Händlers stehen.

ich hab mir vor nem jahr bei louis eine stahlflex leitung geholt und da stand im beipackzettel nur, dass man den fitting um 90 grad verdrehen kann...schließe mich also berndy an und denke auch, dass man den im guten nicht ab bekommt...

shit man... hat jemand ein vorschlag wie ich den neuen schrumpfschlauch auf die leitung bekomme????

mfg. dave

hey..

dann bin ich noch auf der suche nach einem zündgerät ( siehe bild )!
also,... falls jemand so ein teil hat und abgeben kann, das noch funktioniert versteht sich, kann sich ja melden! bitte!

mfg. dave

hey gs-ler,

ich habe ein problem. ich habe jetzt geschafft meine gs anzubekommen... allerdings läuft sie ziemlich unrund. aus diesem grund dachte ich an nebenluft... ich habe mir eine bremsenreinigerflasche genommen und kräftig auf die unterseite vom vergaser gesprüht. daraufhin ging die drehzahl nach oben und ging dann ganz langsam wieder runter.
hat jemand eine idee wo man jetzt detailiert suchen sollte??
achso... die ansaugstutzen sind "neu" also bei ebay ersteigert... die sehen noch echt gut aus.
können die es trotzdem sein??? und wo sollte man noch nachschauen???

mfg. dave

Als erstes würde ich die Vergaserdeckel kontrollieren. Fehlen die kleinen O-Ringe, kann es das schon sein.

Oft sind auch die Schlauchschellen nicht richtig fest bzw. der Vergaser sitzt nicht richtig in der Nut in den Stutzen. Vor dem festziehen sollte das überprüft werden.

die o-ringe sind am vergaserdeckel dran???? hab ich das richtig verstanden?
allerdings hab ich auf die unterseite von dem vergaser den bremsenreiniger rangesprüht... kann es da trotzdem sein das es bis hoch zum vergaserdeckel reicht und da dann auch den bremsenreiniger mit reinzieht???

mfg. dave

Nein, die winzigen O-Ringe sitzen zwischen Vergaser und Deckel dort, wo die Synchronisationsnippel aus den Deckeln kommen.

Warum haste überhaupt von unten gesprüht?
Über die Schwimmerkammern wird keine Nebenluft gezogen ;)

Kontrolliere, ob die kleinen O-Ringe da sind, die Membran sauber in ihrer Nut sitzt, der Vergaser maximal weit in die Stutzen am Motor geschoben ist und deren Schellen fest sind.

alles klar... ich hab einfach mal unten gesprüht weil ich noch relativ neu auf dem gebiet bin und mich mit so einem problem noch nicht auseinandersetzen musste. das werde ich mal kontrollieren... danke euch aufjedenfall erstmal.

ich werde dann bericht erstatten.

mfg. dave

achso... was ist denn wenn die o ringe nicht dran sind.. bekommt man die irgendwo??? bei louis oder so???

mfg. dave

Die kosten beim Suzukihändler leider 5€/Stück.
Sind bei den Reparaturkits bei Louis dabei (17€/Vergaser).

Verdi hat mal diesen Link geposted:
http://www.ir-dichtungstechnik.de/

Kannst da ja mal anfragen, was die O-Ringe kosten (Maße sollten hier irgendwo im Forum stehen).

vielen dank!

mfg. dave

hey...

also ich habe gecheckt ob die o ringe drin sind... sie waren nicht drin... also hab ich welche reingemacht und dann ging es... sie läuft ganz gut find ich... allerdings ein wenig, naja... unrund würde ich dazu nicht sagen... aber sie regelt ihre drehzahl immer ein wenig nach... ist das normal???? also es handelt sich warscheinlich um das korrigieren von max. 100U/min. also nicht viel.

und wenn ich mit bremsenreiniger auf den vergaser sprühe dann geht die drehzahl ein bisschen runter... ist das auch normal??? eigendlich nicht oder???

mfg. dave

Dann biste die Nebenluft immernoch nicht ganz los.
Irgendwo ziehts.

mist... aber ich muss sagen das sie gut anzieht... also sie ruckelt auch nicht oder so... wo könnte man noch schauen??? also vergaser sitzt richtig in den ansaugstutzen drin... wir haben mit bremsenreiniger an den vergaser gesprüht... kann es sein das er dann das zeug über den luftfilter gezogen hat???

mfg. dave

Auch zum Luftfilterkasten hin sollten die Stutzen dicht sein.
Dort ist Nebenluft zwar weniger tragisch, aber so richtig gut ist ungefilterte (evtl. staubige) Luft auch nicht. Zumal die das Gemisch zusätzlich abmagert.

Wie hoch ist denn die Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor?

Kannst mit dem Bremsenreiniger/Startpilot auch punktuell schauen, wo es Nebenluft zieht.
Oft sind es die Deckel, aber wir hatten auch schon Nebenluft über andere Wege (wenn ich mich Recht erinnere waren das alles Vergasertotalschäden mit defekten Choke oder Haarrissen).

aha... also mein bruder hatte mir gerade erzählt das er zwischen ansaugstutzen und vergaser ran gesprüht hat.... da ging dann wohl die drehzahl ein bisschen nach unten... aber nicht viel... auch nur so 100U/min.
ich muss das wohl nochmal alles kontrollieren... allerdings so lange sie läuft und gut wegzieht ist das doch in ordnung oder???

achso... ich habe gesehen das ich ein kleines loch im auspuff hab... hast du ne idee was man da vorrübergehend verwenden kann um durch den tüv zu kommen???

mfg. dave

Vor dem wieder Einbau, kannst du die Gummi Teile auch mal mit Silikon Spray ansprühen, dann "flutscht" es nicht nur einfacher, das "weicht/pflegt" ein wenig das Gummi zusätzlich.
Und wenn die Gummis "steinhart" sind, dann kann man auch nicht von einem guten Zustand reden.

