Umbau Bremsflüssigkeitstank vorne, Kupplungszug optimieren
 

Hallo!

1.
Würde gerne diesen quadratischen "großen Öltank" der Vorderradbremse
durch so einen schönen Behälter ersetzen, den ich hinter der Maske
verstauen könnte...

Brauch ich da andere Brems-Armaturen? Oder kann ich die von der GS
umbauen? Hat jmd n Tip wo ich sowas herbekomme?


2.
Leider ist mein Kupplungszug im orginalzustand so verlegt, dass er den
flachen Anbau meiner Maske verhindert. Ich will sie nicht einschneiden
müssen oder ein Loch reinmachen. Gibt es Kupplungsarmaturen, bei
denen der Kuppllungszug entweder nach unten wegläuft oder ganz flach
am Lenker lang? Was würde ein Hydrauliksystem kosten und ist das
überhaupt möglich an der GS? (man darf ja träumen :D )

Hab halt so Stummel montiert (die bleiben auch drauf)

Gruß Ruben

zu 1. umbauen der original pumpe geht nicht geht nicht musst was ausm zubehör nehmen

RGV bremspumpe tut soweit ganz gut!

danke für den Tip Goose

ich gehör leider zu den Nasen... hab nichtmal den Fschein für die Kiste und schraube schon so viel drum und ab... und ohne Erfahrung will ich net gleich so ein kritisches Teil umbauen.. dann lass ich das erstmal mit der Bremse...

Also muss die Maske erstmal mitnm bisschen Abstand angebaut werden..

Und dann in einiger Zeit kommt dann RGV Bremse... mit Gabel ^^

Hoffe ich werde hier nicht verflucht wenn ich euch offenbare, dass meine Stummel über der Brücke angebaut sind... die war mal tiefer gelegt die GS.. und so guckten dann vorne über die Brücke die Standrohre 3 cm drüber weg... also kam ich auf die Idee.. die schicken Alu Stummel direkt drauf zu montieren und die Halteplatte für die Orginal-Stummel zu modifizieren das es alles passt...

Aber da schick ich nachher mal ein Bild... dann kann sich das jeder vorstellen..

Ich find es sieht gut aus... aber obs okay.. ob ichs darf.. weiß ich nicht 100%

Gruß Ruben

gooose..ist ja alles richtig, aber ich fahr die rgv pumpe auf dem normalen sattel und habe die erfahrung gemacht dass es tut!
natürlich ist die dosierbarkeit anders, aber nicht unbedingt schlechter!!!
und bremsen tut sie (meines erachtens nach) sogar besser als vorher.
natürlich ist der hebelweg kürzer (weil halt größeres pumpenzylindervolumen) und man hat etwas weniger bremskraft (also für fraugen mit seeehr dünnen fingern nicht empfehlenswert) aber meiner subjektiven einschätzung nach keine nachteile beim bremsen!

und dass so eine MEINUNG subjektiv geprägt ist sollte auch schrauberanfängern klar sein oder?

jo goose da hast du recht, ich werd das nächste mal bissel was ausführlicheres schreiben, sorry :wink:

nochmal zum druck:

goose ich glaub du liegst da nicht ganz richtig.. wenn ich eine größere pumpe brauch ich mehr kraft bei geringerem weg um den selben druck aufzubauen (kleine pumpe = längerer weg, weniger kraft anwenden) wenn ich jetzt in physik nicht ganz falsch liege ;-)

das heißt, wie verbali ja auch schon sagt, der druck ums rad zum blockiern zu bring ist der selbe!!

aber es stimmt, man hat jetzt einen wesentlich kürzeren hebelweg, und muss fast ausschließlich über die kraft dosieren (wird vielen vermutlich nicht gefallen..)

ich finds toll, und die optik gefällt mir auch besser

mal für ru3en:
http://img182.imageshack.us/img182/2...lter6jh.th.jpg
und
http://img299.imageshack.us/img299/9...o1800ta.th.jpg

schöner kleiner alu-behälter noch drann.. dann siehts natürlich noch besser aus!
aber ich glaub der MUSS ein schauglas haben um tüvkonform zu sein

also solange die originalbremsanlage ordentlich entlüftet ist und dicht kannst du auch mit der "Zu viel" druck ausüben (sprich panik-notbremsung)

wenn du die normal schon bis an den griff ziehen kannst dürfte was nicht stimmten (wovon ich bei dir aber jetz nich ausgehe, goose :wink: )

jo ne ist ja richtig!!
versuche nur möglichst kontrovers das thema zu betrachten und meine erfahrungen einzubringen *smile*

im endeffekt muss jeder viel lesen im forum und es dann für sich ausprobieren

aber ich glaub nicht dass man mit der größren pumpe mehr kraft auf die klötzer kricht..

