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Doppelauspuff mit originalen?
Hat jemand ne Idee oder evtl sogar schon gemacht: eine Doppelauspuff-Anlage mit zwei original Endtöpfen zu bauen??
Problem eins: Die halterung an dem "von hinten" linken Topf anzupassen und Clean zu bekommen. Da ja hier die Belde sitzt und die "Rückseite" nicht verblendet ist Problem zwei: die Endtöpfe mit dem Auspuffrohr verbinden. Man müsste irgendwie eine Auffächerung konstruieren da es vermutlich so etwas für die GS fertig nicht gibt. Problem drei: Abnahme durch TÜV und ASU. was können da für Probleme auftreten? Problem vier: in wie weit verändert man damit die Motorleistung? Da ja im Auspuff ein Schalldämpfer drinnen ist, der den Luftstrom bremst und den Druck verändert. oder?? Oder kann da nichts passieren? bin ja leider kein Mechani sondern Elektriker :D Falls gleichmal Fragen zum Grund dieser Überlegung aufkommen: - Doppelauspuff am Bike ist einfach das geilste. - Den Fertigen im FAQ gibt es scheinbar nichtmehr - Und der Fertige ist mir einfach zu teuer (original gibts günstig bei Ebay) - Selbergemacht ist costomize Bin mal gespannt was die erfahrenen Schrauber heirzu sagen, oder überhaupt was sagen. Andererseits bei dem Wetter sollte man fahren und nicht basteln. :twisted: let's ride, schönes verlängertes Wochenende |
Abgesehn von den technischen Hürden:
Der GS Auspuff ist schon hässlich genug, und von der Rückseite möchte ich den nicht sehen. Bei dem Aufwand würd ich eher ein paar schicke Töpfe verbauen und per Einzelabnahme eintragen lassen. |
Wie wahrscheinlich ist, dass man das eingetragen bekommt? Wie schauts mit ASU aus?
Hatte das auch überlegt. Entweder 2 Pötte von ner geilen Maschine (Duc??) oder aber den Originalen unter den Motor verlegen (ist das eintragungspflichtig?) |
mit dem normalen unter dem motor wirst wohl probleme mit der bodenfreiheit bekommen, außerdem ist der doch recht lang....
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BTW: Wenn du einen 2. originalen suchst, ich hab noch einen , Guter Zustand, abgeflext ab Sammler!
Grüße, Dan |
und was kostet so eine Eintragung und Abnahme?
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gehen leicht seitlich raus und nicht gerade wie bei der GS - und da ist der GS-Rahmen im Weg. Ein Zurückbiegen der Krümmer geht auch nicht, da doppelwandig. (sieh dir da lieber die Krümmer der alten Kawa GPZ500 an....) Ausserdem sind die beiden Krümmer sehr wohl miteinander verbunden, und zwar direkt unter dem Motor - sonst wäre die Drehmomentkurve unten wohl "very poor" - und oben gewinnst du deswegen auch nicht viel mehr.... Der Umbau 2-1-2 mag zwar optisch gut aussehen, bringt aber leistungsmäsig nix......und so einfach ist das auch nicht, da der Topf seitenverkehrt ist. Man muss ihn also aufflexen und neu zusammenschweissen (hat glaube ich im Forum schon mal wer gemacht....) Wenn man sich sowas schon antun will (Krümmer mussen speziell angefertigt werden), dann wenigstens nicht mit diesen hässlichen Originalpötten - gebrauchte Laser/Sebring/Remus/usw. - Töpfe sind auch schon günstig zu haben... |
wow, da gibts ja einiges an Meinungen
zu Arne: also die Verison 3 denke ist ist hier als Favorit zu sehen. der Zeichnung der Endtöpfe nach wurde der eine Endtopf angepasst.
Hast du evtl. Fotos von dem Umbau, oder sogar ne Umbaustory (dem Namen und deiner Story nach nicht dein Bike) Des währ echt cool. Aber Fazit es funktioniert, die Einzelabnahme denke ich kostet an die 50 Mücken. Ich werd mal mein bestes geben, wenn ich feritg bin wirds auf alle Fälle hier eingestellt. Weitere Fragen zum Thema kommen bestimmt! An alle anderen, thx für die Beiträge (einiges hilfreiches dabei) weiter so, mal schaun wie sich das Thema entwickelt |
zum thema ASU
also um die asu würd ich mir die geringeren sorgen machen weil bei dem co wert den der tüv haben will kannst du auch ne komplett leere anlage hin hängen alles nur geld macherei wie ich bei meinem letzten tüv termin gemerckt habe(wie es mir der prüfer sogar bestätigt hat) nicht zu glauben echt!!!!!
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(Goose: änder den Bildaufruf - irgendwie klappts wieder mal nicht.....) |
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Hab jetzt kein bock extra nen neuen Fret auf zu machen..
Hat jemand schonmal versucht nen orginalen pot einer GSX-R 750 K7 anzubauen??? Spricht irgendwas dagegen das das klappt??? http://i10.ebayimg.com/07/i/000/96/50/f8e6_1.JPG |
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Das ist aber nicht das Problem, sondern der Abgangswinkel vom Zylinder........ Vom Rohrdurchmesser her dürften sie gleich der GS500 sein (im Gegensatz zur GS400 - der ist kleiner).... @Sphinx: Danke! (Was war falsch?) |
Hallo,
hat jemand schon mal versucht ob der Krümmer einer GS550 oder GS450 an der GS500 passt? Oder ein anderer Edelstahlkrümmer? marcel |
Die Krümmer der alten GS500/550 haben einen kleineren Rohrdurchmesser, ausserdem ist das ein 4Zylinder, bei der jeweils die 2 nebeneinanderliegenden Krümmer zusammengefasst sind!
Bez. der 450er: hast du eigendlich die letzten Beiträge dieses freds gelesen? |
Zitat:
Solang gibts die K7 noch nicht :wink: Aber mal ehrlich....wer will schon die beiden hässlichen Keulen die nicht mal der Gixxe stehen an eine GS machen? |
Sorry...
Es würde halt warscheinlich Leistung kosten... |
Krümmerrohr
was haltet ihr eigentlich von diesen flexiblen Auspuffrohren??
zum verlegen doch bestimmt nicht schlecht! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1 |
@darian
sowas braucht doch keiner , wir haben doch ALF :) Find auch ned dass sowas besonders gut aussieht, aber das ist wie immer geschmackssache , das andere ist halt; darf man sowas überhaupt verwenden? grüße, Dan |
Zitat:
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