:up:

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So verklärt kann man das ja auch sehen,nur hatte RE in den letzten Jahrzehnten genug damit zu tun den Asiatischen Markt zu bedienen, nun auch dort gibt es mittlerweile Kunden mit höherem Anspruch..und China macht es vor das im Westen mit Motorrädern Geld zu verdienen ist,RE will wohl auch ein Stück vom Kuchen...mit Kult einem Historischen Nahmen wird das auf Dauer nix, das musste Harley Davidson schon mehrmals schmerzhaft erfahren, waren die doch schon öfters Pleite da mussten dann die Regierung oder Private Sponsoren eingreifen.....woher hat Harley die Einspritzanlage...von Porsche...:grinser

Mit der GS auf die Arbeit.

Gestern habe ich meinen A2 Führerschein bestanden und bin direkt los und habe die GS500 abgeholt. Mein Erstes Motorrad.
Dann bin ich erstmal alle Freunde und Verwandte besuchen gefahren um denen stolz meine schöne Maschine zu zeigen.
auf dem Weg nach Hause hat die aber angefangen sich komisch zu verhalten, wenn ich beschleunigt habe zum Beispiel im ersten Gang auf 5000 U/min und dann die Kupplung gezogen habe, ist die Maschine auf der Drehzahl geblieben.... das Kam mir schon komisch vor, aber ich dachte ich muss damit erstmal ein wenig fahren und das spielt sich wieder ein. Vor allem weil die Grade mit frischen TÜV und Vergaserreinung aus der Werkstatt kam.
Naja erstmal weitergefahren, bis sie dann kein Gas mehr angenommen hat.
Das erste mal als ich das bemerkt habe bin ich schnell zur Seite, einmal Ausschalten und wieder anschalten und weiter geht´s.. schon gewundert, aber lief ja wieder...
dann ein paar Kilometer später wieder Das selbe hat kein Gas ,mehr angenommen und sobald ich die Kupplung gezogen habe zum Schalten ist die Drehzahl auf 0 gefallen....
Und sie sprang dann auch nicht mehr an.
Wieder angehalten, warten bis das Motorrad etwas abkühlt und nochmal versuchen.
Nach etwa 15 Minuten ging sie dann wieder an und ich dachte wieder es wäre jetzt vorbei :D sehr naiv vom mir.
2-3 Kilometer die Selbe Show nochmal. und dann habe ich abgebrochen, ich wurde mit dem Anhänger abgeholt mitten aus der Walachei, nach ca. einer guten 3/4 Stunde kam dann der Anhänger.
Der Kollege setzt sich auf mein Motorrad schaltet auf Pri und Reserve und schaltet das Motorrad an... da habe ich mich sehr dumm gefühlt, aber das würde ja nicht die hohen Drehzahlen beim Kupplung ziehen erklären oder?
Das Motorrad war ja auch wieder Kalt... ich bin echt Ratlos und hoffe, dass dieser Ganze aufwand jetzt nicht nur war, weil ich nicht auf Reserve Geschaltet habe.
Ich weis wie sich ein Moped anfühlt was kein Sprit mehr bekommt und so war es nicht....

Naja das war meine Erste Motorrad und GS500 Erfahrung auf offener Straße :D

hoffentlich wird die nächste besser :D

Na, immerhin lebt RE noch und schrieb sogar (zwar nicht immer hohe) Gewinne (im Gegensatz zu Harley) - und das ohne "Chinahilfe". Beliefert haben sie die Länder ausserhalb Asiens immer - auch Europa. Muss also doch einen Haufen "verklärter" Kunden (ich nenne sie "Individualisten") geben. Wer sowas nicht will - nun für den gibts ja genug Einheitsbrei von inzwischen unzähligen anderen Herstellern. RE ist, wie einige, wenige, andere auch, ein Nischenproduzent und lebt recht gut davon. Momentan steigen die Stückzahlen in USA ud Europa an und es sieht nicht schlecht für sie aus.
Für mich persönlich nachvollziehbar, denn es würde mir ordentlich am Wecker gehen, wenn ich aus dem Rasthaus rausgehe und in dem Haufen herumstehender BMW-GSen, meine nur mehr an der Nummerntafel finde.

