Lang, tief, Airride, Bunt und 180er :grinser2:

Ein anstrengendes Wochenende geht zu Ende.

Jetzt ist die F fast fertig.

Wunderschön! Super arbeit, die Reise hat sich gelohnt, das Endergebnis sieht super (und nach 150PS) aus! :)

Ich muss auch sagen wauuuh, unglaublich was man so mit einem umbau erreichen kann

Servus,

warum ist die RGV Schwinge nicht montiert?

Weisse Felgen wären geil gewesen:-D

Ich persönlich fands vorher geiler.

Servus Jim, ich hätte wahnsinnig gern diese RGV Bananenschwinge montiert - es gab nur einige Probleme:

- sie hätte an der rechten Soziusfußraste angestossen
- die Hinterradabdeckung stößt an die Balu-Heckunterverkleidung
- das Felgen-Design hätte nicht zur SV-Felge gepasst, zumal nur eine 4"x18 Felge montiert war
und noch so was wie neu Pulvern lassen, neue Buchsen drehen, usw.

Ich hab´s gelassen und die Schwinge für gutes Geld nach Finnland verkauft

Weiße Felgen sehen super aus, (hatte ich vorher) aber eben auch sehr Pflegebedürftig.

Dann hätte ich Sie so gelassen, wie Sie war. Das sah gut aus.

Es gibt ein paar Updates zu meinem Umbau.
Es ging ja um die Frage wie soll die Maschine aussehen und ich denke (stand heute:grinser2:) ich werde einen klassischen Supersportler mit Vollverkleidung (liegt bereit) bauen, der evtl. auch auf die Rennstrecke darf.

Ich habe mich für die Variante mit der B6-Schwinge entschieden, weil
1. sie liegt einbaufertig bereit
2. sie ist bereits im Fahrzeugbrief eingetragen
3. ich kann eine B12 Felge mit 180er fast Problemlos montieren. (meine Erfahrung zwecks Kettenflucht etc. werde ich ich noch dokumentieren)
4. für die Rennstrecke kann ich auf die B6 Felge mit 160er wechseln
5. der Stil der B6 Schwinge passt besser zur GS als die wuchtige B12 Schwinge

Cool, bin gespannt!

Das Mito Heck ist echt sehr geil. Bin gespannt was Du noch so draus machst!

Kleine Rennstrcken gehen mit der Gs noch gut, bei etwas größeren hast du ein Problem mit der Beschleunigung und dem Topspeed. Da eignen sich andere Maschinen deutlich besser.

Nächstes Jahr werde ich mir zuerst einmal den nötigen Schliff im ADAC Farhrsicherheitszentrum Bayern Nord in Schlüsselfeld holen. Die Bieten Aufbaukurse sowie Schräglagentrainings an.
http://www.fahrerlebnis-bayern.de/fa...-360-panorama/

Zurück zum Umbau:
Heute habe ich nochmal das ganze mit Gabel und Lenker am anderen Rahmen ,mit Motor drin, angebaut. Stellt euch noch die Vollverkleidung dazu vor. Der IXIL Shorty kommt noch knapp hinter der Fußraste raus - so wird sie dann wohl aussehen :crafty:

Next step: Kabelbaum anpassen und z.t. neu verlegen. Armaturen des neuen Modells an den alten Kabelbaum tüfteln, Kettenflucht beheben, Motor zum laufen bringen.

Macht nen guten eindruck, gefällt mir!


Kommt über das "Rahmendreieck" noch ein Verkleidungsteil, damit man die Elektonik nicht mehr sieht?



gruß Christoph

Schau mal in meinen vorherigen Post. Da siehst du den Rahmen, in den das ganze dann eingebaut wird. Das Rahmendreieck wurde neu verschweisst und deutlich verkürzt. Außerdem ragt das Sitzpolster weiter nach unten und verdeck viel von der Elektronik. ich hoffe selbst, das ich die Kabel so verlegen kann, das ausser des Batteriekastens, nichts mehr im Rahmendreieck zu sehen ist.

