Vergaser leeren
 

Hi!
Ich will zum Überwintern meiner GS 500 E die Schwimmkammern leeren, bin mir aber nicht sicher in welcher Position der Benzinhahn geschlossen ist... Leider habe ich beim Kauf keine Betriebsanleitung dazu bekommen.
Kann mir da jemand helfen?

Re: Vergaser leeren
 

wenn der Motor nicht Läuft, dann ist er auf "on" und "res" geschlossen.
vorrausgesetzt die Membrane ist heile.

Besser ist es den Benzinhahn unterm Tank zu schließen (90°nach rechts drehen)

Re: Vergaser leeren
 

Um an den Hahn direkt unterm Tank zu kommen (das ist DER Hahn, der auf und zu kann) musst du die Sitzbank abnehmen und die Heckverkleidung lösen, damit du an die seitlichen Tankhalteschrauben kommst (12er Schlüsselweite).
Wenn du die raus hast, kannst du den Tank hinten anheben und ein Holz zwischen Tank und Rahmen packen.
Jetzt kannst du von der rechten Seite mit einem langen Schlitzschraubendreher den Benzinhahn schließen. Dabei ist der Hahn offen, wenn der Schlitz senkrecht ist und geschlossen wenn der Schlitz 90° gedreht waagerecht steht. Die Richtung ist dabei egal.
Jetzt kannst du den großen Benzinhahn auf der linken Seite auf PRI stellen und die Schwimmerkammern leeren.

Re: Vergaser leeren
 

Erstmal Danke für die schnellen Antworten!
Ist es denn sinnvoll den Hahn unterm Tank geschlossen zu lassen, bis ich im Frühjahr die Vergaserkammern wieder füllen und "voll durchstarten" will?

Re: Vergaser leeren
 

Ja

Re: Vergaser leeren
 

Den Hahn schließt du ja, um den Sprit aus den Schwimmerkammern und Schläuchen laufen zu lassen. Wenn du den offen lässt und auf PRI stellst, gluckert der gesamte Tankinhalt durch die Schwimmerkammern...und das dauert und passt in kein Marmeladenglas ;)

Du kannst auch nur die Schwimmerkammern leeren ohne den Hahn zu schließen. Dann darfst du natürlich nicht auf PRI stellen.
Ob der Restsprit in den Leitungen schnell genug ausdünstet um zu Saisonbeginn nichtmehr vollends zündfähig zu sein möchte ich nicht ausschließen.

Re: Vergaser leeren
 

Ja sauber! Vielen Dank, ihr habt mir sehr geholfen!!!

Re: Vergaser leeren
 

aber, pri heisst doch afaik, dass die schwimmerkammern geflutet werden, wenn der obere Benzinhahn nun zu is, kommt kein Sprit mehr nach, heisst also die Kammern können sich nicht weiterfüllen!
Und wir bekomm ich dann das Benzin ausm Vergaser raus, laufen lassen bis der Motor ausgeht? Oder Benzinschlauch abziehen und leerlaufen lassen?!

Re: Vergaser leeren
 

Ich hatte da letztens (letzten Winter) kein Problem mit, kann aber aus dem Gedächtnis auch nicht mehr sagen, wie viele Monate die GS so vor sich hinrostete mit Restsprit in den Leitungen und geleerten Vergasern.

Gruß,

Stephan

Re: Vergaser leeren
 

Kann schon sein, das die GS mit alten Sprit im Frühjahr wieder anspringt, aber
schlimmstenfalls darf man im Frühjahr die Vergaser zerlegen.
Sprit ablassen macht aber eindeutig weniger Arbeit. :wink:

Re: Vergaser leeren
 

Genau.
Oben zu und PRI heißt leeres System ab Tank.
Die Schwimmerkammern haben unten seitlich eine Ablassschraube. Wenn du die öffnest läuft der Sprit aus Schwimmerkammer und Leitung aus dem kleinen Röhrchen unten an der Schwimmerkammer.
Mit einem gekürzten Knicktrinkhalm und ausgewaschenem Marmeladenglas kann man den teuren Saft auffangen und oben wieder in den Tank kippen.
Nicht vergessen die Ablassschraube wieder zu schließen (vergisst man schnell und merkt es erst beim nächsten Fluten...).