Das Harley mit Porsche eine enge Verbindung hat, sollte jeder seit der VROD wissen - schließlich hat Porsche diesen Motor entwickelt und gebaut - war eh die einzige brauchbare Harley bisher :hypocrite: (ohweh, jetzt hab ich wohl Jehowa gesagt....) :undwech:

RE baut Motorräder, die erschwinglich sind, ansprechend aussehen (ist Geschmacksache, gibt aber viele, denen die RE gefallen) und für das Geld bekommt man angemessene Qualität.
Bei Harley Davidson bekommt man für viel Geld einen Eisenhaufen von mittelmäßiger Qualität.

Bei der Bandit den Kettendurchhang eingestellt und die Auftragdüse vom Kettenöler wieder geöffnet. Die Kette ist drangeschlagen und hat das Rohr am Auslass zugedrückt.

Mit dem Sohnemann eine Tour nach Johanniskreuz gefahren. Er mit seiner 600er (48 PS) Hornet. Demnächst ist die selbe Tour mit der RE Himalayan geplant. Mal sehen, wie sein Enthusiasmus für die Himalayan dann ist.

Mit Sherman beim Bullitreffen in Warstein gewesen... war das ein geiles Wochenende! :trink::rock2::laola:

Die kleine GS mal wiede ausgiebig bewegt.
Dann gestern festgestellt, dasss Blinker hinten rechts nicht funktioniert.
Am Ende musste das letzte Stück Kabel ausgetauscht werden. War total oxidiert! :-(
Allerdings gleich die Gelegenheit genutzt um auch mein frisch erhaltenes, neues gebrauchtes Federbein einzubauen! :-D

Mit der Bandit die 145.000km vollgemacht.

Glückwunsch

Bin gestern mit der GS beim Kurventraining gewesen und hab mich wieder gefreut, wie gut die mit dem Wilbers/YSS Fahrwerk ums Eck geht.
Mit An- und Abreise hab ich sie 250km bewegt. Heute war dann putzen angesagt.

Die ganze Woche mit der Bandit zur Arbeit gefahren.

Mit "LOTTE" in Meißen gewesen und Umgebung��

https://abload.de/img/img_6749bakoa.jpg

https://abload.de/img/img_67088qjw2.jpg

Die GS mal wieder als Transporter benutzt!
Da musste doch ein niedrigerer Sitz für die Meteor abgeholt werden... :-D

Erfolgereiche GS Probefahrt nach dem großen Service. :rock2:

Gestern Abend nachgeschaut was an Laylas GS kaputtgegangen ist, nachdem Sie auf einer Wiese abgestiegen ist...
Lenker krumm, Blinkerhalter hinten im Gummi gerissen, außerdem nur Gemüse in verschiedenen Ecken

Sohnemann mit seiner Himalayan nach Johanniskreuz begleitet. Also, für die Landstraße absolut ausreichend. Und, so sagt der Nutzer, die Schmerzen im verlängerten Rücken und in den Händen nach einer Stunde, wie bei der Hornet, treten nicht auf. Die Sitzposition ist ziemlich bequem, fand ich bei meiner kurzen Fahrt auch.

Hoffe der Fahrerin ist nicht passiert. Gute Besserung.

Oh nein! :cry: Beiden gute Besserung!

Bei Layla nur seelischer Schaden, um die GS kümmere ich mich...

Gott sei Dank:!:
Alles Gute ihr und viel Spaß beim basteln dir.:grin:

......
Moje
Gestern mit der GS im Velodrom in Darmstadt gewesen.
Ab Haiger.
Auf der Hinfahrt haben wir es uns einfach gemacht, über die Autobahn fertig. Da hab ich die GS Mal fliegen lassen,190 nach Tacho bei ca. 10300 Umdrehungen ich glaube das war nicht das Ende..kann man auf Dauer aber eh nicht fahren.
Auf dem Rückweg ab Frankfurt durch den Taunus, Westerwald nach Hause.

