Qualität
 

Mahlzeit

Ich habe mit meiner GS jetzt 2300km abgespult und muss sie jetzt zum 3ten mal zum händler stellen wegen einem mangel..

1ter mangel lack blättert an der schwinge ab und flugrost hat sich gebildet (300km)
2ter mangel lack blättert auf der unteren seite des Tanks ab (unter dem sitz) bei 400 km.

3ter mangel Nach einer 400km tour mit freunden hat sich auf dem heimweg das rücklicht verabschiedet, einfach so abgegangen und tschüss baba auf nimmer wiedersehn....

Naja hinterrad bremse quitsch wie ein zug der in ne station einfährt ist glaub ich nach der laufleistung auch nicht normal..

wenn das so weitergeht trette ich sie bald in ne tonne und kauf mir was gscheites

mfg

der gefrustete

is bitter, aber ich denk, dass das nicht bei allen so ist.....
vielleicht "produktionsfehler".......

seitdem die gs in spanien gefertigt wird ist die qualitaet angeblich um einiges gesunken. :evil:
allerdings scheinst du ja ganz viel pech zu haben ... das ist wirklich nicht normal.

Ich würd mal mit dem Händler reden.

Der sollte die GS entweder mal richtig durchchecken oder etwas vom Kaufpreis nachlassen.

oder dir ne neue geben!

2 deiner Probleme habe ich auch:
Mein Rücklicht wäre mir fast verloren gegangen, wenn nicht AmigaHarry bei der gemeinsamen Ausfahrt genauer geschaut hätte: Eine der beiden Schrauben hatte sich verabschiedet.
Außerdem quitscht meine hintere Bremse auch - die von AmigaHarry auf seiner F ebenfalls ^^ Ist aber nix sicherheitsrelevantes, aber nervig ist es in der Tat.

Den Rost habe ich zum Glück nicht :)

Ich hab auch ne neue mit jetzt 4500km.
Ich hatte bereits folgende Probleme:
1.) Auf dem Weg von Händler nach Hause (Kilometerstand: ~5km) ist mir der Rückstrahler unter dem KZ abhanden gekommen.
2.) Nach ca. 200km Rost an ALLEN Schweißnähten/Kanten am Rahmen und am Hauptständer, Seitenständer.
- Der Händler meinte, dass ich die Roststellen beim Weiterverkauf mit einem schwarzem Edding übermalen sollte.....
3.) Krümmer hat "Rostpunkte" nach ca. 700km.
3.) Rost am Scheinwerfer und an anderen Anbauteilen. (ca. 1500km)
4.) Vor kurzem (ca.4000km) sind beide Schrauben, welche den Rad-innen-Kotflügel beim KZ halten ausgefallen. Dadurch hat sich auch die Halterung, welche das Bordwerkzeug hält vollkommen gelöst.

Edit: Die hintere Bremse quietscht ebenfalls.

Allgemein macht die GS einen sehr billigen und zerbrechlichen Eindruck. Es wirkt so, als ob der Rahmen auf den Seiten nur aus dünnen, schlecht lackierten Blech bestünde.

Vom Sound her ist sie dafür standardmäßig recht OK, finde ich. Genau so wie beim Fahrverhalten.

Weiß jemand, ab welchem Baujahr welche GS-Modelle in Spananien gebaut werden?

Vielleicht sind die nur vormontiert und man sollte die Schrauben vor Fahrtantritt alle mal nachziehen? ;)

sowas kann einem die freude nehmen
und das bei einem neuwertigem motorrad

Hab auch ne relatv neue GS und mich ärgert vor allem die Rostanfälligkeit.

Auffällig sind die Roststellen am Rahmen vor allem an den Stellen, wo der Rahmen irgentwie offen ist. Da der ja hohl ist sammelt sich da Wasser und Rost ist die logische Folge.
Meine Fragen:
1.: warum sind da überhaupt offene Stellen?

