ritzelabdeckung -> darf man die ändern?
 

habe die suche genutzt, nix passendes gefunden!

meine frage ist, ob man die ritzelabdeckung ändern kann? oder zählt das als schutz un der TÜV macht dann nicht mit?
zum beispiel dass sie nichtmehr komplett geschlossen ist/dass man das ritzel sieht! also entweder komplett kürzen oder " löcher reinbohren" ?!

gibt ja motorräder die das haben, finde ich persönlich von der optik besser , als wenn die kette in ein "schwarzes loch" läuft..

ich danke im voraus!

ok, danke! dann guck ich mir das mal genauer an, vielleicht nen bisschen!!!

Wozu?

Hast du auch mal daran gedacht, dass sich hinter dem Deckel jede Menge Kettenfett und anderer Dreck sammelt (wenn man dort nicht öfter mal sauber macht).

Der Dreck könnte durch die Löcher vll auch auf deine Klamotten spritzen?

Naja, wahrscheinlich nicht wirklich viel aber so ein Batzen dreckiges Kettenfett macht sich ganz gut auf den Kleidern.

und was wäre mit besagten löchern reibohren und die dann wieder mit irgendwas durchsichtigem verschließen? silikon oder plexiglas oder was weiß ich? Nur so als Denkanstoß ;)

ich weiß nicht ob Löcher sich da optisch überhaupt bemerkbar machen...und um Gewichtsersparnis kanns beim GS-Eisenschwein ja nicht gehen...
zumal der Deckel nicht beliebig viele Möglichkeiten für Durchbrüche aufweist...mit der Schnecke dahinter...

Man könnte (wenn man`s unbedingt braucht) Makrolon nehmen...auch durchsichtig und ziemlich resistentes Zeuch...

makrolon is polycarbonat und damit noch unbeständiger als pmma (=plexiglas) .... wenn schon klarsichtzeug, dann plexi ;)

Wollt ihr wirklich freie Sicht auf dieses Gesiffe vom Ritzel haben?

Mit nen paar LED's sieht das doch bestimmt ganz gut aus!

die ganzen durchsichtigen Motordeckel sind aus Makronlon soweit ich weiß, schließlich ist es beständig gegen verdünnte Säuren, Öle, Ethanol...
(allerdings auch unbeständig gegen Basen, konzentrierte Säuren, Chlorkohlenwasserstoffe, aromatische Kohlenwasserstoffe, Methanol, ...)

Yeah, Kettenfett + Dreck schön mit ner LED Beleuchtet :lol: :lol: :lol:

mhhh...wie klug ist das?
Also soweit ich testen "durfte" frisst normales Benzin ganz schön an Makrolon (laut Verpackung wars welches).
Also doch denkbar ungeeignet für ein Fahrzeug bei dem gerne mal mit Benzin gekleckert oder geputzt wird. :roll:

:rock2:

Wenn ihr eure Maschinen alle nicht pflegt... :roll:

Ich kann von meiner Ritzelabdeckung essen.

pflegen != putzen

Cherry

putzen gehört dazu...man schneidet sich ja auch nicht nur die Fingernägel, sondern wäscht sich ab und an auch dort, wo die Sonne nicht hinscheint ;)

Lass das bloß nicht die Rollerkiddies aufschnappen :lol: :lol:

@Cherry: *zustimm*

hat gleich mal platz in meiner sig gefunden ;)

klar, bevor man das Pfund an altem Kettenfett an Verkleidungsteilen einspart...
Aber so`ne Diskussion gabs`s hier schon öfter..gibt halt jene, die mit dreckpaniertem Mopped rumfahren und solche, die oft und gern putzen.
Rosten tut`s trotzdem, oder auch nicht...ich find das etwas unfair verteilt :roll: :evil:

Das ist ja keine Kunst. Fragt sich nur von welcher Seite vom Deckel :twisted:

is richtig, und ich hätt angst, dass die aromatisierten KWs und das Methanol im kettenreiniger drin ist ... immerhin braucht man z.b. spiritus (=alkohol), um wasser in benzin zu lösen ....

der grund, warum die teile aus PC sind, is, dass des günstiger, und üblicherweis leichter zu verarbeiten ist ;)

da wird ja voll die diskussion draus!

von mir aus war das nur ein gedanke, es ging mir darum ob das überhaupt geht! hab es mir noch nicht genauer angeschaut, das werde ich bei meiner nächsten bastel-aktion machen!

ich weis nich ob ich von meiner ritzelabdeckung essen kann, aber komplett verschmutzt is die jetzt nich! hält sich in grenzen, un ja, ich putzte un pflege meine maschine fast regelmäßig!