Re: Vergaser leeren
 

wie schlecht ist es wenn man die vergaser net leert? ^^''

bzw. was kann dann nächstes jahr beim nächsten anlassen passieren?

Re: Vergaser leeren
 

Der Sprit kann verharzen und dir den Vergaser verkleben... viel Spaß beim sauber machen ;)

Re: Vergaser leeren
 

Wobei bei dem Thema alle erstmal den Zeigefinger in die Höhe reißen.
Sicher wird es nichts schaden den Sprit abzulassen (im Gegenteil).

Aber wenn ich mich mal selbst an der Nase packe muss ich zugeben, das 2003 mal gemacht zu haben.
Seit dem steht meine GS mit eher leerem Tank Winter für Winter mit gefluteten Kammern in der Garage.
Im Frühjahr wird dann die Batterie geladen und für den ersten Startvorgang mit dem ladegerät auf Stufe "Auto" gestützt.
Bisher gab es da keinerlei Probleme (auch beim Entdrosseln damals fielen keine Ablagerungen in den Schwimmerkammern auf) und die Maschine sprang/springt IMMER auf den ersten Knopfdruck an!

Aber besser ist es trotzdem die Kammern zu leeren! :mrgreen:

(Wobei ich nicht glaube, dass ich das dieses Jahr schaffe...vielleicht am Freitag, aber heute kam meine neue Schwinge und da hab ich irgendwie besseres zu tun als einzuwintern...oh je...)

Re: Vergaser leeren
 

Habe ich mit meiner Fazer auch über mehrere Jahre gemacht.

Im Frühjahr habe ich dann mal die Vergaser zerlegt.

Sah übel aus, überall kristalline Rückstände vom Benzin im Vergaser. 8O

wollte jetzt nicht extra ein neues Thema wegen einer kleinen Frage eröffnen:

Wo sind die Schwimmerkammern? Sind ja bestimmt zwei oder!? :kopfkratz2:

edit
die Suche ist was feines ...
http://forum.gs-500.de/showthread.ph...ght=einwintern

unten am versager (ups vergaser ) ;-)

Kann man mir das auf einem der Bilder kenntlich machen? :kopfkratz2:

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=17800

;)
auf beiden seiten ungefähr da

KLASSE!
Genau so ein Bild habe ich mir gewünscht - !!!
Danke

@ verbali:

Kannst du mir mal vllt sagen, von welchem Mopped du die Lampe hast?
Sieht VERDAMMT LECKER aus!
War der einbau schwer? Eingetragen? Oder einfach nur eine Maske?

Fragen über Fragen...

*hust* - meine GS
siehe Link in #18
Frontmaske von Yamaha XT660R (eingetragen)

ist nicht verbali's

ansonsten Yamaha XT 660

http://forum.gs-500.de/showthread.ph...095#post367095
hier gehts auch um den scheinwerfer

Die GS hatte ich auch mal zur Pflege :D
War mein allererster Kontakt mit ner GS500E...

Mein GS stand bis jetzt auch immer (allerdings mit vollem Tank) einfach Winter für Winter unter einer Plane, ohne die Schwimmerkammer zu leeren und/oder den Hahn am Tank zu schliessen.
Ich mach es auch so wie SWM: im Frühjahr Batterie laden -> Starter drücken -> Bike läuft wie ne 1
Hab meine GS jetzt 4 Jahre und ich denke nicht das der Vorbesitzer die über Winter eingemottet hat, also mit Schwimmerkammer leeren und dem ganzen Zeug!
Als ich sie letztes Jahr entdrosselt hab, waren auch nur minimale Ablagerungen in den Kammer...soviel zu dem Thema.
Kann aber auch nicht schaden, einfach mal den Vergaser auszubauen und nachzuschauen und zu säubern, vor allem wenn man die GS gerade erst von wem Fremden gekauft hat.
Ist immerhin nicht viel Arbeit!

Sry...:oops::oops:

Achsoo, weil er sie ja hier Verlinkt hatte und weiter oben auch kein Bild vorhanden ist...

Edit: Jetzt erst auf den Link aufmerksam geworden...

Ich hab das bisher auch nicht praktiziert. Und hatte, bis auf 1 Mal auch keine Probleme damit.

Hängende Schwimmernadeln kenne ich auch nur von der GS. Meine anderen Mopeds hatten da nie Probleme mit.

Allerdings fahre ich bei gutem Wetter auch hin und wieder im Winter.

