Der Nachteil beim Einteiler ist halt die Sitzfalte vorm Bauch, in der sich das Wasser staut und dann durchsickert. Wenn die Jacke durchlässt, ist noch die komplett geschlossene Hose drunter und da läuft es dann ab. Aber ne 2-teilige in Warnwestengelb war nicht aufzutreiben oder nicht im Budget.

Tsss. Was habt ihr denn für Material. Meine hab ich schon auf der kleinen Lady (mehr als 6 jahre her) gehabt und jetzt ist sie immer noch dicht.

Heute die Diva wieder betankt.

Es liegt an der Konstruktion. Reißverschluss ist mittig und endet im Schritt.

Topic: zuhause angekommen direkt den Wasserschlauch ausgerollt und die SV sauber gemacht.

Shermans kürzlich ausgespülten Luftfilter neu geölt und wieder eingebaut.

Die "Diva" weiter zusammengebaut und krampfhaft darüber nachgedacht an welcher Stelle das Massekabel eigentlich angeschlossen war :?:.

Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Du hast auch ne Diva?:shock:

Ich hab gestern meine nochmal ausgeführt nach der Arbeit. Jetzt steht sie erst mal eine Woche wieder bis ich Urlaub habe.

Es gibt halt zickige Moppeds. Ne GS ist mitunter auch gerne mal ne Diva.

Zum Thema: Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Im Grunde ist sie nicht zickig, aber sie hat viel Zuwendung bisher gebraucht bis sie wieder straßentauglich war.

Gestern die letzten Restarbeiten erledigt und den Kabelbaum mal anständig verlegt. Prompt den zweiten Benzinhahn am Tank vergessen zu öffnen und sich gewundert warum sie nicht anspringt :au:. Irgendwann lerne ich das noch. Probelauf auf der Bühne war okay, Getriebe lässt sich sauber schalten.

Gruß Michael

Gestern Abend längere Tour gemacht und mich gefreut das die Gute nicht sabbert oder sonst was zu maulen hat. :trink:

Nebenbei beim Schrauben festgestellt, das man die Fußrasten zum Austropfen eines Ölkanisters "missbrauchen" kann und den Kabelbaum hinter der CDI-Box aufgeräumt.

Gruß Michael

Freut mich dass Du Deine GS dicht bekommen hast! :up: ;-)

Danke Heinrich! :wink2:

Übrigens, bin immer noch an dem Dichtsatz interessiert, den du mir angeboten hast. Hast auf meine Antwort nicht reagiert.

Gruß Michael

Moinsen!
Schreib mir mal eine PN. Hab ein neues Handy ;-)

Meine Diva gestern zum Batterieerhalt an die Sonne gesteckt:D

Nur noch 5 Tage buffen.

Samstag FÜR die Moppeds mein Reifenmontiergerät ausgepackt und trocken getestet :grinser2: Ab jetzt unabhängig von Händlern und Schraubern.
Gestern bei der SV den Reifendruck gecheckt und heute mit ihr zur Arbeit gefeuert.

Mit Sherman von Dünkirchen nach Quiberville gefahren.

Frei geräumt von Gerümpel in der Garage und versucht zu starten :crazy:

Weiter am Sitz für die SV geschnitzt, Bezug wieder provisorisch befestigt und ne kurze Probefahrt gemacht. Die "große" ist dann morgen zur Arbeit.

Gestern ans Steinhuder Meer und heute wieder nach Hause gefahren. Nach insgesamt 600km verfluche ich den Suzuki-Polsterer!

Wundert mich nicht :grinser2:

Topic: Wieder mit der SV los.

Und wie wuchtest du die Räder?

Statisch aufm Wuchtbock.
So, wie hier gezeigt.

Und matchen bekommst du auch hin?
Das finde ich schon beim Zuschauen anstrengend...ist aber ab und zu nötig um gerade vorn Gewichte zu sparen (mehr als 15g sollte man dort nicht anbringen).

Was meinst du mit matchen?
Ich werde ein Mal die blanke Felge ausloten und den schwersten Punkt innen markieren und dann nötigenfalls den Reifen auf der Felge drehen, wenn ein Punkt deutlich zu schwer ist.

Bei meiner Bandit war es so wenig, dass an beide Räder kein Gewicht brauchte. Ich glaube, es wären nur 5g gewesen und die haben wir uns gespart.

Matchen = bewegen des Reifens auf der Felge.
Wenn man merkt, dass man ziemlich viel Gewicht braucht, hilft es oft, den Reifen auf der Felge etwas weiter zu drehen und dort nochmal zu wuchten.
Die Reifen sind nicht überall 100% gleich.

Mittlerweile haben viele Pneus eine Markierung, die entgegengesetzt des Ventils sein muss. Da hat man dann leichtes Spiel.


Hab grad mal das Video angeschaut...ohje, hat der 35g vorn drangeklebt? Stümper...
Hätte er die Luft abgelassen und dann den Reifen auf der Felge verschoben, wäre er sicher mit deutlich weniger Gewichten hingekommen.
Und der Wuchtbock ist auch nicht der beste (sieht man daran, wie abrupt das Rad stehen bleibt, sowie der Schwung nachlässt, nachdem er die Gewichte drangepappt hat).
Bei den besseren läuft die Achse auf dünnen Scheiben für noch weniger Widerstand.

