Gestern nach der Frostperiode mal beide Bikes angeworfen und etwas bewegt. Ab Mitte der Woche ist Saisonstart. :crossy:

Die Benzinschläuche an der GS gewechselt und ne kleine Runde gedreht. So´n 450mm langer Schraubendreher ist schon echt praktisch zum Benzinhahn schließen und öffnen :grinser2: Bisher geschah das mit 1/4"-Schraubendreher und Verlängerungen
Die SV ans Ladegerät gehängt.

Sherman mal angeworfen und für Tretroller eine neue Batterie geholt... außerdem für Union und Blue je einen zweiten Schlüssel machen lassen.

LKL für Juniors Zette bestellt, er merkt jetzt auch , dass es Frühling wird:)

Zur Arbeit gefahren und mir bei knappen 3°C die Finger abgefroren...
Vielleicht sollte ich mir mal ein zweites Paar Handschuhe zulegen, unter 10°C sind die MX-Dinger echt nicht so geil...

Schon am Dienstag mit der GS beim Stammtisch gewesen, auch bei unter 5°. Habe mir dabei wohl einen weggeholt.

Zu den Handschuhen: Ich habe die Probiker Cool Breaker und bin bisher sehr zufrieden damit. 3 Unfälle haben sie in den 12 Jahren über sich ergehen lassen müssen. Das Leder in der Handfläche ist nur leicht angekratzt. Auch bei 5° konnte ich damit ne Stunde fahren (damals Arbeitsweg) und die Finger waren noch nicht kalt, etwas kühl aber schon.
Auf den aktuellen 26km zur Arbeit halten sie natürlich auch schön warm.
An der linken Hand stört mit die 3-Finger-Bauform allerdings etwas, weil ich die Kupplung mit 3 Fingern bediene. Bremse mache ich mit 2, da geht das.
Sie halten übrigens immer noch das Wasser draußen :)

Puuuh, die sehen ja echt eigenartig aus... Glaube nicht, dass die etwas für mich sind. Aber danke. :D

Ich sehe da nicht soo viel von, wenn ich fahre :grinser2:
Aber halten halt warm.

Kann ich nur bestätigen! War mit den Handschuhen in
Skandinavien Tagelang bei Temperaturen um den Gefrierpunkt unterwegs.

Weg mit violett
 

Alle Karosserie Teile und Tank abgebaut, angeschliffen, im Keller aufgehängt, 3 dünne Schichten Grundierung aufgetragen, 5 dünne Schichten schwarzen Lack und 3 Schichten Klarlack.
Da könnte ich eigentlich noch die Auspuffanlage abbauen und mit lackieren. Mal sehen.

An Juniors GPZ das LKL gewechselt, Ventile und Öl gemacht, 4 Stunden gerockt mit Juniors Hilfe, Montag gehts zum Onkel TÜV

Eine Feierabendrunde mit Sherman gedreht :D :moped:

Die erste Runde der Saison gedreht. Festgestellt das die Diva Inkontinent ist... Der Simmerring der Kupplungsdruckstange will nicht mehr... Im Herbst war noch alles i. O. Ohhhr menno, irgend was ist immer! Zicke!

Vollgetankt Saisonstart kann kommen.:-D

Nach dem die neue Batterie geladen war, musste ich festellen, dass die Fehler die selben waren. Also muste ich weiter auf Fehlersuche gehen. Und da schau her. Der Deckel, den ich bei EBAY gekauft hatte, ist die Ursache. Also hab ich wieder den originalen Dekcel drauf gemacht und schon ging die Dame wieder an. Allerdings musste ich dann noch weiter suchen.

Gestern dann mal den Tank demontiert und die Zündkerzen gecheckt. Puh die hatten mehr russ drauf als ein VW-Dieselmotort ausstöst:WTF:
Also habe ich noch alle Zündkerzen, die erst ein Jahr drin waren, ausgetauscht. Heute dann noch den Ölwechsel gemacht und die Diva vom Winberstaub befreit.

Jetzt kann es jeden Tag wieder los gehen.

Demnächst muss ich mal die Vergaser neu einstellen, da das Gemisch zu Fett ist. Das hab ich der Werkstatt von letztem Jahr zu verdanken.

Bei der SV geguckt, ob das Ladegerät noch lädt und geguckt, wie viel Öl ich noch habe. Reicht zum Glück noch fürn Ölwechsel für sie.

Die GS aus dem Winterschlaf geholt und jetzt schüttet es wie aus Eimern.

Aber immerhin ist die GS gleich angesprungen und läuft sauber.

Zugelassen, vom Vorbesitzer abgeholt und erster kleiner Check.

Gestern beim Flying Brick die Tauchrohre demontiert und zum Mechaniker zwecks Simmerringwechsel gebracht und heute wieder abgeholt :up:

(Mit was kann ich die Tauchrohre innen am besten säubern? Ich will da den schwarzen Schmodder raushaben, bevor ich die wieder zusammensetze...)

Ähm, ich hätte sie vorher sauber gemacht...

