Vergaser Problem?
 

Hallo Jungs,
seit langen meld ich mich mal hier wieder. Ich habe ein Problem mit meiner Gs 500 E BJ 93 Modell GM 51A. Ich habe sie entdrosselt und einen K&N Austauschfilter eingebaut. Seit dem Läuft sie viel zu mager und hat ein Leistungsloch bei 5-7 T Umdrehungen. Habe die Vergaserdüsen Kontrolliert sind beides 120. Habe beide Gas schieberanschläge rausgemacht und die Nadeln auch umgehangen so wies in der Anleitung steht. Anschließend habe ich auch noch die Gemischschrauben reingedreht und genau 2 1/4 Umdrehungen rausgedreht aber keine Besserung. Was kann ich noch Probireen.

den lufi gegen einen standardlufi wechseln?

aber wie kriege ich das magere weg?

Habe schon die nadeln beide eine Rille höher gehangen und auch die Gemischschraube weiter Rausgedreht und das brachte auch keine Besserung

Den K&N Filter habe ich auch schon rausgenommen und nen Serienfilter eingebaut. Die bei Suzuki wissen auch nicht weiter

die Düsen habe ich auch schon durch habe mal alles Probiert.

Ich krieg zum Verrecken das Gemisch nicht Fetter. Habe auch das Ventielspiel kontrolliert und eingestellt. Habe auch die Ansaugstutzen nach Rissen abgesucht. Habe Vermutet das sie Falsch Luft zieht. Das ist aber alles leider Ok verzweifle echt noch. War dann wie gesagt beim Händler den ich gut kenne der dann alles nachgeschaut hat und sagt auch ich weis nicht weiter.

also das ist nicht mein erstes Motorrad und auch nicht die erste an der ich Schraube. Eigentlich habe ich ein Händchen fürs einstellen. Ich zauber mittlerweile seit 5 Monaten daran rum. Mal am Wochenende usw. Ich kriegs einfach nicht hin. Letzte Lösung wäre ein andere Vergaser muss her aber mein Ergeiz sagt nein dazu das muss auch so gehen. Habe den Vergaser auch schon zieg mal aufgemacht komplett zerlegt und gereinigt. Wir haben auch schon Teile vom Vergaser getauscht weil zum Beispiel das Nadelventiel verschließen war aber das bringt leider nicht den erfolg. Die Vergaser sind syncronisiert.

Das Loch um 6000 Touren bekommt man sehr oft weg, indem man den Düsennadelclip eine Kerbe fetter, also in Richtung langes Nadelende steckt.
Das sollte reichen, sofern du im K&N den Reduzierring drin hast.

Als allerletzte Möglichkeit würde ich mal die Luftfilteröffnung mit einem Klebeband teilweise abkleben...lieber etwas Leistungsverlust als nerviges Loch oder gar Motorschaden...

Das ist aber schon komisch, dass das Loch selbst nach dem Rückbau auf Original (so habe ich das verstanden) nicht weggegangen ist... :o

Eine Ursache die hier noch nicht angeschnitten wurde ist der Ablassschschlauch der Airbox, der wird zumeist vergessen wenn man nach Stellen sucht wo Nebenluft gezogen wird...
Entweder ist der Schlauch selbst defekt, bei meiner GS war es allerding der "Stöpsel" der den Schlauch am unteren Ende abdichten soll.

Dieser Stöpsel ist u.u. gefüllt mit dem Sprit der dann vieleicht doch mal in die Airbox gelaufen ist, das erhöht sicher nicht die Lebensdauer...

Viel erfolg!

Wenn du definitiv weißt was es war schreib mal.

Hallo,

kauf dir 125er oder 130er Huptdüsen und probiers mal damit, dann sollte sie Fetter laufen ;-)

Gruß Ronny

die sind bei der Drosselung drinnen gewesen die 130 mm.
So habe jetzt nen anderen Vergaser drinnen und sie Läuft ohne Probleme. Habe das grade umgebaut und alles läuft super nimmt gut Gas an und auch die CO 2 gehalte sind ok. die Zündkerzen sind Reh braun bis leicht schwarz Das ist kein Problem und das mit nem KuN Filter . Ich werde erstmal den alten Vergaser zerlegen und nachschauen was defekt ist. Irgendwas muss ja nicht stimmen. Danke an euch allen

Hallo,

hatte vor langer Zeit mal ne GS mit K u.N und ner Laser Anlage hatte diese dann mit 125er bedüst ( liegend auf der Gerade zeigte der Tacho mit nem kleineren Ritzel damals 195km/h an.)

Gruß Ronny

aber bei Drosselung werden diese Düsen eingebaut steht auch im Gutachten.

@langeweile: wenn deine Kerzen Braun bis Schwarz sind, läuft die Kiste zu fett...wenn die CO-Werte trotzdem passen, scheinst du beim Leerlaufgemisch Glück zu haben.

die frühen Baujahre haben gedrosselt 135er Hauptdüsen und Anschläge im Vergaserdeckel.
Offen dann keine Anschläge und 120er Hauptdüsen.

also jetzt nach dem Vergaserumbau. Ich muss jetzt nur noch hinkriegen das sie jetzt nciht so fett verbrennt, das ist aber kein Ding.

Jo, Zündkerzen, Luftfilter, Schwimmerstand, Düsennadel und Hauptdüsen kontrollieren.

es liegt an den Gemischschrauben die sind fast 3 Umdrehungen herrausgedreht

warum denn das?
Aber beim Reindrehen aufpassen, die Spitzen nicht zu zermatschen ;)

ich weis. Werde das gleich mal machen. Bin erstmal froh das sie jetzt wieder richtig läuft. Ich war ab verzweifeln. Werde berichten was am alten Vergaser defekt ist. Das richtige Einstellen werde ich nächste woche machen. Habe morgen eine OP an den Weisheitszähnen und falle deswegen aus.

Viel Erfolg bei allem ;)

dank danke. Hauptsache das Mopped läuft wieder.

Und das du auch morgen noch kraftvoll zubeißen kannst ;)

ich hoffe doch habe jetzt so kopf pin und übelkeit ect. Hoffe das geht vorbei

habe von 90 - 150 alle durchprobiert. Mein Bekannter der die Werkstatt hat rief mich grade an und teilte mir mit das er den Fehler an meinem Vergaser gefunden hat. Es gibt ja verschiedene Kanäle im Vergaser für die Benzinversorgung. Einer dieser ist gebrochen und dadurch verstopft gewesen.

ne mein Bekannter vermutet altersschwäche.