BTW. hab mir den Auspuff zur Veranschaulichung auch noch schnell hingebunden.

Hab mir gestern deine blaue bei Chris angeschaut. Schönes Mopped :grinser2:

Servus,

so wie im Fred #236 und mit VVK, dann wäre das was geworden!

jetzt reiner Mainstream!

Meine Meinung!

Servus, mal wieder ein Update von mir:

Mein großes (Mainstream) Umbau-Projekt macht gute Fortschritte. Morgen möchte ich das Mito-Heck und die Sitzbank fertig laminieren. Ein sch... Arbeit kann ich nur sagen:motz:

Seit einer Woche habe ich auch meine GS500F wieder zuhause. Der TÜV hat meine Umbauten allesamt eingetragen.
Die Ersten 400km sind gefahren und mein erstes Fazit fällt sehr gut aus.
Ich stelle ein deutlich stabileres Fahrverhalten fest, sowohl in Kurven als auch auf der Autobahn bei 160kmh + x.
Die neue Bremsanlage in Verbindung mit Stahlflex und Radialpumpe harmonieren sehr gut miteinander!
Kurz gesagt: Die kleine macht richtig Spaß!

Einziges Manko - die Sitzhaltung! Besonders der Hüftwinkel ist für meine Größe, bei längeren Touren, grenzwertig. Ich möchte die zurückverlegten Fußrasten nachrüsten und hoffe das das Problem damit gelöst ist.

Anbei noch die Bilder der Gabel mit Armaturen und der Schwinge.

Gimbel Fußrastenanlage ist montiert - jetzt passt es besser.

Damit ist mein GS500FR Projekt beendet. :laola:

Hier noch mal die komplette Liste der Änderungen:

RGV250 USD-Gabel (progressive Gabelfedern, 15er Öl) mit 4 Kolben Doppelscheiben Bremsanlage, 19er Radialbremspumpe, Stahlflex (vo + hi) und Sinterbelägen
Felgen:
vorne: SV650 3,5x17 mit 120/70
hinten: SV650 4,5x17 mit 160/60
Reifen: Dunlop Sportmaxx
Ducati Lenkerstummel
Tachobeleuchtung blau, Analoguhr, Gabelversteller blau
Puig Windschild schwarz, Custom-Spiegel
Kellermann LED-Blinker micro1000 vorne u. hinten, Kellermann Relais
Gimbel Fußrastenanlage vorn, LSL-Rasten hinten
Ixil Shorty Endschalldämpfer
R6 Federbein
Balu Heckunterverkleidung für 160er Hinterreifen angepasst, kurzer Kennzeichenhalter
Edelstahl Kettenschutz (schwarz gepulvert)
Balu Sitzbankabdeckung
Rücklicht LED, klar, 3cm nach hinten versetzt
USB-Steckdose unter der Sitzbank
Felgenringe GP-Style, GSR-Aufkleber

Alle Umbauten mit TÜV, sowie die Wartungsarbeiten haben ca. 1700-2000€ gekostet (von der Zeit will ich gar nicht reden...)

Gefällt mir gut! :up:
Täuscht mich das, oder hast Du da auch so 'ne blaue (Enuma?)Kette verbaut?

Ja die Kette ist blau. :)
Es ist eine Endlos-O-Ring-Kette die ich mir auf die passende Länge abgetrennt habe.

Ja sehr schick^^ Ich hatte mal bei ebay bunte Ketten gesehen und schon überlegt, ob ich mir bzw. meinem Moped die Schwarze gönne, wenn's so weit ist *g*

Warst du in der Stadt oder ists Bild vor der Haustür?

Ist bei mir um die Ecke!
Aber die Brücke hat definitiv Wiedererkennungswert.

Wenn ich dann nächsten "Sommer" unten bin komm ich mal vorbei.

