Also mit gefällt das Farbkonzept sehr gut :)
Man muss halt bei dem weiß öfter mal putzen und die Sitzbank ist bestimmt auch nicht weniger Pflegeleicht^^

Ich werf auch mal paar bilder in die Mänge...

das sind aber ne "MÄNGE" bilder xD

Schicke schick :)

Schöne Bilder, scheint gut in Schuß Dein Maschinchen!

Warum? Weist du etwa meinen Namen? Ist doch genauso als würdest die auf der Straße stehen sehen:apl:

...natürlich, Du bist suzi-rider-le :grinser2:
...könnte mir aber auch ohne Namen ein Szenarium vorstellen (solltest Du z.B. irgendwann mal unbedachterweise über eine Probefahrt ohne Versicherung erzählen oder so) - und wenn selbst bei Filmen im Fernsehen großenteils keine realen Kennzeichen gezeigt werden, wird das schon seine Gründe haben denk ich...

...hab ich auch nur gesagt, weil Du relativ neu bist und ich auf den meisten Fotos unkenntlich gemachte KZ sehe.
Mir persönlich ist es jedenfalls lieber, daß mein KZ nicht von Spidern im Internet gefunden werden kann, wenn ich schon gar nicht mehr darüber nachdenke, daß ich es jemals hochgeladen hatte :gost:

Naja danke für den Tip, mach meine KZ sonst zwar auch unkenntlich aber diesmal war`s mir halt egal:denkmalnach:.
Ich mach mir da aber auch keine Sorge das mal was kommt, was soll denn auch kommen:ichwarsnicht:

Gerne. Ist zwar keine Gs, aber trotzdem sehenswert.

Ducati 750SS Nuda
188 kg, 68 PS (laut Brief:grinser2:), 72 NM, BOS-Töpfe (meist ohne DB-Eater:-D), K&N, keine Ansauggeräuschdämpfung, Dynojet-Kit Stage II, Emil Schwarz LKL, Stahlflex, Miniblinker, gelochte Fußrastenhalter, Alurasten, Sitzbankabdeckung......kein Schicki-Micki-Carbon...

Demnächst noch: Doppelscheibenbremse, Vollverkleidung, Weiße Felgen


..die im Vordergrund ist es....:-D

Die Braune ?

:undwech:




:D

Also die Miniblinker sind wirklich nich zu erkennen :grinser2:

Hier mal ein paar Bilder von meiner letzten Tour ;)

gestern an der Elbe:
 

gestern an der Elbe:

Sachma, täuscht das, oder hängt Deine Kette durch???

Es würde mich sehr erschrecken, wenn sie im unbelasteten Zustand NICHT durchhängt.

hm ich hab schon seit letztem SOmmer nicht mehr nachgespannt. aber ich krieg sie mit dem ritzel gerade so auf die antriebswelle gezogen, kann mir nicht vorstellen dass das zu locker ist....oder?

Was zur Hölle?

Warum ziehst du das Ritzel inkl. Kette zum Schluss auf die Antriebswelle?
Zumindest hab ich das laut deiner Äußerung grad so kapiert.

Lockerst du nich dein Hinterrad und schiebst es nach vorne?

also, als ich das vordere Ritzel der Kette an der Antriebswelle abgebaut habe, um an das Blech dahinter zu kommen, um dort dann wiederum den undichten Simmering auszuwechseln....da hab ich dann einfach so ohne das Hinterrad zu lockern das Ritzel samt Kette von der Antriebswelle gezogen, Blech entfernt, Simmering getauscht, Blech zurück und dann wieder Ritzel in Kette eingehängt und samt Kette auf die Antriebswelle gesteckt. Das passte dann gerade so, dass ich den Kettenspanner nicht anzurühren brauchte. Ist das nun zu locker? Sorry wenn ihr jetzt die Hände überm Kopf zusammenschlagt aber woher soll ich das alles wissen......

