Mir egal,Ich habe die letzten 40jahre die Kette gespannt
und werde es weiter tun!
Und solange in Werkstattbüchern und Betriebsanleitungen von spannen gesprochen wird kann es so falsch nicht sein!

Gruß Zippo

Mit geht es vor allem darum, jungen unerfahrenen klar zu machen, dass die Kette nicht wörtlich gespannt wird. Hatten wir nämlich schon...

Wenn ich mit "JÜNGEREN" gemeint bin dann bedanke ich mich recht herzlich. Denn jung war ich vor 45 Jahren. Nichts für ungut. Alles in Ordnung

https://abload.de/img/extrabilderayaich018.vwjf1.jpg

@Alfred024

Du springst aber schnell auf etwas an. Bitte bedenke das hier alle mitlesen können die im Forum angemeldet sind, auch unerfahrene Neuankömmlinge, die auch jung an Erfahrung sein können. ;-).

*Klugscheiß Modus an*
Da du ja so für Ratschläge offen bist, noch der Hinweis das ein Text der großgeschrieben wird als "SCHREIEN" oder "RUMBRÜLLEN" interpretiert wird. Wir schreien uns hier aber nicht gern an. Zweiter Ratschlag, achte darauf was du für Bilder verlinkst, insbesondere wenn da ein Spiegel im Hintergrund ist. Der Typ weiß bestimmt das er jetzt hier im Forum zu sehen ist. :lam:
*Klugscheiß Modus aus*

:welcome:

Jipp, z.B. ich. Die Wortwahl bewegt mich immer wieder dazu, hier besonnen vorzugehen.

Heute die neue, alte GS abgeholt. Bj. 2003 mit 19320 km. Fährt sich bequemer als meine vorherige 2000er. Meine auch, daß sie tatsächlich etwas straffer abgestimmt ist. Vorstellung mit Bildern u. To Do- Liste folgen beizeiten.

Ja schon gut alles klar. War nur ein kleiner Scherz. Ja und der der die 10 Gramm Hanteln hebt bin ich persönlich. Und der Herr hinten im Spiegel wird das sicherlich nicht mehr sehen können.

Gestern mit "der kleinen" zur Arbeit gebollert. Da sie zum TÜV muss war es auch direkt eine Überprüfungsfahrt. Scheint sie doch bereit für den Graukittel.
Nach ca. 4 Monatiger Standzeit war der Luftdruck der Reifen Vorne auf 1.2 bar und Hinten auf 1,6 bar abgefallen. Fand ich recht viel:kopfkratz2:.

Ohne jetzt einen Reifendruckthread anstoßen zu wollen:
Bei mir reichen mitunter 1-2 Wochen für den Verlust von 0,5 Bar.
Je frischer der Reifen drauf ist, desto länger hält er den Druck.
Das wird möglicherweise mit der Alterung der Felgen zu tun haben.
Im XJ-Forum haben wir uns mit dem Problem auch schon auseinandergesetzt.
Einer hat dann seine Felgen neu lackiert.
Und tatsächlich hatte er danach keinen Druckverlust mehr.
Dafür spricht auch, dass bei täglicher Bewegung kein Druckverlust auftritt.
Dann bleiben die Gummis wohl flexibel genug, die kleinsten Unebenheiten auszugleichen. ;)

Viel Erfolg beim TÜV!:smile:

Viel Erfolg beim TÜV!:smile:

Danke

Krümmer, Simmerin und Kette gedingst
 

Was für einen hast Du ? Kannst Du mal n Foto einstellen ?

Der Endschalldämpfer ist von GPR Trioval (Slip On).
Den Krümmer hab ich in der Bucht geschoßen.

Ein Bild wo beides drauf ist muss ich noch machen, aber dafür muss ich noch das :moped: putzen.

Ok. Danke.

Heute an Schneewittchen... Gabelservice durchgeführt, einen Kabelbrand (vom Vorbesitzer) ausgemerzt und Bremsbeläge bestellt.