Über die Brücke bin ich schon mehrfach gelaufen ;)

Wenn Supersport ... dann so! - meine RGV-Replika ;-)

So dumm wie das klingt, das Heck noch gelb wie der Fender vorn und die Lackierung passt irgendwie. :)

Ich find Sie schick gibts noch mehr bilder? Find hinten sieht schon seitlich seeeehr breit aus.. Wird die wenn fertig verkauft oder behälst beide?

Das wird alles 2-farbig. Wer die Umbau-Story verfolgt, weiß, welche Farben ich meine :crafty:

Bilder gibt es vorerst keine. Die Verkleidung ist nur probeweise angelegt. Außerdem ist der Rahmen ist auch der falsche. Die nächsten Umbau-Fortschritte gibts dann wieder mit Foto.

Ja hab schon geschaut.. Bevor ich geschrieben hab aber das war ja nur ne Idee. :)

Servus,

jetzt steckste richtig viel Hirnschmalz und Arbeit in den Umbau und nimmst das Mito heck! Kann ich nicht verstehen:cry:.

Es gibt doch so viele schöne andere, die extrem geil zu dem Raceumbau passen.

PS: Wenn noch nen Racemotor brauchst, weisste ja wohin Dich wenden musst:grinser2:

Für ein anderes Heck ist der Umbau einfach zu weit fortgeschritten. Der Rahmen, Heckunterverkleidung u. Sitzfläche ist angepasst und bereits in den Papieren eingetragen.
Für einen 90er Jahre Supersportler ist das, denke ich, genau richtig.

Das mit dem Motor behalte ich mal im Hinterkopf:grinser2:

naja, wenn Du meinst!

Aber trotzdem schade drum! Und wenn schon der Höcker bleiben soll, dann mach ne MITO oder ne DUC Verkleidung dran, dann passt es auch wieder!

Nach einer kleinen Pause geht es jetzt hier wieder weiter.

Wegen der mickrigen Verkleidungshalter habe ich mir einen Satz Sturzpads besorgt die ich allerdings noch durch die Verkleidung anpassen muss. Damit das Teil beim Umfaller kein Totalschaden wird...

Außerdem möchte ich die Hinterradabdeckung etwas modifizieren. Das weit nach unten gezogene Plastik sieht doch etwas altbacken aus (Beispiel anbei)

Dann hoffe ich das ich bald den Auspuffhalter sowie die Fußrasten-Buchsen beim Dreher in Auftrag geben kann.

Servus,

am Auspuffwinkel musste aber nochmal ran!:)

Jepp, das passt noch nicht zur Linie. Evtl. kommt noch ein anderer Pot. Der sieht irgendwie einfach zu modern aus.
Ich hab mir einen Auspuffhalter gezeichnet, der an der Bremspumpe der Fußraste angeschraubt wird und in unterschiedlichen Winkeln montiert werden kann.

Ich Arbeite noch nebenbei an ein paar Designstudien für meine GS
Hier ein Design, das sich an der neuen MotoGP-Suzuki anlehnt.

Och, ich find die Pottform passt eigentlich ganz gut. Aber wie erwähnt, müsste der hinten etwas höher um zur Linie zu passen.

Lackmäßig würde mir ja das "Rizla"- Design von Suzuki gut gefallen.

Ich mache doch keine Werbung für die Zigarettenindustrie! :grinser2: :undwech:

Pepsi-Design steht noch in der engeren Auswahl.

Nee, stimmt, würde auch keine Werbung für Zigaretten machen!:grinser2::grinser2::grinser2:

Naja, da würde mir mal beide nicht gefallen!

da gibt es doch so viele Möglichkeiten, bei solch grossen Flächen! Da kann man sich mal richtig austoben!

Die Heckunterverkleidung ist endlich fertig. Bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Den Feinschliff erledigt mein Lackierer.
Die Hinterradabdeckung hat unterdessen auch einiges an Material eingebüßt. Das gefällt mir jetzt auch wesentlich besser.