Selbst meine LS 650 ist nach 2 Jahren Standzeit anstandslos angesprungen und das mit altem Benzin, das im fast leeren Tank steht.

Hallo ihr. Hab seit Juli meine GS und es ist jetzt der erste Winter. Mein Suzuki Mechaniker meinte ich solle alle 4 Wochen mal starten und bisschen tuckern lassen. Selbst wenn ich die Kammern entleere, können immer noch paar Tropfen in den Düsen verbleiben der dann verharzen. Hab gestern trotzdem mal entleeren auf beiden Seiten. Da kam vielleicht n bisl mehr als Schnapsglas raus. Naja werde sie jetzt so stehen lassen bis zum Frühjahr und sehen was passiert. Tank ist voll inkl. Motul Benzin Stabilisator.

Den teuren Motul hättest dir sparen können. Leere einfach ca. 1/2l Brennspiritus in den Tank dazu. Das bindet das Wasser im Sprit.
Wenn du sie laufen lässt, dann ordentlich heiß (Öl) laufen lassen - sonst hast du Kondenswasser im Motor und dir rostet die Kiste!
Batterie alle 4 Wo aufladen.

Vielleicht. Aber war ne Empfehlung von mein guten bekannten Suzuki Mechaniker. Mutol Systemreiniger + Shell V-Power und Tank voll bis zum Stutzen. Muss jobbedingt glücklicherweise nicht so aufs Geld gucken. Aber das in den Düsen was bleiben könnte und dann verharzt macht mir Sorgen.

der Tipp war keineswegs verkehrt.
Harry kennt in Austria die Probleme des deutschen Öko-Sprits nicht. :aaa:

Aus 12 Jahren Erfahrung mit verklebten Vergasern kann ich dir sagen, dass ich niemanden kenne, der mit abgelassenen Gasern jemals Probleme hatte. Der eine Tropfen, der noch in einer Düse hängt, macht keine Probleme.

https://www.youtube.com/watch?v=1jrsM91N1QM

Gruß Ric

Den Sprit ablassen muss man bei euch trotzdem. Der Spiritus schützt nur den Tank vorm Rosten......

Du könntest zum Überwintern auch z.B. "Rasenmäherbenzin" einkippen ... jibbet auch im Baumarkt und ist unter Anderem von der Firma Aspen und da steht "Aspen Alkylatbenzin für Viertaktmotoren" drauf.

Vor dem Winterschlaf in den Tank und der Hocker springt im Frühjahr ohne Probleme an.

Wenn ich mich recht entsinne, liegt der Literpreis bei Obi bei etwa 3,99€.

Nachkontrolle Entleerung
 

Hab vor paar Tagen Vergaser entleert. Mopped vom Ständer und aus der Ecke geschoben damit ich ran komme. Aufgebockt, leergemacht wieder in die Ecke, aufgebockt. Nächsten Tag auf Verdacht mal kontrolliert ob mal nachgelaufen ist und siehe da, es kam noch bisl was raus.

Wie viel ist denn rausgekommen? Wenn es Tröpfchen waren - so what?
War es mehr, dann ist der Benzinhahn unterm Tank nicht zu. Die Schraube muss quer gestellt werden (Schlitz quer). Man spürt eine leichte, ganz leichte Rastung. Dann ist dicht.

Die gleiche leichte Rastung spürst Du, wenn Du den Hahn im Frühjahr wieder aufmachst. Sonst bekommt sie im Frühjahr zu wenig Sprit und fährt schlecht.

Ich hab mir dazu einen sehr langen Schraubendreher geholt. Nimm nicht den von Louis, der ist Tinneff.
:welcome:

Wozu der Aufwand? Benzinhahn auf "On" und gut ist.

Gruß Ric

Der ist ja dann auf ON, wenn man die Rastung spürt. Da ich unter den Tank schlecht gucken kann (ist dunkel da), mach ich das nach Gefühl.

Was man machen kann, denke ich: Hahn unterm Tank zu. Vergaser leeren. Hahn unter dem Tank auf. So lange der Motor ausbleibt, saugt ja keiner Benzin und die Schwimmerkammern bleiben trocken. Oder hab ich da einen Denkfehler, Vergaseronkel?

Übrigens: Noch einmal Danke für die Sitzbank zum fairen Preis, Klassikfon. Saubequem.