Gestern, endlich mal wieder, bei strahlend blauem Himmel, eine schöne Runde gedreht! :D

Ich bin heute wieder auf Fehlersuche gegangen und habe nach einem Tipp aus dem Banditforum eine Lampe an die Position der Sicherung installiert. Dann Zündung eingeschaltet und am Kabelbaum gewackelt. Die Lampe fing an zu leuchten, ging aus, ging an, blieb an, ging aus, blieb aus.
Als Ursache habe ich jetzt ein durchgescheuertes Kabel, welches links am Rahmen entlang, quer über den Luftfilterkasten nach rechts läuft, ausgemacht.
Die Stelle habe ich instandgesetzt und anschließend noch den Versager ausgebaut. Der geht Montag zu klassikfon zur Reinigung.

Wat sach ich da : Hip Hip Hurra. Und : Was lange währt, wird endlich gut.
Endlich sind die langen, schlaflosen Nächte in denen ich gegrübelt habe was es sein könnte vorüber. lol

Danke fürs Mitfiebern :trink:

Gestern mit Wirth wg.der Gabelfedern für meine U telefoniert. 5010 seien die richtigen, und werden ohne Hülsen verbaut.
Auch bei Melvin angerufen. Die Angaben auf ihrer Seite sind unklar gewesen. Letztlich gehts um die EG-ABE. Wenn die paßt ists gut. Und in der beigefügten ABE sind eh alle Modelle u. Bj. aufgeführt.
Heute dann gesehn, daß mein Wunsch ESD von Barracuda bis einschließlich morgen mit 10% Rabatt zu kriegen ist.
Also grad alles drei bestellt.
Hoffe, daß ich in spätestens drei Wochen soweit bin mir die Kleine vorzunehmen.

Kette reinigen
 

Habe heute an meinem Projekt LINK die verschlunzte Kette mit Diesel gewaschen.
Es ist zwar eine Endlos-Kette, aber da ich ja gerade die Schwinge komplett ausgebaut habe, war als Nebeneffekt die Kette herausnehmbar...

Ist wieder gut sauber geworden, dann als Korrosionsschutz mit Balistol eingesprüht, und jetzt lasse ich sie gut abhängen :-)

Danke für die Lösung mit der Lampe. Andere werden auch mal so ein Problem haben.

Heute das Wetter genutzt, und mit der GS ne kleine Runde gefahren. GSfahrn macht einfach Spass. Auch wenn die Bandit ansonsten alles besser kann, der Fun-Faktor ist für mich bei der Kleinen höher.

Ja. Gehört eigentlich als Tip ins WIKI !

.

Wiki und FAQ werden doch größtenteils ignoriert - leider. Da steht so viel nützliches und hilfreiches drin und wurde mühsam über die Jahre zusammengetragen.

Bei der Bandit den Kabelbaum an der Scheuerstelle neu umwickelt. Das verwendete Isolierband hat sich gelöst, daher runter mit dem Zeug und jetzt ein hoffentlich besseres von Tesa genommen.

Das glaube ich nicht!
Denn
1. hat mir das Wiki schon oft geholfen, ich gucke da immer zuerst und
2. gehe ich davon aus, dass es anderen auch so geht.
Diejenigen, die das Wiki wirklich nutzen, machen ja nicht durch die hundertste Nachfrage auf sich aufmerksam. ;-)

Schön, dass du den Fehler der Bandit gefunden und behoben hast!:up:

Naja, wenn ich mir so manche Frage angucke, glaube ich das schon. Da wird scheinbar nicht mal die Forumssuche benutzt. Besonders beliebt sind Fragen nach Reifen, Öl, Ersatzteilquellen und Versagerproblemen.
Das Argument, dass das Forum von Fragen lebt, lasse ich da nicht gelten.


Ja und ich hoffe, dass es auch die einzige Quelle ist. Bisher sieht es aber danach aus.

Heute endlich mal wieder Zeit gehabt und das gute Wetter genutzt und n paar Stunden mit der Bandit durch die Gegend gedüst. Herrlich.

Bei meinen ersten Suchen hier hatte ich das Gefühl, daß die FAQ *nicht* durchsucht wird - kann aber auch meine Fehleinschätzung gewesen sein.

Nicht durchsucht wird aber das Wiki, da findet man ja auch unglaublich viel Infos.

Freue mich auch wie Bolle auf die erste Tour mit Layla und 'unserer' GS - ich werde aber wahrscheinlich auf einer untermotorisierten 79-er SR500 sitzen.

