Und noch einen Bremsbelagwechsel inkl Sättel zerlegen und reinigen gemacht.

Versucht 168er Umlekhebel einzubauen... Da die Feder der R6 einen größeren Durchmesser hat als die der GS oder Bandit, ist das Federbein leider an der Schwinge angestoßen... Also alles wieder zurück.
Dann noch den Ritzeldeckel abgenommen und eine extrem zähe Pampe aus kleinen Steinchen und Fett herausgeholt. Da hat schon länger keiner mehr drunter geschaut. Dabei noch den Kupplungszug ein wenig mit Öl versehen.
Den Tank angehoben, damit die Gummis darunter wieder alle vollzählig sind.

Planungen gemacht, wie man diesen extrem langen Entenbürzel der GS ein wenig kürzen kann, ohne gleich den halben Rahmen zu zerlegen.

PS: Ich hätte Umlenkhebel in 168er Länge abzugeben, falls jemand bei sich ne Höherlegung probieren möchte.

Den Scheinwerfer gespült um die Rückstände von der Balkantour zu entfernen und anschließend wieder verbaut.

Eine Stunde lang nur zum Vergnügen im Sonnenschein über die Bergdörfer gebrummt

Desselbigengleichen. Allerdings lagen alle meine Bergdörfer im norddeutschen Flachland.

Gestern nachmittag mit Hektor eine Runde zum Milchhäuschen gedreht. :crossy:

Hat seine Vor- und Nachteile:
Vorteil: Man sieht meist ganz gut wo man hin fährt und was einen auf der Straße erwartet und kann die rechte Hand spielen lassen.
Nachteil: Das kurvige Auf und Ab im Wald und über die Hügel macht einfach wahnsinnig viel Spaß, auch wenn man manchmal etwas langsamer machen muss.

Auspuff demontiert.. völlig problemlos in 2 Minuten. Macht Platz für eine Edelstahlanlage:trink:

Manchmal hat man auch Glück... ich hatte ein ähnliches Erlebnis desletzt bei einer eigentlich ziemlich mitgenommenen Schlachtmaschine. Ich habe mit ALLEM gerechnet, aber nicht damit, daß sich alle vier Krümmerschrauben gänzlich ohne Gegenwehr/Rostlöser/whatever butterweich lösen ließen! :lol:

Zweitschlüssel besorgt - sicher ist sicher

Gute Idee, war eine der ersten Sachen die ich bei meiner GS gemacht hab.

Heute die Warnblinkanlage installiert und dabei noch eine Menge Elektrikpfusch der Vorbesitzer rückgängig gemacht. :troest2:

Was für eine WBA hast du angebaut?

Die ME-1B Universal Warnblinkanlage. Gibt’s bei gelec.be .

Bei der Bandit den jährlichen Ölwechsel durchgeführt und den Kettendurchhang eingestellt. Danach die Bandit noch ein bissel gereinigt.

200 km zum, im und vom Harz. Wenig los heute. Schattige Ecken lange feucht, stellenweise schon Laub - aber Superwetter - Goldener Oktober eben!

Ein wenig durch die Rheinebene getuckert und am Rhein den Schiffen zugeschaut. Genau aus dem Grund der noch feuchten Straßen habe ich mal die Berge und Hügel gemieden und bin die ganze Zeit in der Sonne gefahren.

Gestern die Bremsscheibenstärke gemessen und Reifendruck eingestellt und heute mit ihr zur Arbeit gefahren.

Heute mit der GS zur Arbeit gefahren, und Mal getestet ob meine alte Windjacke noch Wind und Wasserdicht ist.
Ist sie....nachdem ich vor 3 Tagen ein Halbes Liter Nigrin Verdeck Impregnier Spray auf der Jacke verteilt hatte.
.....
Killtec...Ultimate Funktion....

Die 176er Umlenkstreben eingebaut und gleich mal eine Probefahrt gemacht... mit einem verdammt fetten Grinsen. Jetzt noch ein wenig die Übersetzung korrigieren, damit sie spritziger wird und ich hab rein technisch das Moped, das ich wollte.
Danach geht es an weniger wichtige Dinge wie 150er Hinterreifen, Rahmenkürzung, Lack etc...

Winterfelgen eingebaut und die erste Proberunde gedreht.
Sie macht immernoch Spaß! :D

Bei der GS von 10W40 die Reifen gewechselt und bei Tretroller den Gummiring am DZM gegen was schickeres getauscht.

Leichte Sonntagsbeschäftigung, die beiden Gabelholme wieder an die GS geschraubt.