die Kette is ok, wenn du die Kette an der Stelle wos durchhängt, ich glaube max. 20 mm nach oben bewegen und 20 mm nach unten bewegen kannst, wenns mehr is, solltest du nachspannen! (Verbessert mich)

Ich finds nur eigenartig, dass du die Kette mit Ritzel von der Welle lösen kannst ohne Hinterradausbau ;)

Aber vll weiß ja jemand die genauen Richtwerte zum Testen der Kettenspannung.

ich hatte das zum Thema Simmeringwechsel so gepostet und keiner sagte mir es sei unnormal, im Gegenteil. Aber ich geh nachher nochmal nachmessen
aber im Ernst, ausbauen würde ich das Hinterrad dafür sowieso nie, höchstens am Kettenspanner n bisschen nachgeben

echt?... hmm vll irre ich mich auch :/

un ich hab die ganzen Jahre was falsch gemacht xD

Ach Männers, keine Panik. Sieht nur auf dem Foto nach mehr "Durchhang" aus, kann aber auch täuschen. Ich kenne auch so 2 bis 3 cm Spiel bei unbelastetem Hinterrad...einfach mal anfassen und bewegen. Bei zuviel Durchhang schlägt die Kette und verschleißt schneller, bitte also regelmäßig kontrollieren.

DU hast die Panik doch erst ausgelöst ;-)

Ok, dann halt ich nächstes Mal meine Fresse:grinser2::grinser2::grinser2:

hmja nee hat mich wenigstens darauf aufmerksam gemacht mich mal wieder mit meiner Kette zu befassen. Nachdem ich sie Anfang Februar gereinigt und geschmiert hab hing sie nur so rum ;-)

Der Hammer...xD

Wasn Diskussionsboard :-D

soviel zum Thema, Bilder OHNE Story ;-)

2cm Durchhang am unbelasteten Hinterrad sind zu wenig, stelle hier 3 bis 4cm ein. Die 20mm sind im Handbuch zwar angegeben, allerdings wenn die GS auf dem Seitenständer steht. Unbelastet (Hauptständer) muss da mehr Spiel sein. Beim Kettendurchhang lieber etwas mehr einstellen und öfter kontrollieren bzw. ggf. nachspannen, als zu wenig - sonst ruinierst du dir unter Umständen das Getriebeausgangslager.

Wenn man es ganz genau machen will, muss man das Hinterrad soweit in die Federung drücken (z.b. mit Spanngurten), dass Ritzelwelle, Schwingenlager und hintere Radachse auf einer Linie sind. Dann ist die Kettenspannung am höchsten und der Kettendurchhang muss größer Null sein. Siehe hierzu auch in die FAQ, da gibt es einen ausführlichen Beitrag dazu.

Alle Anleitungen, den Durchhang mit Fahrer und Gepäck zu messen und einzustellen, sind Müll. Wer ein bissel über die Geometrie des Anriebsstrangs nachdenkt und den Beitrag in den FAQ liest, versteht auch warum.

Man stellt nicht die Kettenspannung ein, sondern den Durchhang. Oder was misst ihr wohl? Wenn man hier was von Spannung schreibt, meinen es einige Leute, die nicht genau wissen, was sie machen zu gut und schrotten so binnen kürzester Zeit ihre Kette, weil die zu straff ist.

Im Suzuki Handbuch steht Maschine auf den Hauptständer stellen. Durchhang insgesamt an der straffsten Stelle etwa auf Höhe der Fußraste soll insgesamt 4cm betragen. Das steht aber schon überall in den FAQs und Wikis zum Nachlesen.

Hier kann man ruhig zu viel einstellen. Wenn die Kette doch schleift, hört man das sehr schnell beim Fahren, wenn man rollt ohne Gas zu geben.

sieht das echt aus? wer findet den fehler? :grinser2:

in meinen Handbuch steht 2 - 3 cm :-D

Ich glaube du fährst nicht wirklich :D

aber eiegntlich nich schlecht gemacht :), woran sieht man das?