CB750 Four oder Yam TR1 wären wahrscheinlich etwas zu 'dominat'...

heute mit der Kawa zur Arbeit gefahren. Freue mich schon auf den Heimweg, nicht nur weil dann wieder Feierabend ist. :lol:

Vollgetankt :benni:
Dann hab ich noch nen Abstecher bei der Werkstatt gemacht und der sagte mir: das klingt so, als wäre im Ritzel was locker.... :benni2: Also werde ich da später mal aufmachen und reingucken, ob ich was sehe ;-)

@gsmattis: ich hab eeeewig gebraucht, bis ich das Wiki gefunden habe ^^
Und was ich im Forum manchmal schwierig finde, dass falsche Aussagen stehen bleiben. Weiß nicht, wie oft ich hier gelesen habe, dass der Rahmen an der GS Masse wäre :crazy: Und wie oft noch dazu mir irgendwelche Leute das erzählen, die wirklich keine Ahnung haben und ich dann irgendwann dastehe und mir denke: jo, wenn das so viele Menschen sagen, muss wohl was dran sein.
Naja. Ansonsten bin ich (noch) recht ahnungslos und schau mal, was ich hier noch alles lernen kann :fly:
Und danke für eure Geduld :anbet::lol:

@ Ivah: Was soll sonst Masse sein, wenn nicht der Rahmen?

Klär mich bitte auf, wenn ich das falsch verstehe: aber ich habe alle Massekabel gezogen, weil mein Rahmen nicht als Masse funktioniert. :kopfkratz2:

Das Batterie-Minus geht direkt an den Rahmen bzw. den Motor.
Damit fungiert jeder Punkt des Rahmens als potentieller Massepunkt.
Verbraucher haben dann auch gerne nur eine Plus-Zuleitung, während Minus über die Verschraubung geliefert wird.

Deswegen auch immer beim Abklemmen der Batterie den Minus-Pol zuerst, ansonsten gibt es beim versehentliche Kontakt Pluspol-Rahmen oder Anbauteile ein nettes Feuerwerk...

An den Anschraubpunkten natürlich den Lack wegmachen, dann klappt es auch mit der Masse!

Ritzel ist in der Tat ein Problem - die bescheuerte Konstruktion leiert aus und dann eiert das Ritzel.
Schau' mal unter den Ritzel-Deckel und wackel dran.
Rat dann später

macht "man" das so? Welchen Vorteil hat das?

Thema verfehlt...

Ach ja?

Lack leitet in der Regel keinen Strom, daher muss es da metallisch blank sein.

Das Problem, was man bekommen kann, weil der Rahmen Masse ist, ist, dass einem unkontrolliert Sicherungen durchbrennen, wenn der Lack und der Kabelbaum durchgescheuert sind.

Ich glaube nicht, daß Ivah neue Massepunkte verlegen will...

Setzen 6.

Warum sollte dein Rahmen nicht als Masse funktionieren?
Das ist ab Werk so und die Kontaktpunkte beim originalen Kabelbaum haben alle brauchbaren Kontakt.

Noch niemals gehört daß man sich zusätzliche Masseleitungen einzieht - der Troll macht das aber wahrscheinlich täglich zweimal...

+1

Und Du meinst, Du hast Ahnung!:lol::lol::lol::lol:

Nach 4 *selbst* restaurierten Autos und 5 Motorrädern glaube ich das schon...
Schraube übrigens seit ca. 36 Jahren an Oldtimern...
Mein aktueller Fahrzeugbestand sind 2 Autos und 3 Motorräder.
Durchschnittsalter meiner aktuellen Flotte ist 48 Jahre und alle wurden selbst restauriert und werden selbst gewarten.
Zustand nach Classic Data zwischen 1- und 2-

Noch was?

na gut :lol::kopfkratz2: Also ich verstehe glaube ich nicht ganz, warum dann Leute zum Minuspol der Batterie ihre Kabel verlegen, wenn sie ein neues Teil ranbauen, statt dann einfach auf die Massepunkte am Rahmen zu gehen? Und wo finde ich die? Weil so wie ich es bisher verstanden habe, ist das jedes Massekabel zur Batterie bzw. beim Starter rangeklemmt wird.

Nunja, ich habe mich hier durch ein paar Threads gelesen, als ich meine Blinker und die Heizgriffe gemacht habe. Da war es immer Thema, wohin mit den Kabeln. Ich habe nie gelesen - oder es vllt dann einfach nicht verstanden - das man einen Massepunkt am Rahmen hat, wo ich drauf kann (wie dann eig. - löten? )