kette wechseln
 

Ich will dieses WE meine Kette(kit) wechseln und hab schon eine im auge; eine endlos kette.
Nun hab ich schon mitbekommen, dass ich dafür die Schwinge ausbauen muss ! Muss ich da auch irgendwelches Material zwingen mit austauschen ???
Ich hab da in der Suche was von den selbstsichernden Muttern gelesen, die wohl evtl. getauscht werden sollen ???

Aso und ganz wichtig:
brauch ich spezielles werkzeug für mein vorhaben ?
und gibt es vll ne anleitung ? ( :oops: )

Wennde nen großen Nusskasten mit entsprechenden Ratschen und Verlängerungen hast, ist das kein Problem.
Der Sprengring am Ritzel lässt sich mit einer Sprengringzange an besten lösen (geht aber auch mit Gefummel und Uhrmacherschraubendrehern (musste ich gestern erst so machen :roll: ))
Ansonsten wäre ein Drehmomentschlüssel für die Schraubverbindungen sehr zu empfehlen.

Anleitung gibts hier mehrere im Forum.
Ist aber keine große/anspruchsvolle Sache.
Sauber und gewissenhaft arbeiten, dann kann da nix schief gehen!

Achja: ne Zweite Hand ist bei manchen Arbeitsschritten ganz hilfreich.

kay - dann werd morgen auffa arbeit mal die such-engine quälen...
also nicht wundern wenns aufeinmal träge hier wird :twisted:

Im Forum gibt es eine gute, bebilderte Anleitung für den Kettenwechsel. Ist keine große Sache, man muss nix extra wechseln und Spezialwerkzeug braucht man auch nicht.

Zum Lösen der Achse, die das Federbein hält gibts links oder rechts am Rahmen ne Kappe, wodurch man schön ran kommt. Hab ich aber auch erst nach zweimaligen Wechsel hier im Forum gelesen :roll:

offiziell sollte man die Muttern am Ketterad (das auch mit der Kette gewechselt wird !!) auch tauschen, aber wenn die nicht schon 10-20 mal aufgezogen wurden wird's OK sein.

Ansonsten : auch rechte rastenanlage und Kettenschutz lösen; macht alles einfacher

Spezialumbau? Meine GS hat die Kette links...

Cherry

den sprengring am ritzel wechsel ich alle 2-3 kettensätze mal aus

ne kette mit schraubschloss o.Ä. geht auch wunderbar und dauert ca. 45min. weniger, (wegn schwingenausbau)

gutes !! passendes werkzeug brauchste, wie schon gesagt ne helfende hand wär nicht verkehrt &
den haupständer solltest du noch dran haben, grad bei der endloskette :wink:

Grad der Schwingenausbau beim Kettenwechsel ist aber eine prima Gelegenheit, die Lager in der Schwinge und am Umlenkhebel frisch abzufetten. Das macht nämlich sonst keiner. Frag mal Goose, wie das dann nach paar Jahren Mißachtung aussehen kann.

Cherry

Also ich habe die Kette auch vor Kurzem gewechselt.
Es ist eigentlich nicht so schwer wie es aussieht. Hat bei mir wegen dem Wetter 2 Tage gedauert.
Dabei hatte ich die gute Gelegenheit wie Cherry schon geschrieben hat die Lager zu fetten, außerdem brauchten viele gammeligen Schrauben eine Schönheitskur.
Um mir den Zusammenbau zu erleichtern hatte ich nach Möglichkeit alle Teile beschriftet bzw. in beschriftete Tütchen getan.

Siehe es als eine schöne Gelegenheit dein Mopped näher kennen zu lernen.

Wie lange es dauert hängt davon ab wieviel Mühe man sich gibt und wie gründlich man ist.
Ich hab mit Taifun mal ne ganze Nacht in der Garage verbracht um die hintere Hälfte vom Fahrwerk zu restaurieren.
Also Schwinge, Umlenkhebelei, usw.

Alles ausgebaut, sehr gründlich saubergemacht, gefettet und den Rost bekämpft. Es gibt da einen Hammerit Farbton der zu 99,99% der silbernen Farbe der Schwinge entspricht. :wink:

Was grad nicht gebraucht wurde haben wir auf ein altes Bettlaken gelegt, damit nicht gleich wieder Schmutz an die Lager kommt.
Es ist auch echt besser das zu zweit zu machen. Vor allem wenn man sie halb vom Hauptständer wirft weil man etwas fest ruckelt damits passt. :roll:

so jetzt hab ich mich heut ma son kettenkit besorgt und nu is die total eingeschmiert mit soner gräulichen soße...
kann ich da mit ner spüli-lösung dran gehn ???

dann hab ich heut au schonma die ritzel abdeckung entfernt und bemerkt dat da son kabel dran hengt !
is das der choke ? und vor allem wie kann ich den mechanismus abmachen damit ich die ritzelabdeckung bei seite legen kann ?

ich hab das zeug bei mir erstma dran gelassen.. diesel oder kerosin sollten da gut gehn zum abmachen.