Dazu kommt noch, dass das statische Wuchten einem keine seitliche Unwucht anzeigen kann. Das können die dynamischen Maschinen beim Händler.

Dann meinen wir das gleiche. So werde ich das auch machen. Ich habe definitiv keine Lust auf dicke Gewichtsblöcke am Rad.

zu 1.:
Das haben eigentlich fast alle Reifen :up:
Wer sich daran hält, braucht auch kaum Gewichte. Da muss man auch nicht mehr selbst matchen.
Edit sagt noch: Wer übrigens glaubt, fahrdynamisch einen Unterschied zu merken, ob er 15 oder 80 Gramm auf seine 5kg Felge geklebt hat - vorausgesetzt jeweils korrekt gewuchtet, merkt auch einen Unterschied von 0,2° Außentemperatur bei der Motorleistung :P

zu 2.:
Mir hat mal jemand erklärt, warum das bei Motorrädern völlig sinnlos ist. Hab aber den Grund vergessen 8O

Ich nutze schon lange so ein Gerät und wuchte auch selbst. Alles prima
Wenn man das ein paar mal gemacht hat, geht's auch flott. Nur zum Aufpumpen der Räder fahr ich flott zur 24h Tanke, da ich mit der Fußpumpe natürlich nicht so schnell pumpen kann, dass die Flanken aufs Felgenhorn springen (*plopp*plopp*)

*KompressormitReifenfüllerinderGaragestehenhabendu musst*

Ja, das müsste ich, aber die Garage ist zu klein für den ganzen Krempel, den ich haben müsste :roll:

Meine GS wieder zum laufen gebracht :grinser:

Mit Sherman weiter nach Westen gefahren und am Omaha Beach gelandet. Zeltplatz mit Blick aufs Meer. Aus irgendeinem Grund statt angedachter 220km gute 280km gefahren, trotzdem keinen Grund gehabt, den Polsterer von Suzuki zu steinigen *g*

Das zweite Mal die Leerlaufdüse frei geblasen und alles wieder zusammen gebaut.

Ne kleine Runde gefahren :)

Beim TÜV mit dem Flying Brick gewesen und natürlich ohne Mängel bestanden! :up:

Bugspoiler von innen schwarz auslackiert. Außen muss ich morgen nochmal eine gespachtelte Stelle nachschleifen und wieder Grundierung auf jene Stellen draufmachen, Sonntag kommt dann der Decklack drauf. Wenn es gut läuft. Hab ich die GS nächste Woche endlich wieder auf der Straße.

Mit Sherman Utah Beach besucht.

Sie in der Garage etwas zur Seite gestellt, damit der Hermes Bote die Reifen abstellen kann.

Moped zusammengebaut und 3km probe gefahren. Nächste Woche soll eine frische Plakette drauf, die ist seit 3 Monaten überfällig.

Der SV neue Reifen aufgezogen.

HU und Eintragungen durchgeführt, Ölthermometer eingebaut und den unteren Benzinhahn getauscht. Einen neuen Bremssattel vorne (verbesserte Version) gab es auch. Außerdem 30km gefahren, mehr ging bei der Hitze echt nicht.

Das kommt immer ganz auf die Kombi an :-P

Heute wieder mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Gestern eine Tour mit meiner "Diva" gefahren, Motor ist dicht trotz hohen Temperaturen.

Gruß Michael

Warum sollte er nicht dicht sein?

Weil das Motorengehäuse wegen der Getriebereparatur offen war und mir beim Abdichten auch ein Fehler hätte unterlaufen können. Und bei den Temperaturen, die momentan herrschen, wird das Öl schön dünnflüssig und findet seinen Weg nach draußen wenn....

Gruß Michael

Ok, das mit der Reparatur war mir entgangen (falls du es iwo erwähnt hast).

Topic: das übliche.

Neue Arbeitsstelle, neuer Arbeitsweg, gleiches Moped. :D

Eine schöne Abendrunde gestern noch gefahren in der Hoffnung, dass es einen abkühlt. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zu letzt.

Weiß nicht wie es bei dir aussieht, aber bei uns kannst du das vergessen. Vorgestern bin ich noch gegen 23 Uhr gefahren, selbst da war es zu warm. Gestern gab es dann einen herrlichen Regel bis in die Nacht, davon ist jetzt allerdings nichts mehr zu sehen.

Ohje, was für ein Gejammer...:cry:

Endlich mal wieder ein echter Sommer, für die Kids in den Sommerferien einfach herrlich. Ich fahre jeden Tag zur Arbeit und zurück in Vollmontur bei diesen Temperaturen, das ist einfach ne Einstellungsfrage.

Schwitzen tu ich auch im T-Shirt und Jeans beim laufen, radfahren oder im ÖPNV.

Mir machts trotz des unfassbar(:au:) heißen Sommers Spaß zu fahren.

P.S.: Nachher noch zum Fußballtraining ;-).

Du hast doch einen an der Waffel!