Hydrostößel in der GS
 

Wer weiß ab welchem Bj. oder bei welcher Motorenserie Hydrostößel in die GS verbaut worden sind?

hast du jetzt von dem trecker-tackern auf hydro's getippt ??? 8O 8O


:lol: :lol: :lol:

aber du könntest ja mal auf welche umbauen, wär seehr individuell 8)

Es giebt 100pro GS Motoren mit Hydros weil ich welche drinne hab.
Also nicht alles was man nicht kennt existiert nicht, sonnst hätte ich nicht gefragt

100pro nicht.

Cherry

bmw gs ?

Auch nicht. Die einzigen Moppeds mit Hydrostößeln, von denen ich weiß, sind einige Hondas

Cherry

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...m&pic_id=11621

Und was ist das?
Schlepphebel?
Ventilstössel?
Gestänge?

:idea: Hydrostößel in ner GS

:wut: :wut:
mannmann, das heisst ventilhebelgestänge & schleppstößel

bestimmt ne ganze menge ^^
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :ichwarsnicht:

[SPAMMODUS AUS]

Schonmal was von ( stinknormalen ) Tassenstösseln gehört?

ich schliß mich dir mal an. :roll:

Das sind ganz gewöhnliche Tassenstößel mit obenliegenden Shims. Da findet kein automatischer Ventilspielausgleich per Öldruck statt, sondern da darfst du schön von Hand das Spiel messen und die Shims tauschen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Hydrostössel

Cherry
PS: wenn man keine Ahnung hat...

akzeptiert php3 eiegntlich die ö,ä und üs in den Links ??


was anderes : dass er keine Hydrostößel hat ist schon klar.
Aber was ist das für eine 'Gemischaufbereitungsanlage' ??

sieht aus wie gs500f

LOL Ich finds lustig. Das Problem ist halt das man nicht so "altklug" auf seiner Meinung bestehen darf sonst wirds schnell peinlich ;-)
Gefällt mir immer besser hier ;-)

mfg Matthias

ja, ich habe in meiner 2006er (nackt, keine F) genau den gleichen Schlauchsalat unter´m Tank... :?

das ganze Gekröse gehört afaik zum Sekundärluftsystem...sollte jedes deutsche Modell ab Bj 2003 haben...bei manchen Importmodellen auch schon bei sehr viel älteren Baujahren (etwas anders, aber selber Zweck)

Nur ein Teil des Gewirres gehört zum PAIR-System, der Rest (leider am Bild nicht mehr sichtbar) gehört zum PVLS. Wärend man das PAIR bedenkenlos entfernen kann (weils nachgewiesen nix bringt) sollte man das PVLS keinesfalls angreifen.....

Lol...

Eigentlich schade, dass du recht hast. Wie schön wär's wenn sie welche hätte, dann würd' endlich das Einstellen wegfallen. :wink:

Naja,bei der GS ist das doch Kindergeburtstag mit der Einstellerei...
Da kommst wenigstens an die Shims ran,ohne die Nockenwellen ausbauen zu müssen...

wo geht das denn nicht?
Neulich bei ner ZXR750 Ventilshims getauscht...da konnte man die Schlepphebel recht einfach zur Seite schieben und die winzigen Shims entnehmen (dachte erst, da hat jemand Knopfzellen aus Armbanduhren benutzt, aber die sind wohl ab Werk so ;))

Die Gixxen ab 93 - oder so - haben Tassenstößel,die Shims liegen unter den Tassen,da darfst zum Austausch die Nockenwellen ausbauen.
Hatte das vor kurzem an meiner Srad durch ( um sie dann 1500km später zu zerstören... :? )

bei den öligen ist's ganz einfach; mutter lösen, stift reinschrauben bis es passt, mutter festmachen. Ende!

Hat eigentlich einer eine Idee, warum sich Ratz nich mehr meldet? :undwech:


Gruß, st.kills

Die meisten neuen Supersportler haben die Shims unter den Tassenstößeln
direkt auf dem Ventilschaftende liegen (weil sie dort kleiner sprich leichter sein können), so daß zum Einstellen/Wechseln der Shims die Tassenstößel ausgebaut werden müssen. Das geht natürlich nur, wenn man vorher die Nockenwellen ausbaut.
Gruß
Sven