"Rohr" im Luftfilter?
 

Hallo,

hab mir die Tage nen neuen Luftfilter bei der Tante geholt, und heut beim einbau/tausch is mir aufgefallen, das der alte so ein Rohr hat, das in den Filter rein geht, das hat der neue nicht!

Is das jetzt der Falsche, oder is das egal?




PS die suche hat zwar änliche fragen ausgespuckt, aber keine antworten!

Ist das so ein gelochtes Blechrohr? Sowas habe ich schon bei einigen Filtern gesehen, soll wohl als Versteifung fungieren, damit die Dichtungen besser anliegen. Vielleicht auch als Grobfilter.

Ne isn "vollrohr"....

machmal nen foto bitte

im neuen is aber überhaupt kein Rohr,
Fotos:
Neu
http://krambambulli.kr.funpic.de/net/00.JPG
alt
http://krambambulli.kr.funpic.de/net/01.JPG
beide
http://krambambulli.kr.funpic.de/net/02.JPG

Und was meinst du mit eigentlich, zum Tüv brauch ich mit dem net fahren oder wie?

MMKAAAY, also viel mehr Luft bekommt der dann auch net, das ich die Vergaser neu einstelln müsste

welcher tüv guckt denn auch auf den luftfilter????
das hab ICH noch nie gesehn! ;)

Vom louis..
Bestellnummer: 10051896

Guat, dann bleibt der drin, der lustige prüfer wird schon nich den Tank runterschrauben und schaun was da so gspuit wird!

MFG

Servus,
auch ich habe mir diesen lufi bei der Tante geholt und gemerkt das da innendrin ein Rohr ist. Ich hatte dann mich überall mal deswegen umgehört, die meisten vermuteten das dies ein Ansaugrohr sei zur Verbesserung des Drehmomentverlaufs im unteren Drehzahlbereich. Naturgemäß müßte das eventuell, wie beim PKW, zu Lasten der Höchstgeschwindigkeit gehen, was ich aber nicht eindeutig bestätigen kann.

Gruß
agemoi

hast du jetzt auch den ohne Rohr?

Und, merkst du nen unterschied?


MFG

Da passiert nix! Weder mehr drehmoment oder weniger top speed. Das einzige was mir aufgefallen ist das man evt. bei nem hang off das ansauggereusch etwas mehr hört. Und dem tüv ist das egal weil man austauschfilter nicht ein bzw. umtragen lassen muss. Sonst wäre der k&n tauschfilter ja auch verboten. Und das iss er nicht :wink:

Ist euch villeicht schon mal aufgefallen, daß es auch bei SUZUKI 2 verschiedene LuFis gibt?
Einen für die FUK (=35PS) und einen für die FK (=48PS). Sie unterscheiden sich durch ein eingesetztes
Rohr (und dadurch auch geringfügig kleineren Durchmesser)............... :idea:
Was der DeLo LuFi jetzt genau darstellen soll kann ich
so aus der Ferne nicht sagen - nehme aber an das es die offene Version sein soll.....

Und welchen Kaufst du Goose???

So hier die Maße:
Alt:
http://krambambulli.kr.funpic.de/net/05.JPG
Neu:
http://krambambulli.kr.funpic.de/net/06.JPG

Gedrosseltes 2000 Modell (wies in der sig. steht)

Ja ja das gute TCM-Produkt

JOppm hab grad im Internet gschaut, die haben 2 für die GS einen wie ich ihn gekauft hab, und einen Mit rohr!!!

Muss cih also wieder hin :evil:

nimm doch einfach den ohne rohr ...

wie macht sich das dann bemerkbar?

Macht nach meiner Erfahrung überhaupt keinen Unterschied. Ich hatte in meiner GM51 beide Varianten drin, und jetzt in meiner FUK4 (Ungedrosselt). Leichter Geräuschunterschied, sonst gar nix! :!:

DANKE :wink:

hab mal geschaut, hab mir auch bei lois nen luftfilter gekauft, allerdings von "champion" mit artikelnr. 10052033. scheint dem anderen neuen luftfilter sehr ähnlich zu sein (vor allem der durchmesser 47,8X ist identisch.
auf der packung ist zu lesen für suzuki gs 500E/EU/EC/EN/ET/L 20/25/34 kw (GM51B)
also ich hoffe mal die wissen was die schreiben, sprich das der luftfilter keine schädigungen durch zu mager laufenden motor bringt.

Wenn in den gedrosselten Varianten größere Hauptdüsen zur Drossel gehören, dürfte das Abmagern eigentlich kein Problem darstellen, kommt ja mehr Saft durch als bei der offenen.

Kann dir nur sagen, daß ich einmal kurzzeitig den falschen (mit Rohr) drinnen hatte und die Mühle dann etwas zäher hochgedreht hat. Endgeschwindigkeit ist gleichgeblieben (GS500F K4)! Original wurde meine K4 auch gedrosselt ausgeliefert. Ich hatte aber den Entdrosselsatz original gleich mit der neuen Maschine bestellt und da war der Tausch-LuFi dabei!! Habe es dann einmal mit dem anderen LuFi probiert -> daher die obige Aussage.
Allerdings habe ich später gesehen, daß der bei den nachträglich gekauften Entdrosselsätzen nicht (!) dabei war, aber wenn man später mal einen Neuen bestellt, muß man die Nummer für die offene Version angeben..... Im Werkstättenaddendum für Händler steht für die offene Version dieser offene LuFI auch explizit mit Nummer angeführt.
Es scheint also nicht gleich zu Motorproblemen zu führen, wenn man nicht den richtigen drinnen hat. Bitte: das ich kann das nur für Österreich und die 48PS GS ab K4 sagen - wie es früher war, weis ich leider nicht..... wenn ich mich nicht irre, gibts diesen LuFi auch erst ab der K4.......
Übrigends poste ich die Geschichte mit den unterschiedlichen LuFis nicht zum ersten Mal.....