2.: kann man den Rahmen nicht irgentwie behandeln, wurde

doch früher bei den Ostmoppeds(bei anderen best. auch)

auch gemacht (eingesprüht mit irgentwas)

meine ist 2000 gebaut und zum glueck nicht in spanien! :grinser:
ab wann die da genau gebaut haben weiss ich aber nicht.

also mein auto hab ich hohlraumkonservieren lassen ..... da wird ein kriechfett in alle hohlräume gefüllt, das dann bei temperaturen jenseits der 30° in alle spalten und ritzen kriecht, und somit die luft draussen hält.

vielleicht geht das auch beim rahmen, frag mal beim fachbetrieb nach mike sanders ..... aber der rahmen is nachher nur mehr unter grossem aufwand lackierbar, das zeug is extrem schwer wieder abzukriegen (ist ja auch sinn der sache)

ich werd das auf jeden fall machen, wenn mein rahmen lackiert ist.

Zu Beginn war der Spruch in meiner Signatur:
Suzuki rostet schon ab Werk!

heute reite auch auf den Schwingen des Rosts :)

kommt ja alles nicht von ungefähr :wink:

iss mit meiner 15 jahre alten ähnlich

Also meine ist auch schon 12 Jahre un ich hab noch nix gesehen!
Aber wie stehts eigentlich mit der Unterkunft eurer GS`s?Habt ihr die vielleicht draußen stehen?Un es kommt ja auch immer drauf an wie sie gepflegt werden...

meine is sehr gepflegt und steht 99% der Nächte in ner Garage...trotzdem gibt`s hier und da Flugrost :roll: :cry:

Zwar ärgerlich, aber eher kleinigkeiten. Man muss mal in die foren der anderen populären modelle gucken. Zerbröselnde getriebe, gebrochene ventile, zerschlissene kupllungen usw.
Moto Guzzi V11 Scura als richtig krasses beispiel; das lohnt sich. Im forum gibt es nur so die motorschäden, krümmerisse, lackschäden, verbrauchsschwankungen usw. Quasi alles!

Gerissene rahmen gibts auch bei den vielgelobten modellen ( Er6 ). Es hängt dann viel am händler wie er damit umgeht. Es gab auch schon bmw-händler, die meinten konstantfahrruckeln sei bei Boxern normal...Ich guck des öfteren in anderen foren nach alternativen zur GS 500 ( die großen guzzis, kawa ern6f...) . In sachen zuverlässigkeit kann ihr keiner das wasser reichen. Lack kann dir auch an einer MV Augusta abblättern. Die Ducati Monster leistet statt nominell 72 PS nie! mehr als 65 PS. Die Liste ließe sich fortführen.

Tipp aus dem Guzzi-forum: eine gebrauchte mit ein paar kilometern hat die kinderkrankheiten hinter sich und ist kein montagsmodell.

Meine GS ist BJ. 2003. Steht immer draußen. Die Schraube des spritzschutz rostet, die krümmer sowieso, und punktuell mal hier und da ( schweissnäte zu den fußrasten ). Aber nichts großes und es wird auch nicht mehr rosten.
Interessant: Seit sie komplett draußen steht ohne plane, hat sich nichts verschlechtert. Der erste rost war auch der einzige. Ich behaupte mal in einer garage wäre das gleiche passiert.

Vielleicht ein montagsmodell, dann auf nacherfüllung / rostbeseitigung und lackierung drängen, ansonsten über suzuki deutschland auf garantie und kulanz hoffen. Kulanz deshalb, weil die gesetzlichen Mängelrechte zwar richtig gut sind, aber der Händler auch Gegenrechte hat und man sehr genau mit seinen forderungen sein muss. Außerdem ist es immer blöd was einzuklagen, was man mit freundlichkeit auch erreicht hätte; es wird am ende immer teurer.

Der tipp mit dem edding hört sich nach einem sehr schlechten händler an.

Sag ihm das nicht, sondern probiere dich schadlos zu halten und dort nie wieder was zu kaufen, wenn die sache ausgestanden ist.

Jo kann mich anschliessen.
BJ 1992 Top Zustand, bissel Flugrost hier und da aber alles nix wildes.
Und das mit dem Macht nen Billigen und Zerbrechlichen Eindruck hab ich überlesen, kann ich ja mal garnicht bestätigen.
Und sie steht draussen

bei meiner 2006 habe ich bisher eigentlich keinen Rost, trotz zwei sehr langen Regenfahrten und zwei Fahrten auf gesalzenen Straßen im Winter (sie wurde hinterher allerdings sofort geduscht... :) ) Nur ein paar Rostpunkte auf dem Auspuff.

