WEIßE ZÜNDKERZE
 

Hi @ all,

ich hab gestern meine Zündkerzen überprüft weil meine GS 500 E Bj. 1991 trotz Vergasercheck von der Werkstatt nich so rund läuft.

Die sind beide sehr hell gefärbt?!?

Was kann neben den Vergasern (die wurden gereinigt, synchronisiert und eingestellt) die Ursache sein?

Und was kann ich dagegen tun?

Gruß
Maik

Du könntest erstmal die Clips der Vergasernadeln eine Position tiefer hängen
(ich glaube tiefer=fetter...kann aber auch andersrum sein...das verwechsle ich immer :roll: :oops: )

Das hat bei meiner Entdrosselung damals das böse Loch bei 6k Touren sehr verbessert.

Weiss muss nicht unbedingt schlecht sein.

http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=22768

Bleibt aber noch eine Spezifikation des "läuft nicht so rund".
Leistungslöcher?
schlechte Gasannahme?
...

Kerbe tiefer = Nadel höher = Teillastbereich fetter, hast also schon recht.

Fahr mal mit Vollgas, dreh den Gashahn leicht zurück, wenn Sie dann besser zieht / mehr Höchstgeschwindigkeit bringt, brauchst Du auch ne größere Hauptdüse...

Für nähere Details siehe FAQ Vergasereinstellung

Ich habe mal auf die Bilder geschaut, und meine sah eher so aus wie die auf dem Bild nr. 1 (normal).

http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=22768

Aber.... wenn ich im unteren Drehzahlbereich (bis 6000) meinen Gas halten will, dann verschluckt sie sich?!?

War das nicht auch ein Zeichen für Nebenluft?

Das klingt sehr nach den Symptomen die ich hatte.
Probier das mal mit dem Nadelclip.
Da kommste ja recht einfach ran (Tankrunter, schwarze Deckel oben ab et Voilá haste die Innereien in der Hand)
Weiß ja nicht, wie versiert du bist.
Also auf die klitzekleinen O-Ringe unter den Deckeln achten und beim zusammenbau die Membran nicht quetschen.
Am besten einen Vergaser nach dem anderen, falls es Probleme bei der Einbaureihenfolge gibt.

maxmale Erfolge !

Wäre logisch, weil da kommt ja dann auch Zuviel Luft und zu wenig Sprit...

wenn es beim Gas halten ist, dann klingt das auch für mich nach Teillastbereich und somit nach Nadeleinstellung zu mager...also mal wie von SW-Mensch beschrieben machen..

Danke für die Hilfe werde dies mal am WE ausprobieren

Gruß Maik

was für Symptone waren es bei dir?
habe so ein ähnliches problem und zwar scheinbar nicht drehzahlabhängig.
wenn ich eine drehzahl halten möchte z.B. 7000 min^-1 fühlt es sich so an, also ob sie sich verschluckt. ich weiss leider nicht wie ich das besser beschreiben soll. es ruckt kurz, aber die drehzahl scheint nicht laut DZM abzufallen.
beim gasgeben oder Motorbremse ist alles normal.

hat jmd. Lösungsvorschläge?

Bei mir war es nur ein Stopp des Vortriebs zwischen 6000 und 6500 Touren.
In jedem Gang.

Dieses Verschlucken wie du es beschreibst hab ich nur selten bei sehr kaltem Motor und/oder sehr niederer Drehzahl (<3000 Touren)

hmm, also wie schon geschrieben. wenn ich den hahn "aufreisse" beschleunigt sie ganz normal.

hast du oder irgendwer anders vielleicht eine idee woran das liegen kann?

Liegt vielleicht wirklich nur am Konstanthalten des Gaszuges..vielleicht spuckt da ein Vergaser mehr oder weniger Sprit als der andere.

Mal schauen, wer da Genaues weiß...

Hallo
Ich habe eine Frage an euch
Habe gestern bei meiner GS (BJ 2000) die Zündkerzen rausgenommen und bemerkt dass diese äußerst hell sind. Jetzt habe ich hier diesen Thread gefunden und daraufhin gleich die Vergasernadel um eine Kerbe tiefer gesetzt. Dann bin ich 25km gefahren, allerdings hat sich die Farbe der Zündkerzen nicht wirklich geändert.
Zu betonen ist, dass meine GS einwandfrei läuft, es ist lediglich die Farbe der Zündkerzen die mir Sorgen macht. Es heisst ja dass die Kerzen rehbraun sein sollen/müssen. Davon sind meine allerdings weit entfernt...

Was sollte ich kontrollieren? BZW sollte ich vielleicht die Vergasernadel nochmals tiefer setzten (wäre dann die letzte Stufe)...

Hoffe ihr könnt mir helfen

Lg
Plankton

Wenn alles gut läuft, schraubt man nicht daran herum.

Solange keine Schmelzspuren auftreten, ist sehr hell auch noch normal.

Die Ansicht, dass eine Kerze rehbraun sein soll, stammt aus dem vorigen Jahrtausend als die Abstimmung der Motoren sehr in Richtung fett ging.

Irgendwo muss sich ja was ändern, wenn man mit weniger Verbrauch höhere Leistungen erzielt.

Außerdem hat sich die Zusammensetzung des Treibstoffs auch geändert, Blei wurde verboten usw.

ok super, dann brauch ich mir also keine Sorgen machen. Ich kenn das mit den rehbraunen Kerzen nämlich noch aus der 50ccm Zeit....

Aber eine kurze Frage noch. Wie erkenne ich Schmelzspuren?

Lg
Plankton

Dazu möchte ich mal dieses bild anhangen