Edit: Du hast sogar drei kleine Löcher im Auspuff ;)

"kleines Loch"? Zufällig unten am Schalldämpfer, ganz vorne?

Also die tiefste Stelle des Schalldämpfers?

Da wo das Kondenswasser sich sammeln Würde wenn da kein Loch wäre?

Falls du das Loch am tiefsten Punkt der Anlage meinst, das gehört da hin, damit das Kondenswasser ablaufen kann.

Halloo?? :-D:-D:kuku:

jupp.... genau das meine ich... also es sieht so aus als hätte da schonmal jemand irgendwas rangeschmiert um das loch zu zu machen... sieht echt komisch aus. sagt der tüver eigendlich was dazu wenn da unten ein loch drin ist???

mfg. dave

Bei kleinen Löchern wären das aber 2 zu viel und bei Löchern allgemein eins zu wenig ;)

Vielleicht sind das nur Ablagerungen.
Dem TÜV ist das Loch egal, aber das Loch ist ja nicht aus Spaß dort. Wenn das Kondenswasser dort nicht abtropfen kann, wird es im Auspuff rostigen Schabernack treiben ;)

stimmt... naja... wenn es dem tüver egal ist dann geht es ja... ich habe da heute mal eine schraube reingesteckt ob die lautstärke des auspuffes sich ändert... aber die gs ist nicht leiser geworden!

mfg. dave

bei wieviel drehzahl läuft eigendlich so eure maschinen??? also man kann ja schlecht sagen das sie so bei 1200U/min. läuft... da man ja nur striche im 500U/min. abständen hat. soll man eher in der nähe von 1000U/min. den zeiger haben oder doch eher in der mitte von 1000 und 1500U/min. haben??

mfg. dave

Da gehört auch keine Schraube rein...das Loch sollte auch wirklich klein sein...nicht dass irgend ein Pfosten da rumgebohrt hat um mehr Sound rauszuholen...das würde irgendwelche Reparaturversuche erklären...

Daher meinte ich drei Löcher ;)

Und meine läuft so zwischen 1000 und 1500upm

naja... also es war eine kleine schraube die ich danach gleich wieder rausgemacht habe... keine ahnung ob man das loch groß bezeichnen kann... es war eine schraube wo ein 4er imbus passt... vielleicht ein zentimeter lang.
ich kann ja bei zeiten mal ein foto machen... aber ich denke das es in ordnung ist wenn ihr sagt das da so ein loch hin muss.

mfg. dave

und das die immer die drehzahl korrigiert ist normal oder eher nicht???
also der zeiger bewegt sich aufjedenfall!

mfg. dave

achso... ich hätte dann noch eine frage zur kette... ich weis leider nicht wann das kettenkit das letzte mal gewechselt wurde... ich weis auch nicht wo man sehen kann ob es noch gut ist... kann man denn damit einfach fahren?? oder sollte man die lieber schnell auswechseln???
also ich meine jetzt mit fahren nicht hunderte kilometer sondern nur zum tüv und zum kumpel... weil er wollte das dann mit mir machen... damit ich beim nächsten mal bescheid weis. oder sollte man die lieber nicht selbst wechseln???

mfg. dave

Kann man selbst wechseln, aber das sollte man erst, wenn es auch nötig ist ;)

Miss doch mal die Länge der Kette. Die ist ein sicheres Zeichen für den Verschleiß (die Kette wird mit der Zeit länger).

Dazu bockst du die Kiste auf, legst nen Gang ein und lässt jemanden über das Hinterrad die Kette straffen.
Dann misst du den Abstand zwischen 21 Stiften. Die Verschleißgrenze liegt bei 319,4 mm.
Ist die Kette länger, solltest du sie tauschen.

Du kannst auch, die Kette hinten am Kettenblatt mal versuchen "hoch zu heben" sollte es gehen, ist dies auch ein Indiz für eine Verschlissene/alte Kette.

ahhh.. o.k... also da das motorrad in den letzten 17 monaten nicht bewegt wurde denke ich das der verschleiß nicht so groß ist oder???? also ich werde trotzdem nachschauen... danke für den tipp!
also die sache ist das ich mir schon ein kettensatz gekauft habe... also kann man die ja auch auswechseln.

mfg. dave

Überprüfe, ob du keine steifen Kettenglieder hast...17 Monate ist viel Zeit zum Gammeln...

steife kettenglieder??? also mal jedes zweite glied schauen ob man das bewegen kann oder wie???
wie kann man die kette pflegen??? kann man die mit bremsenreiniger sauber machen und neues öl raufsprühen oder wie???

mfg. dave

Leg den Leerlauf ein und drehe das Hinterrad mit der Hand. An Kettenrad und Ritzel kannst du gut erkennen, ob die Kette schon steife Glieder hat.

Pflegemittel gibt es bei Louis und Co. Damit wirst du dich eindecken müssen.

Bremsenreiniger gehört nicht auf die Kette.

alles klar... danke!

hat jemand erfahrung gemacht mit michelinreifen???? alle sprechen hier von bridgestonereifen... ich hab aber gehört das michelin ein stückchen besser sein sollen???

mfg. dave