Jepp!
Da ich bei meiner GM51 Schiß hatte, daß es da Prob´s gibt.... :oops:
Und zur Sicherheit hab ich´s auch bei der FUK4 gecheckt... :wink:

Ich habe imme den Filter für die offene Version gekauft, da ja beide Moppeds offen waren bzw. sind.
Was der eine Filter (mit Rohr) an besserer Strömung bringt, macht der andere (ohne Rohr) mit mehr Durchsatz wett. Denk ich mal.... :wink:

Nein,kommt durch den kürzeren Schieberweg nicht mehr Saft durch,deswegen ja die größeren Düsen...

Nunja,ich würde jetzt mal behaupten,daß die Durchlaßfähigkeit des höchstwahrscheinlich billigeren Tauschfilters schlechter ist und deshalb die Durchlaßöffnung etwas größer gewählt wurde...

Ich denke, dass der eingeengte Luftdurchlass der Luftfilter bezogen auf die Leistung der gedrosselten Variante einen verschwindend geringen Teil ausmacht, wenn man mal sieht, wie klein die Öffnungen in den Vergaserstutzen der entsprechend gedrosselten Motoren sind. Das ist ja nur noch weniger als die Hälfte.

Mich wunderts, dass da immernoch so viel Leistung rauskommt.

Erkenntniss Nr1 :-)
 

Also war heut beim Tüv..der hatte nix gegen den Lufi ohne Rohr, aber lauter ist die durch den schon....

Ob sie nun zu Mager läuft, werd ich in ein paar tagen mal berichten, wenn sich die Kerzen gefärbt haben, die sehen noch fast wie neu aus...(sind erst seit 30km drin)

Aber es kommt mir vor, als hätte die mehr Power :? Ich bekomm aufeinmal beim schnellen beschleunigen, den Vorderreifen hoch(nicht wirklich viel, aber kurz isser in da luft)......ich weiß ja nicht, aber das macht mir angst :-)

Re: Erkenntniss Nr1 :-)
 

It´s all in your mind !

99% Placebofilter ;)

mal zum thema luftfilter, war heute in ner werkstatt, weil ich das ventilspiel kontrollieren und den vergaser mal neu einstellen lassen wollte.
bin dann noch aufs thema luftfilter gekommen, hab auch nen filter ohne rohr gekauft und hatte vorher einen mit rohr.
kurz nachdem tausch, hatte ich ne menge rückzündungen (komisches ploppen) hab dann den luftfilter, also das lufteinlassloch teilweise zugeklebt und gut wars wieder.
während ich das mit dem abkleben berichtet hab, kam ein mechaniker, und der hat direkt gefragt obs um ne gs 500 geht (nein er stand nich dabei, als ich gesagt hab was ich besitze) der meinte dann noch, dass die motoren der gs wohl recht empfindlich sind, wenns um das thema luftfilter geht.

die moral von der geschichte ist wohl offensichtlich ;)

greetzz

Servus,

ich möchte das Thema um eine weitere Komponente ergänzen: Neben dem Lufi mit Rohr und
dem Lufi ohne Rohr (jeweils von den großen 3)
gibts ja desweiteren auch noch den total überteuerten
SUZUKI-Orginal Lufi
der KEIN Rohr hat und dessen Lochdurchmesser um einige mm größer ist als der Lochdurchmesser der Lufi-Versionen von den großen 3 die auch kein Rohr haben.
Meinen letzten SUZUKI-Orginal Lufi habe ich das letzte mal 1994 gewechselt (war der erste Lufi-Wechsel meiner GS) und kann somit dazu garnichts mehr sagen. Ich hoffe schwer das der SUZUKI-Orginal Lufi mit seinem größeren Lochdurchmesser NICHT objektiv Mehrleistung bringt.

Gruß
agemoi

Du solltest den ganzen Threat lesen - es hat schon seinen Grund warum Suzuki die Version mit und ohne Rohr im Programm hat......

Ausserdem: Was stört dich an etwas Mehrleistung?

war ja mit meiner karre in ner werkstatt, nu hab ich nen neuen filter mit rohr, die meinten, dass sie den vergaser sonst nicht richtig hätten einstellen können, und das die schon oft probleme hatten, wenn ne gs den falschen filter hat.
ok, kann auch sein, dass die mich verarscht haben, aber aus meiner erfahrung heraus (weiter oben beschrieben) halte ich das tatsächlich für möglich.

greetzz

Wie ist das denn dann bei nem K&N? sollte man den dnan nur fahren wenn man die Maschine offen hat?! Also ich meine ma' so wie ich das jetzt hier verstanden habe müsste dann ja da auch noch nen "reduzierring" für offene und reduzierte Leistung haben oder verstehe ich das Falsch? :kopfkratz2:

Uuupss :) :lol:
(editiert, nur für dich ;) )