schwammrig in der Kurve
 

Mahlzeit Kollegen,

am WE ist mir was in der Kurve aufgefallen.
Das Rad vorne ist sehr schwammrig in der Kurve.
Es fühlt sich an, als ob das Rad jeden Moment wegrutschen will.

Profil der Reifen ist tadellos.
Es sind progressive Federn von Wirth verbaut.
B6 - Federbein

Woran könnte das liegen?

Re: schwammrig in der Kurve
 

auch wenn's jetzt die Meinung eines Anfänger's ist:

Reifen vielleicht nicht richtig aufgewärmt?
Was ist mit'm Luftdruck? Haste den mal überprüft?

Re: schwammrig in der Kurve
 

Irgendwelche Arbeiten an der Front in letzter Zeit?
Ansonsten würde ich auch auf den Luftdruck tippen.

Re: schwammrig in der Kurve
 

Nö. Keine Arbeiten an der Front.
Aber wenn, was wäre da falsch?
Weil nach meinem Unfall war ja vorne ziemlich was kaputt und da haben wir die Gabel getauscht.
Aber sonst viel mir das nie so auf!?

Luftdruck ist i.O.
Habe ich Samstag vorher kontrolliert.

Vorne habe ich um die 2,2 bar

Re: schwammrig in der Kurve
 

hmm...anderes Gabelöl eventuell eingefüllt?

Re: schwammrig in der Kurve
 

Nein. Ich habe in letzter Zeit gar nicht an meinem Mopped rumgeschraubt ;)

Re: schwammrig in der Kurve
 

Die Innereien der Tauschgabel gechecked?

Re: schwammrig in der Kurve
 

Öhm.. was soll ich da checken?
Ich habe die Gabel damals frisch vom Chris (der mit dem Hund damals als Avatar) übernommen, als er sein Motorrad in Einzelteilen verkauft hat.
Und er selber hat die Gabel kurz vorher mit den Wirthfedern und neuem Öl umgebaut.

Re: schwammrig in der Kurve
 

ist das lustpolster auf beiden seitten gleich ( gabelöl) ?

hab meine simmeringe von der gabel vor einem jahr getauscht, letztens hab ich die zwecks ferdeeinbau wieder geöffnet aber der ölstand war nicht beidseitig gleich. also das würd ich mal kontrollieren, da fehlt schnell mal ein bischen was.

Re: schwammrig in der Kurve
 

Hab bei meiner GS immer 2,4- 2,5 bar drin, bei 2,2 gibts schon Treppen im Reifen.
Aber kommt auch n bissel auf den Pneu an, aber ich würd dir 2,4 empfehlen.
Radlager sind ok?
Rad ist pefekt ausgewuchtet?
Was haste denn fürn Reifen überhaupt drauf`???

Re: schwammrig in der Kurve
 

Gabelstapi (Schraubensitz) und Lkl (Spannung) mal gecheckt?

Vielleicht ist ja auch einfach nur die obere Gabelbrücke etwas "locker" und lässt die Gabel durch das zwischenliegende Gummiteil ein wenig schwabbeln.

Re: schwammrig in der Kurve
 

Das ist mir bei meiner auch schon aufgefallen...ab 140km/h in ner Kurve etwas tiefer reingelegt wird sie schwammig, sogar der Lenker hat angefangen leicht zu schlackern?!!? In wie weit kann ich das als Laie (fahre 2.Saison), beurteilen oder checken?

Luftdruck und Reifen sind tiptop!

Grüße aus der Eifel, dem Motorradparadis! :D

Re: schwammrig in der Kurve
 

Kleidung?

Re: schwammrig in der Kurve
 

Nein, aber diesen Schutzbügel! :?

Re: schwammrig in der Kurve
 

SWM meint, ob du flatterige Textilkleidung oder Lederkombi hast. :wink:

Textil mit seinen Falten und Flattern sorgt gerne für Unruhen im Fahrwerk, die sich deutlich bermerkbar machen können bei 140.

Re: schwammrig in der Kurve
 

Bei 140 in der Kurve bei nicht optimalem Belag, kann das weiche GS-Fahrwerk schon Unruhe stiften.
Stabilität bei hohen geschwidigkeiten fordert das Fahrwerk ungemein und das ist bei der GS eher tourig ausgelegt.
Also einfach langsamere Kurven suchen ;)

Re: schwammrig in der Kurve
 

Achso, :lol: dann hab ich das wohl falsch verstanden...
Das Problem tritt auf egal mit welcher Kleidung! Die Gabel ist so hart es geht eingestellt (oben an den Schrauben)...

Ich meine das die GS 500 E kein Supersportler der neusten Generation ist, ist schon klar aber eigentlich würde ich schon erwarten das man sich mal bißchen in die Kurve legen kann um den Angststreifen am Hinterrad möglichst zu vermeiden! :wink:

Re: schwammrig in der Kurve
 

An der Gabel kannst du nur die Vorspannung und damit den Negativfederweg einstellen.
Zu wenig Negativfederweg ist schlecht, und an der schwachen Dämpfung der GS (die das aufschaukeln unterbinden soll) verbessert das auch nix.
Also stell den Negativfederweg weider so ein, dass du 20-30% des Gesamtfederwegs hast.
Beim nächsten Gabelölwechsel/Umbau auf progressive Gabelfedern könntest du etwas zäheres (15er) Gabelöl nehmen. Das bringt etwas mehr Dämpfung.