Die GS endlich ausgewintert und für das Treffen am Wochenende klar gemacht:)
MC Sickingen 66919 Obernheim (bei Kaiserslautern), wer Lust hat.
Ist ein offenes Treffen, jeder kann kommen, gute Mucke und ein Golfrasen zum Zelten:)

Gruß

Joe

GS angemeldet, Kennzeichen angebaut und dann 3h, ca. 150km Landstraße ausführlich Probe gefahren. Ich bin hocherfreut über meinen Neuzugang, macht riesig Spaß.:up:

Wenn ich sie schon selten bewege, aber wenn- wie meist mit der GS zum DRK gefahren. Und da auf den siebeneinhalber umgestiegen.

Gestern und heute mit der Bandit zur Arbeit gefahren.

Sherman neu besohlen lassen, morgen geht's auf Sommertour...

Eine schöne Runde durch das nördliche SH gefahren. Zum Schluss noch ein leckeres Fischbrötchen mit nach Hause genommen.
Und das alles noch vorm Gewitter geschafft! :D

Haste das bei Loof geholt? :D

Loof ist wie Gosch, kennt jeder.
Der Einheimische macht allerdings eher einen Bogen um diese Tourifänger! ;)

Nein, bei der Stapelholmer Aalräucherei (Stapel/Norderstapel) - unbedingt empfehlenswert! :D

Bei beiden Moppeds den Reifendruck korrigiert und bei der Bandit 2 Schrauben am Ventildeckel auf festen Sitz geprüft.

Runde mit der GS, nach ein paar hundert problemfrei Kilometern fehlt nun ab und an Leistung… geht nicht über 120..125 .. zwischenzeitlich dann kurz besser …mphf .. nochmal inspizieren den Kahn.

Gestern eine kleine Tour von 2 Stunden zusammen mit dem Sohn gefahren.

Kupplungsbetätigung getauscht, jetzt lässt sich die Kupplung gescheit einstellen und die Gangwechsel gehen gleich viel besser. :up:

Gestern Layla ihrer GS einen neuen Lenker verpasst

Nochmal eine kleine Runde von ca. 100 km gedreht.

Gestern mit der Bandit im Platzregen bis auf die Unterwäsche nass geworden. Hat keine 5 Minuten gedauert, da war die Jacke durch und das Wasser ist in die Handschuhe gelaufen.

Die ersten 1000km mit der GS voll gemacht. Zur Belohnung böhmisches Bier für den Fahrer. :-)

Schrauberaktion Juli 22
 

Heute hat s endlich geklappt. Terasse aufgeräumt u. die GS drauf platziert. Es gibt einiges zu tun. Neue Reifen, Stahlflex, Sturzbügel , Fahrwerk u. Service. Bei Interesse ; werd immer wieder mal Fotos zum aktuellen Stand in meinem Album reinsetzen.

Die SV verkauft.

Huch?

Die Bandit zur Arbeit ausgeführt.

Ja, ging körperlich nicht mehr. Wurde immer schlimmer.

Die neuen Reifen aufziehen lassen, Vergaser ausgebaut u. äußerlich gereinigt als Vorbereitung fürs USbad.

Montag bis gestern mit der Bandit zur Arbeit gebrummt.

Heute mit Layla an ihrer GS die Gabelsimmerringe neu gemacht.
Probleme traten schon beim Abbau des Schutzblechs auf, die Linsenkopfschrauben Inbus 4mm wollten nicht und selbst mit 'bestem' Werkzeug gingen die rund...
Nach zwei 'Rundungen' haben wir die Gabel inkl. Schutzblech ausgebaut und so bearbeitet.

Ging eigentlich ganz gut:
- man muß zwei Ölseen gleichzeitig im Griff haben und alles ist ein bisschen unhandlich
+ man kann das Luder problemlos hinstellen um ohne Helfer, Schraubstock, o.ä. vernünftig zu arbeiten.

Hat ca. 3 Stunden gemütliches Arbeiten gebraucht - muß (darf) Layla ja auch immer die Technik dahinter erklären...

Oh ja, meine absoluten Lieblingsschrauben...:aufsmaul:
Als ich sie dann endlich alle los hatte, bin ich damit zum örtlichen (Schrauben-)Fachmarkt und hab mir neue geholt. ;)

Kleine Runde zum Forsthaus Heldenstein und zur Kropsburg gefahren - 90 km.

Reifendruck eingestellt.

Ölwechsel, neue Zünkerzen, etwas geputzt und Luft auf die Reifen gemacht. Danach ne kleine Runde gefahren.