Ritzelabdeckung erleichtert
 

Hier mein Vorschlag dazu;

Version 1 ( noch mit originallanger Kurbelwelle, also nur leicht angepasstem LIMAdeckel) , Dies sollte auch ohne Anschrägung fkt, so könnt ihr dann die LIMA beibehalten. An beiden Deckeln ( LIMA und RITZEL wurde alles überflüssige weggschnitten, die Kanten verschliffen und anschließend grob sandgestrahlt.

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...c&pic_id=11065

TÜV sollte kein Problem sein, ist immer noch genügend Schutz um nicht die Zehen reinzustecken.

Version 2: mit gekürzter KW und radikaler geändertem LIMA deckel ( da bringt ihr keine LIMA mehr drunter), Die Ritzelabdeckung wurde mit der Stichsäge weiter bearbeitet, bin dabei nur den originalen Versteifungsrippen gefolgt um die Stabilität zu erhalten. Fahre mit Verstärkten Kupplungsfedern die insgesamt ca 40% mehr Kupplungskraft brauchen, Deckel hält 1a
Wiegt weniger als die Hälfte. Schaut meiner Meinung nach super aus.

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...c&pic_id=11064

by the way:

habe keine Probleme mit dreck. Warum nicht. erstens kommt man besser hin zum saubermachen ´zweitens verwende ich kein klassisches Kettenfett sonder Teflonbasiertes " Profi dry Lub". Verwende das seit jahren auch bei meiner dicken EGLI (125 nm , 140 PS, 520er Kette). Macht keinen Dreck , schmiert super . (braucht allerdings vorher eine perfekt gereinigte oder neue KEtte ,Ritzel, Kettenblatt)

bei Fragen just ask
TOM

Konventionelles Schaltschema; 1 unten 5 nach oben;
Raste ist so hoch, brauchts aber auch siehe hier

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...c&pic_id=11063
TOM

:mrgreen: :lol: :lol:

soll ich nu die bilder von meiner 90 grad schraeglage posten und behaupten, dass ich tiefer war als ihr? :twisted: :lol:

@verbali

RESCHPEKT !

ja die version 2 gefällt mir! gut, den LIMA deckel brauch ich ja noch, bzw. die LIMA drunter! aber so hab ich mir das vorgestellt mit der änderung von der ritzelabdeckung! vielen dank!

@ verbali:

Der Tommy fährt glaub' ich demnächst bei "twins only" in Oschersleben.
Oder isses wieder in Hockenheim? Werd' ihn mal fragen...

"grab the flag" hat zwar ein für deutsche Oldtimerverhältnisse sehr
großzügiges Reglement (echte Oldtimerfreaks z.B. vom VFV rümpfen
da bloß die Nase), aber mit ner GS500 kannste das knicken.
Die Veranstalterin muß da einen Spagat hinkriegen: einerseits hat sie
zwar ein Herz für unbekümmerte "low budget"-Schrauber, Leute, die
mit irgendeinem scheinbar ungeeigneten 70er Jahre Japaneisen auf-
kreuzen, aber wenn deren Anteil zu hoch wird, bleiben irgendwann die
Leute mit den "richtigen" classic-racern (Ala d'Oro, Manx, G50 usw.)
weg... die fühlen sich nämlich irgendwann verarscht, wenn sie von einem
unklassischen Motorrad versägt werden, das zudem für ein knappes
Zehntel der Kohle betrieben werden kann.
Im Prinzip liegt die Grenze so ungefähr bei der SR/XT. Suzuki GS400
wär sicher auch in Ordnung.
Das Reglement sagt: Konstruktion vor 1980, 18" Räder (oder größer),
pro Bremsscheibenseite max. 1 Kolben (also 1Kolbenschwimm- oder
2Kolbenfestsättel), keine usd, Monoshock nur, wenn damals schon
vorhanden, keine 4Ventiler aus Japan, usw... Umbauen darf man alles
was man will, es muß halt den genannten Regeln entsprechen.

Gruß
Sven

@verbali

Ja sven ist richtig ich fahre am 18.07/19.07 in Oschersleben mit den MO Jungs bei twins only. Wir sind ne ganze box voll gtf´ler. Zum mitfahren wirds zu spät sein wenn du nicht schon angemeldet bist, aber zum vorbeischauen und kennenlernen wärs ja auch ok.

Mein vorschlag für GTF:
GS 450 Rahmen, GS 500e Motor, 18 Zöller, Dunlop KR´s, ne vernünftige Gabel und Dämpfer, dazu eine angepasste P08 Brembo kombi, gscheide Vergaser und ne vernünftige ( sprich laute) 2 in 2 und fertig ist der GTF Racer.
Sollte für ca 4000 Euronen raceready dastehen und Chancen haben mitzuhalten.

TOM


SVEN(52) in ACTION
http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...c&pic_id=11087

Du sollst deine GS ja auch nicht umbauen, sondern dir ne zweite hinstellen! :wink:

Gruß
Sven