Die nächsten 10 Tage mache ich erstmal gar nichts mehr. Nach einem kleinen Arbeitsunfall musste mein Daumen genäht werden...

Fingerschmerzen geh´n zu Herzen!
Deshalb Herz - liches Mitleid!

Gute Besserung für den Daumen!

Hier wurde gestern Nacht noch ohne Ausbau des Vorderrads der Fender ausgebaut (nennt mich Houdini) und mit der Dremel in eine ansprechende Form gebracht. Ausserdem wurden die neuen Felgen geschliffen und für den Lack vorbereitet.
Heute dann erstmal zwei Schichten Lack auf die Felgen, nach dem alten Korrosionsschützer Motto "Immer satt in die Ecken!" Zwischendurch den Fender in die Garage gebracht und ans Moped angepasst. Der sitzt jetzt 2cm höher und ist mit 2 Stabiplatten fixiert. Da wackelt nix mehr.

Über ebayKA hab ich mir noch nen Doppelscheinwerfer, die original Scheinwerferhalterungen, nen Tank und nen Scorpion STR für vorne gesichert. Nächste Woche gibt es viel zu basteln.

Gestern mit Sherman, meiner "Zieh-Bandit" und deren Besitzer eine Runde ins Oberbergische gedreht, danach noch am Stall Pizza gemampft.

Mit der GPZ 500 S bei der HU gewesen.

Die Prüfstelle meiner Wahl war die DEKRA in Sinsheim.
Die sind ziemlich genau was die Prüfung angeht, aber beide fahren Motorrad, der eine sogar SBK Rennen.
Daher haben die viel Verständnis für Sachen die gehen oder eben nicht gehen am Moped :)
Der Kollege wusste dass man BT45 und BT46 mischen darf, und sah keine Notwendigkeit da was einzutragen, vorher hätte es ja auch jahrelang mit Freigabe getan......
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Vielleicht kein Einzelfall, vielleicht lohnt es sich mal bei den verschiedenen Verdächtigen, mal vorab telefonisch zu fragen wie die Kollegen das im Einzelnen sehen :) Bin schon mal gespannt wie das dann mal irgendwann bei der GS läuft. Da fahre ich am liebten den Michelin Street Radial, der geht richtig gut auf der GS (leider kann ich den nicht auf der GPZ fahren, da die 16 Zoll Räder hat) Aber im Moment habe ich das Problem noch nicht, da die aktuellen Reifen auf der GS 14 Jahre alt sind.

Gruß

Joe

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass der Rennleitung die UBB bzw das Servicepapier vom Hersteller reicht und so lange die BT45 und BT46 in einem Papier stehen, dürfte das mMn keine Probleme geben.

Du der Rennleitung ist das sowieso Pumpe, solange noch Profil auf den Hufen ist. Aber man spart einfach Geld für die Eintragerei.
Es ist meine Hoffnung, dass der Blödsinn ja mal irgendwann wieder abgeschafft wird....

Mein Reifenmeister meinte mal, dass es vollkommen egal ist, was vorne und hinten drauf ist, solange die Größe stimmt, da in den Papieren keine Reifenbindung eingetragen ist. Inwiefern das stimmt kann ich nicht beurteilen, ich verlasse mich auf meinen Dealer.

Heute den großen Klarglas Scheinwerfer abgebaut und den digitalen Tacho ebenfalls entsorgt. Danach den Kabelbaum von allen Überresten bereinigt und die klassischen Instrumente wieder eingebaut. Zusätzlich schöne Doppelscheinwerfer. Jetzt muss ich mir nur etwas einfallen lassen, wo ich den Kabelsalat unterbringe.

Nun, es gibt formal keine Reifenbindung mehr, aber genau deswegen gibt's die Unbedenklichkeitsbescheinigung von den Herstellern. Die weisen damit quasi nach, dass der Reifen mit dem Mopped auch noch bei Vmax harmoniert, so die Aussage vom TÜV beim letzten Besuch.

Nunja, ich glaube dass so ziemlich jeder moderne Reifen bei Vmax noch harmoniert... da sitzt das Problem das nicht harmoniert eher am Lenker ;-)

Nö, gibt und gab auch Moppeds, die mit unpassenden Reifen im Hochgeschwindigkeitsbereich anfangen zu pendeln, was sich schnell gefährlich aufschaukeln kann.

Die Frage, wie es zu den Freigaben kommt, fand ich auch schon immer spannend. Glaubst Du die ziehen da wirklich bei nem Youngtimer die Schlappen drauf und machen Fahrtests?

Ich kann es mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.

Heute ausnahmsweise mal wieder mit Hektor zur Arbeit...