Hi!

Den Kupplungshebel wo die Kabel nach unten langgehen musste mir unbedingt verraten!!!

Ansonsten siehts bei mir so aus:

http://www.gs-500.de/mx_album.php?smart ... ic_id=9242
http://www.gs-500.de/mx_album.php?smart ... ic_id=9243

Und nu nochmal auf die RGV-Bremse rumhacken...

@Goose: bist du der meinung, dass irgendwo was aufplatzt wenn man mit der Bremse zu viel Druck macht? Kann man da nicht einen Stift o.ä setzen, dass man die Bremse eben nicht bis zum Durchschlag ziehen kann?

Ansonsten muss ich erstmal danke für die Photos sagen.... genauso... nur in schwarz... stell ich mir das an meinen Stummeln vor..

und nu los... weiter gehts..

Welche Armatur isn das wo der Kupplungszug steil nach unten geht?

PS: @ Goose.. genau mit so einer bremse hab ich schon geliebäugelt.. halt bisschen teuer ^^

Und ist das mit den Stummeln auf der Brücke so okay?

Also Goose, jetzt muß ich dir ausnahmsweise mal widersprechen:
größerer Pumpendurchmesser bedeutet (bei gleicher Betätigungskraft)
weniger Druck in der Hydraulik. Das hängt wie schon öfter erwähnt
natürlich auch von der mechanischen Übersetzung des Hebels ab, aber
da sind sich alle konventionellen Armaturen relativ ähnlich.
Wenn also z.B. eine 5/8" Pumpe statt der serienmäßigen (da rat' ich jetzt
mal 1/2") verwendet wird, braucht es für die selbe Bremskraft (bzw. den-
selben Druck im System, das ist ja proportional) satte 56% mehr Handkraft.
Oder andersrum: mit der 5/8" erzeugst du bei gleicher Handkraft nur 64%
des Drucks den dabei eine 1/2" Pumpe liefern würde.
Die größere Pumpe ist also gewissermaßen die "Schwächere".

Gruß
Sven

das is zwar korrekt es geht aber nicht um die kraft sondern um den weg

und bei der 5/8" sind 2cm am hebel ziehen nunmal mehr als bei der alten. klar brauchst dazu mehr kraft. aber kraft ist ja nicht der entscheidende faktor da man für alle varianten genug kraft hat

Ja, aber es geht ja nicht nur um's auf die Schnauze fliegen....

Hab jetzt doch geschafft den Kupplungszug zu bändigen... er läuft jetzt ein bisschen nach vorne seitlich an der maske vorbei unter die Stummel lang und dann oben in die Rahmenöffnung wieder unter den Tank... ist noch recht leichtgängig

Aber bei der Bremspumpe krieg ich die Motten... die ist einfach viel zu klobig... Es passt zwar ... aber so kann das auf dauer nicht aussehen

Also bin ich mal auf einen alten Thread gestoßen zum Theme Bremspumpen und hab dort "Radialbremspumpe mit nem 16er Kolben" aufgeschnappt.. die sind ja super schmal.. jetzt ist die Frage ob das Sinn macht?!

Oder soll ich lieber warten und gleich alles auf RGV umbauen (das wäre dann nächsten Winter)

Gruß Ruben

Naja doch. Goose meint, dass wenn du mit der Größeren Pumpe ne Panikbrumsung machst, dass du dich schneller hinmaulst.
BW hat da natürlich recht, wenn er sagt, dass egal bei welcher Bremse (vorausgesetzt sie ist voll funktionstüchtig) du dich lang machst, wenn de die ruckartig (in Panik) bis zum Griff ziehst. Wer kein ABS am Möppel hat, der muss seine Bremse in jeder Situation richtig dosieren. So lernt man es ja auch schon in der Fahrschule, auch wenn die dargestellten Szenarien dort der Praxis selten entsprechen.

Also wenn Radial dann eine 16er?

Ja klar, aber es ist wohl eher das Gegenteil der Fall, weil, wie gesagt, die kleinere Pumpe bei derselben Handkraft stärker bremst.