Allerdings steht sie bisher nur in der Garage, sonst würde es vermutlich schlimmer aussehen. Die komplette Innenseite des lenkkopfs ist bei mir ab Fabrik ohne einen einzigen Spritzer Lack geblieben, reines Metall... 8O

also meine 14jahre alte GS hatte auch nix großes, klar bissl flugrost mehr aber auch nicht.
dann bin ich mal gespannt wie das bei der GSR wird.

Das quietschen der Bremsen kann man aber ganz leicht beheben....

Ein bischen Paste an der richtigen Stelle und Ruhe ist's

Ich glaube es geht um das quitschen beim Bremsen und net während der Betätigung und Paste auf die Bremsbeläge schmieren is wohl keine so gute Idee. Dann kannst auch einfach nicht mehr die Hinterradbremse benutzen, das hat dann gleich Effekt und du sparst dir sogar noch die Paste dabei :lol:

:kopfkratz2:

Joa genau. Oder die Bremshebel abmontieren und mich den Füßen auf dem Boden bremsen :hammer:

Die Kupferpaste kommt übrigens auf die RÜCKseite der Beläge, wollte ich hier sicherheitshalber nur mal anmerken...

Einfach Bremsleitung durchtrennen, und mit der bremsflüssigkeit die da rausläuft die Bremsscheibe schmieren :wut:

8O Wer sagt denn, dass man die Paste auf die Beläge schmieren soll?
Alternativ bzw. zusätzlich soll es helfen, die Kanten der Beläge mit einer leichten (!) Fase zu versehen.

Keiner, aber es sind die Beläge, die quitschen, wenn man bremst. Da bringt Kupferpaste aauf der Rückseite auch nix.

Doch :twisted: :
Aus welchem Erfahrungsschatz schöpfst du dein Wissen...

Kupferpaste auf der Rückseite der Beläge behebt das Problem fast immer. :wink:

Meine erste GS aus `97 wurde auch schon in E gefertigt. Die hatte bis zu ihrem Tod keine Probleme, was Rost etc. betrifft. Meine F aus `04 hat in der Hinsicht auch nix. Also scheint sich der Kostendruck jetzt doch langsam bemerkbar zu machen. Allerdings ist das wohl ein allgemeines Problem, was ich so im ER 6-Forum auch mitbekomme. Dieses Mopped wird wohl mit ´ner ganz heißen Rotstift-Nadel gestrickt... :?

Naja ich sags mal so. Montagsmodelle gibt überall, aber Fakt ist das seit die Firmen (damit meine ich alle nicht nur Motorradbauer) angefangen haben in Billig-Lohn-Ländern zu produzieren, lässt die Qualität nach. :cry:

So billig ist Spanien wohl net, allerdings können die Japaner so die Importbeschränkungen umgehen.

Ich geh mal stark von einem enormen Kostendruck aus...

Wenn auf der einen Seite ein Mopped über den grünen Klee gelobt wird, was Fahrleistungen, Verbrauch und Optik angeht, und auf der anderen Seite nach ´ner Regenfahrt die braune Brühe aus Rohren und Schwinge kommt, na ich weiß net... :? 8O :evil:

Da schreibt niemand, dass man Kupferpaste auf die Bremsbeläge schmieren soll :roll: Steht eher was davon, dass es keine gute Idee ist.

Tja das kommt daher, weil ich diese quietschen auch habe...

Und ich habe Kupferpaste auf der Rückseite meiner Beläge und es quietsch trotzdem.
Hab meine Beläge mal mit Sandpapier ein wenig angeschliffen und das quietschen war die ersten 300 km net mehr zu hören, kam dann aber wieder.

Und jetzt sag mir, dass es nicht von den Belägen kommt :twisted:

Hab ich alles schon gemacht SWM, aber is auch kein Allheilmittel. dauert auch net lang, dann quietscht es wieder.

dann vertragen sich die Beläge einfach nicht...vielleicht die organischen Lucas mal probieren...die bremsen auf der GS sehr gut und hinten sind so stark gesinterte Beläge eh Quatsch...