Hinten hast du übrigens das selbe Problem, aber dem ist nicht ohne Austausch des Federbeins (gegen eins aus dem Zubehör) abhelfen.
Aber auch hinten gelten die 20-30% Negativfederweg.

Re: schwammrig in der Kurve
 

ok, also werde mal deinen Rat befolgen und wieder etwas raus drehen, anschließend eine Probefahrt durchführen!

Aber wenn ich die Schrauben oben reindrehe, verriengern die doch nur den Federweg? Hast du/ihr vielleicht ne Zeichnung wie das in der Gabel genau aussieht?

...Grüße kpvds

Re: schwammrig in der Kurve
 

Das was du oben reinschraubst drückt die Feder genausoweit herunter.
Um den Negativfederweg zu bestimmen, kannst du einen Kabelbinder benutzen.
Also aufbocken, Vorderrad entlasten, Kabelbinder oberhalb der Staubkappe anbringen, vorsichtig abbocken, draufsetzen, aufbocken, Vorderrad entlasten und du kannst den Negativfederweg zwischen Kabelbinder und Staubkappe messen.
Der Gesamtfederweg der GS-Gabel beträgt 120mm.

Re: schwammrig in der Kurve
 

OK, danke für den Tip! Also bin gerade gefahren, Feder ist nun deutlich weicher...unterhalb des dritten Striches!!!
Fahre am Sonntag noch eine längere Tour und werde dann nochmal ausführlich testen, aber wirkt nun noch schwammiger als vorher, dem ersten Eindruck nach! :x

Die Reifen waren noch nicht ganz warm und bei 40km/h, hat das Vorderrad blockiert und mich hätte es beinahe gelegt...jaja so schnell kanns gehn!

Re: schwammrig in der Kurve
 

Das Fahrwerk der GS IST weich und schwammig!

Wenn du kein Geld für Fahrwerksoptimierung ausgeben willst, musst du gezwungenermaßen langsamer fahren.

Re: schwammrig in der Kurve
 

Das ich gar kein Geld ausgeben will hab ich doch gar nicht gesagt?! :wink2:

Ist halt die Frage wieviel ein Öltausch bringen würde! Der würde ja nicht die Welt kosten und wenn so eine erheblich Verbesserung eintritt....

Grüße kpvds

Re: schwammrig in der Kurve
 

Das Gabelöl sollte eigentlich eh alle paar tausend Kilometer bzw. 2 Jahre getauscht werden.
Oft wurde das noch nei gewechselt (erkennt man am Gestank des alten Öls).

Der Umstieg auf 15er Öl sorgt für etwas mehr Dämpfung.
Die Federn bleiben trotzdem weich und ausgelutscht.
Wenn man sich den Aufwand schon macht, kann man auch gleich progressive Gabelfedern verbauen (kosten ab 70€).
Dann hat man vornerum wirklich was verbessert.

Re: schwammrig in der Kurve
 

ok, also 70€ mit oder ohne dem Öl? Weil wenn man das alle 2 Jahre wechseln sollte, ist es bei mir diese Saison auf jeden Fall überfällig!

:o Kennst du nen guten Handel?

Grüße kpvds

Re: schwammrig in der Kurve
 

Öl kostet nochmal gut 10€ extra.

Viele haben gute Erfahrungen mit den Hi-Q Federn von Polo gemacht.
(das sind Wilbers-Federn, bei denen man den Markennamen nicht mitbezahlt (laufen also vom selben Band)).
Bei Ebay gibt es die Wilbers Promotofedern mit Gabelöl für ca 70€:
http://cgi.ebay.de/Wilbers-Gabelfedern- ... 18Q2el1247

Simmerringe müssen nicht getauscht werden.
Einfach Bremssattel ab, vorderrad raus, holme raus, aufmachen, ausräumen, leepumpen, neues Öl reinfüllen, Luft rauspumpen, Luftpolster aufs vorgeschriebene Maß bringen, neue Federn rein, Stopfen drauf und wieder zusammenbauen.

Re: schwammrig in der Kurve
 

Mal ne andere Frage, haste denn bei deiner GS lineare oder progressive Federn drin.
Sonst bringt das ganze eingestelle mit der Federvorspannung genau nix.

Re: schwammrig in der Kurve
 

Ab Werk sind da lineare Federn drin.

Die Vorspannung ist natürlich für die Einstellung des Negativfederwegs auch bei progressiven Gabelfedern sinnvoll.
Das verringert zwar minimal den "weichen" Bereich, aber das ist der richtige Negativfederweg allemal wert.

Re: schwammrig in der Kurve
 

:roll: jo ne, gute Frage! Also ich denke mal das es noch die linearen Federn des Werkes sind...aber genau kann ich das nun nicht sagen!

Erkennt man den Unterschied von außen? Dann könnte ich eben gucken gehen!!!


Grüße kpvds

Re: schwammrig in der Kurve
 

Ja, erkennt man.
Die Originalfedern sind sehr kurz und es ist ein großer Spacer (das Rohr) dabei.
Die progressiven Gabelfedern sind >50cm lang und oben enger gewickelt (die engeren Wicklungen gehören nach oben).