Den Kabelbaum nach dem Ausbau des Tachos ein wenig versäubert und korrodierte Kontakte ausgetauscht, die Scheinwerfer entsprechend platziert, damit die Drehzahlwelle nicht abgeknickt wird, den Kabelbaum zusammengefasst und hinter einer Blende versteckt, das 16er gegen ein 15er Silent Ritzel ausgetauscht, die Kette nachgespannt. das serienmäßige Rücklicht gegen ein LED Rücklicht ausgetauscht, das ich noch rumliegen hatte.

Probefahrt gemacht und über das 15er Ritzel sehr glücklich gewesen. Endlich kann ich entspannt Kurven im 3. fahren, bei denen ich vorher immer im Zweifel war, ob ich doch nicht noch runter schalte... und bei 100 im 6. bewegt sich noch etwas.

Ziel erreicht:

Anhang 31371

Glückwunsch!

Ich bin heute mal beim Louis vorbei getuckert, hab mir den Rucksack aus dem Sale geholt, nen Kellermann Blinkgeber und Handschützer mit integrierten Blinkern bestellt.
Ausserdem nöch beim TÜV vorbei gefahren und mal alles erzählt, was bisher umgebaut wurde und was noch ansteht. Am 09.11. hab ich nen neuen Termin, dann will er damit fahren und dann sieht man weiter.

Bzgl. Ritzel Änderung hat er klar gesagt, dass es keinerlei Toleranz gibt.

Glückwunsch zum Etappenziel. Das wurde jetzt aber auch Zeit :p

Danke, danke für die Glückwünsche.
Ich musste etwas pausieren weil Corona zugeschlagen hatte. Aber alles gut.

Corona hatte ich zusätzlich zum Arbeitsunfall auch noch...
War übrigens nix mit nach 10 Tagen Fäden ziehen. Hand bzw Finger idR 12-14 Tage, somit 2 Tage länger AU. Die im Krankenhaus haben mir echt nur Scheiße erzählt...

Beim Polo nen Tagfahrlicht bestellt und die Aluminium Einzelteile besorgt, aus denen ich eine Box für den Kabelsalat machen will. Nen schwarzen Tank ein wenig entleert, da er mit Restbenzin hier ankam, den bisherigen Tank abgebaut, die Benzinschläuche neu verlegt, dabei das Standgas ein wenig runter gedreht (1800 war mir dann doch zu hoch), Sprit aus dem alten Tank in den neuen Tank umgefüllt, den neuen Tank befestigt, alle Schrauben wieder angezogen, Sitzbank drauf und nochmal ab zur Tanke um den Tank voll zu machen.
Dabei natürlich vergessen, dass sie bei 5 Liter ja schon auf Reserve geht... direkt nach der Ampel fängt sie an kaum noch Gas anzunehmen... "Hab ich nen Schlauch falsch angeschlossen?" ... "Fehlt irgendwo etwas?" ... Oh, Benzinhahn drehen und schauen was passiert :-D

Ja so ein oller Campingbeutel ist schon was genaues.

https://abload.de/img/de000311198n0dgh.jpg

LEDs für die Armaturenbeleuchtung bestellt, das Tagfahrlicht montiert und in der Dämmerung nochmal kurz die Bergdörfer unsicher gemacht.

Was dezent blöd ist: Jetzt ist zwar das Rücklicht an der Zündung, damit es ebenfalls angeht, wenn man den Schlüssel dreht (Vorschrift bei Tagfahrlicht), doch leider geht das Rücklicht jetzt nicht mehr an, wenn man auf Pakrleuchte am Zündschloss dreht.

Kellermann Blinkrelais verbaut, damit alles für die bestellten LED Blinker vorbereitet ist. Dank guter Anleitungen aus dem Forum hat es problemlos funktioniert.
Danach die übliche kleine Runde über die Bergdörfer gedreht. Das Federbein ist noch nicht optimal eingestellt. Kurze Schläge sollte es besser wegnehmen und bei langen Wellen nicht so tief einfedern...

Gestern nochmal eine Runde mit Sherman, meiner Patenbandit und ihrem Besitzer gedreht... möglicherweise die letzte für eine ganze Weile... :cry:

Oje...:(

Gestern UND vorgestern alle vier Maschinen gemeinsam ausgeführt!:up:
Wir hatten Besuch. :D

Weil wegen Wetter oder ist was passiert?

Weil der Besitzer in Kürze roundabout 500km weit wegzuziehen gedenkt... :cry: Auch wenn die Bandit erstmal bei mir in Pflege überwintern soll... naja... :?