Hab rund herum die organ. Lucas drauf :wink:

Es kommt immer von den Belägen, und diese bestehen aus der Trägerplatte und dem eigentlichem Bremsbelag. Wenn es trotzdem quitscht, würde ich erstmal schauen, ob diese kleinen Bleche (Guckstu hier, Nr. 10) noch da sind, dies soll auch schon zu lustigen Quitschen geführt haben. Sonst bleibt, die Scheiben zu kontrollieren und/oder einen anderen Hersteller für die Beläge zu probieren. Man kann auch die Kupferpaste nochmal auftragen.

Allgemein:
Es gibt natürlich keine Allheilmittel. Die genannten Methoden helfen aber fast immer. Zu sagen es wäre Quatsch, nur weil es bei dir nicht funzt, ist in meinen Augen arg egozentrisch :twisted:

Ich hab auch viel probiert, das Quietschen an der hinteren Bremse wegzubekommen...hat nicht funktioniert...aber mit dem kleinen quietschen kann ich sehr gut leben.

Bin mir zwar ziemlich sicher, dass die Plättchen noch da sind, aber kann ja nochmal schauen. Kupferpaste klebt auf jeden fall noch genug drunter.

Niemand hat hier jemals gesagt, dass das quatsch ist, also was genau willst du denn jetzt? :roll:

edit:// Siehe SWM: Kann auch eigentlich damit leben, aber wenn mans recht einfach beseitigen kann, warum nicht, aber deswegen die Beläge tauschen werd ich net, obwohl es vielleicht abhilfe schaffen würde.

Das hatte ich so verstanden... :wink:
Ich wollte dich aber nicht anpissen. Entschuldigung, wenn es so rüber kam.

Würde ich auch nicht. Wenn die dann aber irgendwann mal runter sind, könnte man über einen anderen Hersteller nachdenken :wink:
Und hinten finde ich das sowieso nicht so wild...

Ich glaub, dass sehr viele GS hinten quietschen...is vielleicht einfach so...es gibt Modelle, die sind da aber noch sehr viel schlimmer...egal was man tut (zB die SZR660 :roll: )

Nachtrag:
In der hinteren Bremse gibt es die kleinen Bleche nicht (zumindest bei BJ 92). Da braucht man also gar nicht erst zu gucken. Vielleicht quietscht sie deshalb so gerne...

Edit: guckstu hier

Fahre ein 94er GS. Ausser den Krümmern kann ich mich nicht über grossartigen Rostbefall beschweren.

Wegen den Belägen:

Guten Schuss Kupferpaste auf die Rückseite + Kanten richtig abfeilen dann dürfte es aufhören zu quitschen.

Wenn mans richtig macht nicht nur für 500km.

Das is mir auf Arbeit auch eingefallen, dass es die net gibt an der Hinteren. Bin mir eigentlich auch daher zienlich sicher, dass es an den Belägen liegt, weil das quietschen durch die Unwucht in der Bremsscheibe mal lauter, mal leiser wird :lol:

Du hast eine Unwucht in der Bremsscheibe? 8O Da würde ich mal über eine Wechsel nachdenken...

Kann mich dem anschließen: mal andere Beläge probieren.
Lucas organisch LF (low friction) haben bei mir in der GS nicht gequietscht, und quietschen jetzt in der (nahezu identischen) Banditbremse auch nicht.

Cherry

Hmm ich dächte, dass ne Bremsscheibe eine leichte unwucht hat, damit sie die Bremsbeläge wieder auseinander drückt und die nicht die ganze Zeit an der Scheibe anliegen.

Hoffentlich vergess ich das bis dahin net :lol:

Die Beläge ziehen sich tatsächlich nach jedem Bremsvorgang wieder ein winziges Stückchen von der Scheibe zurück, damit sich nicht anliegen und übermäßig bremsen und verschleißen. Dafür sind aber die elastischen Dichtungen zwischen Kolben und Bremssattel verantwortlich. Die Bremsscheibe muss völlig plan sein.

Aber wenn das quietschen mal mehr, mal weniger wird, dann liegt das doch ziemlich wahrscheinlich daran, dass die Scheibe eine Unwucht hat. Is bei mir übrigens auch bei der vorderen Scheibe so. Da hört man es aber nur, wenn der Motor aus ist und man sie schiebt, dass in regelmäßigen Abständen so ein schleifen zu hören ist, wie wenn man bremst. Die Scheiben sind noch die ersten, die werden doch keinen scheiß gemacht haben bei Suzuki :?