Bin jetzt noch dabei meine 6-Kolben Bremszangen zu überholen. Komplett zerlegt und gereinigt sind sie schon. Muss nachher noch die Dichtungen einsetzten - was für eine fummelarbeit! :motz:

Warte jetzt noch auf meine Laserteile (Auspuffhalter etc.) dann geht´s hier wieder weiter!

Servus,

die hätte ich lieber so gelassen!

Passende Spiegel mit integrierten Blinkern sind gefunden. Somit steht auch fest das es die neuen Kellermänner für´s Heck gibt!
So langsam nimmt das ganze Gestalt an.

Hier noch mein Fundstück der Woche:
Eine RGV mit Mito Heck.
Das passt!

Joa, das Mito-Heck macht se ein bisschen schmaler, dat "Pummelchen"! ;-)

Neulich hatten wir die Diskussion, wann ein Ölkühler an der GS Sinn macht. Wenn ich jetzt meinen Fahrstil jenseits der 5000rpm und meine damit verbundene Öltemperatur (an meiner F mit Ölkühler) z.t. über 110 Grad sehe, habe ich mich entschlossen meinem neuen Projekt ebenfalls einen Ölkühler zu spendieren.
Ich habe mich für den einfachen Weg entschieden und den original F-Kühler aus den USA importiert. Der Flansch muss selbstverständlich angepasst bzw. die serienmässigen Anschlüsse umgeschweisst werden. Bilder folgen wenn die Teile angekommen sind.

Der Kennzeichenhalter inkl. der Kellermann Blinker/Rücklicht/Bremslichtkombi ist unterdessen auch montagefertig. Damit fällt das Rücklicht weg.
Es hat mir persönlich überhaupt nicht gefallen, das das Rücklicht einiger Vorgänger mit Mito-Heck, aufgrund der steilen Heckführung, unansehnlich oberhalb des Kennzeichen befestigt war.

Warum importierst du den F-Kühler und lässt ihn aufwändigst umarbeiten anstatt dir einfach nen passenderen Kühler zu kaufen?
Spart jede Menge Zeit und Geld, denn die Auswahl ist riesig...

Ich muss lediglich die Anschlüsse an den Flansch anpassen - das war´s! Was soll daran aufwendig sein? Der Kühler ist Plug an Play am GS-Rahmen, nichts stösst an, außerdem GS erprobt und ein Originalteil.
Was will man mehr?!
Ich rechne insgesamt mit ca. 250€

Naja, die F "regelt" den Zufluss zum Kühler noch über die Viskosität des Öls.
Der Effekt fehlt dir, wenn nicht noch ein mehr oder weniger gut funktionierendes Ölthermostat verbaut wird.

Das System hat an meiner F immer dafür gesorgt die Temperatur nie über 120 Grad (lt. Thermometer am Ölstab) ansteigen zu lassen. Ich gehe davon aus, das es bei der RGV-Replika gleich gut funktioniert.
Falls das nicht der Fall sein sollte, werde ich auch gerne über ein Ölthermostat etc. nachdenken.

Das funktioniert so nur bei der F, da das Ventil dort im Motor verbaut ist.

Edit:
Das zugemachte Rücklicht find ich gut!
Fand das bei der Mito und Duc immer befremdlich...wirkt irgendwie dysfunktional, wenn das Rücklicht so in den Himmel schaut.

EDIT:

Schau mal bei Beitrag #258. Der silberne Rahmen ist für das Heck angepasst - muss den aber noch pulvern lassen deshalb probiere ich das an dem anderen Rahmen in Ruhe aus. Ich denke dann stimmt auch die Linie zum Tank.

Sieht ja schon mal nicht schlecht aus!
Das Mito-Heck gefällt mir wirklich gut. Wobei ich es persönlich etwas weiter runtersetzen würde. So quasi mit dem Tank in einer Linie.