Ob es einen Fehler gibt, der die Illusion zerstört, weiß ich nicht, aber Fuß und Hand/Finger sollten an der Bremse und der Gashahn (Gashand) offen sein bei Geschwindigkeitsfahrt - und das soll Deine Haltung doch wohl darstellen ;-)

Die Bäume sind zwar verschwommen, aber nicht verwischt. Auf die Hand und FInger hab ich gar nciht geachtet^^ Und die Räder so sauber ein zu fangen, dass die Speichen deutlich sichtbar sind brauchts schon ne sehr gut Camera (was nicht heißt, dass du die nicht besitzen könntest^^)

Gruß Mattis

das bild is eigentlich ganz spontan entstanden. erst zu hause hatte ich lust bekommen das zu bearbeiten. beim foto hab ich gar nicht auf meine hände geachtet.

vllt bearbeite ich nochmal die felgen und den hintergrund.

Die Felgen sind viel weniger verwaschen als die Bremsscheiben, die sich noch dazu wesentlich langsamer drehen.

das sieht nur so aus. das ganze rad samt scheiben wurde mit dem selbe n effekt bearbeitet. wieso drehen die bremsscheiben sich langsamer? die machen doch genauso viele umdrehungen

Die Räder legen durch den größeren Durchmesser aber mehr Weg zurück.

ja aber drehen sie sich dadurch auch schneller?

Wenn du das nicht auf nem Karussell am eigenen Leib erfahren hast, solltest du den Sachverhalt aus dem Schulwissen (Physik Sekundarstufe I) ergründen können...

auf jedenfall wirkt dort die fliehkraft stärker. naja kapier ich immernoch nicht aber egal.

hab die felgen jetzt mal verändert. im vergleich zu dem bild, sehn die andern echt stehend aus >.<

Mehr Strecke in gleicher Zeit = höhere Geschwindigkeit.
Stell dir dabei einfach einen Punkt am Felgenhorn vor und verändere im Kopf den Durchmesser.
Wenn du an einem Spielplatz mit so einem kleinen Drehteller/Karussell vorbeikommst, kannst du den Einfluss vom Radius auf die Winkelbeschleunigung am eigenen Leib erfahren.

Drehzahl ist gleich nur die Umfangsgeschwindigkeit des Reifens ist höher als die der Bremsscheibe durch den größeren Durchmessers.

Stell dir das wie bei den Zirkuspferden vor die nebeneinander laufen.
Das Pferd das innen läuft muss deutlich langsamer laufen als das äußere, jedoch laufen sie die gleiche Anzahl an Runden ;)

die winkelbeschleunigung ist beschleunigung mit der du die drehzahl erhöhst oder verlangsamst. hat mit dem radius nix zu tun.

was du meinst ist die zentripetalbeschleunigung. die der fliehkraft entgegengesetzten massenträgheit ;)

Nö, ich glaube ich meine schon die Winkelgeschwindigkeit.
Geht ja nicht um die Fliehkraft nach außen, sondern die Bahngeschwindigkeit.

Hier n paar Bilder... Story ... naja... gibts nicht?!:hammer::hammer::hammer:


https://dl-web.dropbox.com/get/Publi...JPG?w=56f5da72
https://dl-web.dropbox.com/get/Publi...JPG?w=ab07d3d2
https://dl-web.dropbox.com/get/Publi...JPG?w=1a411ff5
https://dl-web.dropbox.com/get/Publi...JPG?w=dd0c7818
https://dl-web.dropbox.com/get/Publi...JPG?w=94aa2390
https://dl-web.dropbox.com/get/Publi...JPG?w=0b0dba97
https://dl-web.dropbox.com/get/Publi...JPG?w=b65275ce
https://dl-web.dropbox.com/get/Publi...JPG?w=48801d8c

Und ich mit Ski-Schuh^^
https://dl-web.dropbox.com/get/Publi...JPG?w=b493d1bd

Wer sieht, was man bei einer GS nie machen sollte?

kuhle bilder wirklich interessant

Error 403 ;)

...tja Raku, da werden wir noch dran arbeiten müssen :-D:grinser2::-D