Ja,am einfachsten wäre es mit zerlegten Holmen gewesen. So kannst du nur ein paar Mal frisches Gabelöl durchpumpen.
Achte darauf, dass die Standrohre oberflächlich perfekt sind. Schließlich kannst du sie ohne Federn weiter eintauchen als im normalen Fahrbetrieb. Sind da noch Fliegenreste oder Rost, leiden die frischen Simmerringe.

Bremsenreiniger?

Frisches Gabelöl finde ich ein bischen teuer für den Zweck.

Die neuen Simmerring sind doch nun schon drinnen. Ob die Benzin, oder Bremsenreiniger Verträgen mag ich nicht beurteilen. Ich hätte sonnst geschrieben: ein Liter Benzin und gut!

Wenn dann würde ich Bremsenreiniger/Waschbenzin nehmen, bei Benzin wäre mir das Risiko einfach zu groß.

Könnte ich die nicht vorsichtig mit Pressluft ausblasen?

Ist mir grad als Idee gekommen...

Edit: Hat sich erledigt! :) Ich hab einen ganz feinen Lappen genommen, diesen um einen Plastikstab gewickelt und somit den Schmodder rausgekriegt!

Aber nur den auf der Rohrinnenseite.

Treibt man damit den Schmodder nicht noch mehr in die Tiefe?

Wenn man sich an Bremsenreiniger nicht rantraut, wäre ein Literchen Diesel vielleicht milder zum Matereial.

Der Schmodder bei mir war nur altes Gabelöl, welches sich unten im Tauchrohr abgesetzt hat. Ist jetzt innen sauber.
Ich werd mich morgen nochmal dransetzen und die Gabel von außen putzen...

Letztes WE hab ich ja festgestellt daß die Diva am Simmerring der Kupplungsdruckstange undicht ist. ( Hab ich bei freundlichen bestellt und ist da, aber zu kalt zum werkeln) Am Sonntag hab ich dann Mal die 2 Takt TS zum Leben erweckt, mit Batterie von der GS, neuem Gemisch, Reifen aufpusten, und ab...zwei Stunden und 150 Km später mit einem Lächeln wieder angekommen. Ach die alten Zweitakter sind doch irgendwie schon geil... Heute?!:. sechs Grad minus, 10 Zentimeter Schnee, Nachts zehn Grad minus, alle Batterien wieder ins Warme geholt.

Beim Flying Brick (manche nennen die K-Modelle auch "Toaster") heute die Gabel wieder zusammengebaut inkl. neuem Gabelöl und im Anschluss die Bremsbeläge gewechselt. Jetzt nur noch warten auf warmes Wetter, dann heißt's einmal warmfahren und Ölwechsel beim Motor, Getriebe und beim Kardanantrieb! :grinser2:

Mit der DR ein bisschen über die verschneiten Felder gezogen:)

Nach langjähriger Standzeit (da ich im Ausland war) wurde meine 29-jährige Lila heute zwecks Inspektion und Wiederinstandsetzung abgeholt. Freue mich schon so, sie bald auch wieder zu hören, und nicht nur zu sehen!

Das Heck ein bisschen aufgehübscht.ä

Der/ein Reflektor kommt noch dran?
Ohne bekommst du keine Plakette mehr.

Kann man z.B. so machen...

Der kommt an die Koffer. Bin noch nicht ganz fertig mit basteln

Dreh mal deine Bilder richtig :kiss2:
Ich habe schon Nackenschmerzen :?

Habe heute das erste Mal im Jahr beide GS gefahren. Sind gut angesprungen und es hat Spass gemacht. Der Frühling kann kommen!

Krieg' ich mit dem Handy irgendwie nicht hin. Bin froh, dass ich das mit dem Telefonieren hinbekomme. Werde mich aber mal mit der Thematik auseinandersetzten👍😎!

Ist der Koffer nur mit der Flex wieder entfernbar oder kann man den so abbauen?

Ich kann den ganzen Träger inkl. Koffer schnell entfernen. Hängt nur an der Aufnahme für den Soziusgriff und auf den Soziusfussrasten.

Muss der Reflektor nicht fest am Mopped verbaut sein?

Keine Ahnung wie das genau geregelt ist. Aber das ganze Gestell ist ja eigentlich fest am Mopped verschraubt und somit auch der Reflektor. Werde mich demnächst eh mal mit 'nem TÜVer kurzschließen wegen eines anderen Umbaus. Wenn ich es nicht vergesse, frag' ich mal nach.

Nee, muss er nicht, ich musste ihn bloß etwas nach unten biegen, weil er dem Graukittel zu schräg war...

Reflektor? Das hat meinen Tüver gar nicht interessiert :D genauso wie an einer anderen Maschine der fehlende Lenkanschlag xD

Dann hatte er wohl keine Lust, seinen Job zu machen. Oder keine Ahnung.

Hab Grad die Zschopauer Kanonenkugel gut hundert Kilometer geritten...

Eine WarmUp-Runde mit Tretroller gedreht. :moped:

Die gute alte TS.... hab' schon oft bereut, dass ich meine Emme damals weggegeben habe.

Jetzt erst aus dem Winterschlaf geholt. Batterie drangeklemmt, ein wenig länger als sonst georgelt und sonst ohne Mucken und Probleme gestartet.
Kaum Luft verloren. Läuft 1a!