Das is die Kupplung.. kannste innen das Kabel aushängen.. aber ich hab die Abdeckung da hängen gelassen.. vielleicht noch tuch zwischen wegen Kratzern

hm ganz raus kann ich das kabel aber nicht ziehen oder ?
weil wär schon praktisch um da mal den ganzen schmodder rauszuholen und theoretisch müsst dat ja gehn falls man den zug mal erneuern will/muss oO

nur bei mir passt dieser nippel nicht durch dat loch:
http://img371.imageshack.us/img371/2874/dsc01782sh0.jpg

die mutter lösen und dann kannste den ganzen gewindestab rausdrehen

Stimmt, nach 2 Jahren sehen die schon richtig derbe aus (bei Allwetterfahrt)...aber das wichtigste ist mit Zeit und Ruhe an den Wechsel ran gehen....sonst vergisst man mal ne Mutter mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen :roll:

so nu hab ich wat ganz seltsames beim schwingenausbau endeckt:

http://img482.imageshack.us/img482/2605/dsc01790ka2.jpg
http://img482.imageshack.us/img482/47/dsc01791oe2.jpg

ist nun mein federbein fratze und muss unbedingt getauscht werden ?
oder kann ich damit noch n bissl fahren ?

hui, also die naht unter dem oberen auge sieht ja nicht so nach vertrauen aus 8O

sollten wohl nich so schnell wegbrechen, aber ich würd trotzdem tauschen.

Das kräftig rote ist "nur" der Anschlaggummi. Wenn der so aussieht, würde ich aber vermuten, daß das Federbein des öfteren auf Anschlag zusammengepreßt wird.
Oben an der Schweißnaht ist eh nur Oberflächenrost, da sollte so schnell nix passieren. Bißchen Fett und/oder Rostschutz kann sicher nicht schaden. Auf lange Sicht würde ich mich aber mal mit dem Gedanken an ein neues Federbein anfreunden.

Bleibt noch die Fragen: was wiegst du, auf welche Stufe ist das Federbein eingestellt? (unten am Verstellring sind Zahlen eingeschlagen, wenn du seitlich aufs Federbein schaust siehst zu die aktuelle Einstellung).

Cherry

puh schwein gehabt, dacht schon dat dat federbein nu au no schon im arsch wär....


also me wiegt 94 nakisch - die aktuelle einstellung ist... mhm..
also wenn ich von der linken seite aus gucke liegt die 4 genau auf der gedachten verbindungslinie zw. den schräubchen da

isch hätt da noch ne frage:

der pott an dem dat kettenrad befestigt wird is bei mir locker (lässt sich in axialer Richtung kippeln/verschieben) is dat normal oder hab ich da die befestigung gelöst als ich die muttern fürn kettenradwechsel gelöst hab beschädigt ?

und wenn dat nich normal is, wie krieg ich dat wieder fest ?

Das ist normal.
Wenn du den Kettenradträger abziehst, siehst du darunter einige Ruckdämpfergummies.

gut bin jetzt fast feddich :roll:

jetzt fehlt nur noch, die ritzel-abdeckung wieder aufzusetzen....
und jetzt is mir au klar wieso ich die kupplung nicht rausziehen sollte :p

hat jemand n tipp wie ich den deckel wieder drauf krieg, außer mit zig tausend versuchen ? (die knappe hälfte der versuche hab ich schon gemacht ...)

Wo ist grad das Problem?

schon gut - hab mich n bissl ungeschickt angestellt :oops:

vielen dank für eure hilfe - habs tatsächlich geschafft und au ne probe runde gedreht - fühlt sich jetzt wieder richtig geil an :P

Re:
 

Es tut mir ja echt leid, aber ich find die bebilderte Anleitung einfach nicht...kann mir mal jemand helfen:-) Danke schonmal!

Re: kette wechseln
 

Ich finde die grad auch nicht, aber wenn du dich mit der Suche durch Kettenwechselthreads wühlst, wirst du dutzende Anleitungen finden.
Bilder braucht man dazu nicht, ist wirklich nicht schwer, auf die "Tücken" wird in vielen Threads hingewiesen und der Rest ergibt sich by doing ;)

Du musst nur fest an dich glauben ! :D

Re: kette wechseln
 

ok mach ich;-) danke für deine ermutigungen!!!