Wozu erst den Hahn am Tank zu? Hahn auf ON, Vergaser leeren, fertig.

Falls die Nadelventile nicht dicht sind, hilft deine Methode auch nicht weiter.

Direkt untern Tank die Schraube zumachen? Toll. Hätte ich vor dem voll füllen machen sollen. Da kann ja immer mal was nachtropfen. Hab benzinhahn auf ON. wenn ich die alle paar Wochen vom Ständer hole brech ich ja bis den Unterdruck im benzinschlauch.

Unterm Tank der Hahn bleibt offen. Der andere ebenfalls auf "on". Motorrad abstellen, Vergaser über die Ablassschrauben leeren, Ablassschrauben wieder schließen. Tank randvoll.

Im Frühjahr, vor dem ersten Start, einfach den Benzinhahn 30 Sekunden auf "pri", dann wieder auf "on". Dann starten.

Du musst sie auch nicht alle paar Wochen starten. Das ewige laufen lassen im Stand ist nix gutes für den Motor.

Gruß Ric

Im Frühjahr die Batterie für ein paar Stunden ans Ladegerät gehängt erleichtert den ersten Start zusätzlich.

Verrückt.
Seit über 20 Jahren mach ich den Kram mit Benzinhahn zu und so. Hab das wohl mal in der Repoaraturanleitung gelesen. Und nun lese ich, dass das für die Katz war. Aber Dank an Euch, dass ich nun weiß, dass das eigentlich immer unnötig war.

Euch allen eine kuschelige Zwischenjahreszeit.

Der 2. Benzinhahn ist doch GS 500 spezifisch. Bei anderen Moppeds ist
eh nur ein Membranbenzinhahn dran.
Da kann man also auch garnichts absperren, jedenfalls nicht an meiner Yamaha.

Meine Erfahrung:
in meinem ganzen Leben habe ich vor der Winterpause noch keine Vergaser entleert.
Habe auch erst vor kurzem erfahren daß das bei bestimmten Modellen *hilfreich* ist.

Extremfall bei mir:
Meine TR1 war knapp 10 Jahre mit vollem Tank und Vergasern abgestellt worden.
Kein Problem, bis auf ausgehärtete Spritschläuche habe ich nichts ersetzt - seitdem hat sie schon wieder 17 Jahre einwandfrei gelaufen.

Allerdings muß man gfs. auch den heutigen Sch... Sprit betrachten...
Ist nicht mehr *der* Stoff, den ich da 1997 in die TR gekippt habe.

Bei meiner kleinen Sammlung werden lediglich die Tanks mit E5 vollgekippt und weggestellt, aber auch da hatte ich noch keine Probleme beim Neustart und den folgenden Touren...

Frag mal alle die nach dem Winter mit schickem Kawa-Grün im Vergaser versuchen ihre Kisten zu starten.

Mein Vater hat seinen Roller auch 1 Jahr stehen gelassen und nicht mehr gestartet bekommen. Der Werkstattmeister meinte nur: Bitte nicht nochmal die Kiste so abstellen und das Ding hat nur einen Vergaser.

Kann gut gehen, muss es aber nicht und wenn man das nicht selber reparieren kann wirds unfassbar teuer. Da ist der Aufwand den Sprit abzulassen und mindestens Super+ zu tanken deutlich günstiger.

Mein Vater tankt jetzt nur noch Super+. ;)

Scheint wohl ein Problem mit den heutigen Beimischungen zu sein.

Kammer Ablassen oder (nach der letzten Tour) den Vergaser 'leerorgeln' ist dann wohl der Plan.

Selber habe ich allerdings bislang keine Probleme gehabt (2 Dosen, 4 Möpps, alles >40 Jahre) - kann aber auch am österreichischem 'Standard-Super' liegen - die haben den Blödsinn mit der E-Beimischung gar nicht erst mitgemacht...

"Leerorgeln" wird schwierig, außer man schließt den Benzinhahn unterm Tank.

Du Schelm. Natürlich schließt Du den Montagehahn.
Dann Schläuche Tankseitig abziehen, auf Pri stellen u. am Besten bei kaltem Motor u. mit Choke bei leicht erhöter Drehzahl leerlaufenlassen.
Dann is das schonmal schön unbelastet u. auch der Benzinhahn auf der sicheren Seite.

Dauert halt ein büschen länger... :evil: