Gabel zerlegen
 

Servus leute...
ich und mein bruder haben ein problem mit unserer GS gabel...

wir zerlegen die Gs gerade in alle einzelteile um sie neu lackieren zu lassen, genauso wollen wir gleichzeitig vorne auch die simmerringe mit wechseln weil beide seiten einfach hinüber waren...

so, jetzt würde ich gerne wissen wie ich die dämpfer (ohne sie kaputt zu machen) aus dem ganzen daraus bekomme...
ich habe oben die einstellschraube schon raus, und das öl kam uns auch schon endgegen...

jetzt würde ich gerne wissen wie ich den rest auseinander bekomme...

gruß aus riedstadt

Re: Gabel zerlegen
 

Unten an der Gabel ist eine Imbußchraube. Dort wo die Steckachse durchgeschoben wird. Die Imbußschraube muß raus, dann könntest du schon schon alles auseinander nehmen.

Re: Gabel zerlegen
 

Um die herausschrauben zu können, musst du aber innen gegenhalten.
Dafür brauchst du ein Spezialwerkzeug, dass du dir einfach selbst bauen kannst.
16mm Gewindestange (ca 50cm reichen da schon) und 2 normale Muttern drauf gekontert (oder angeschweißt) funktioniert da wohl sehr gut.
Viele haben aber auch einen Besenstiel angespitzt und reingerammt um gegenzuhalten.
Die Schraube ist mit Schraubensicherung eingeklebt.
Sollte am Ende also auch wieder mit mittelfester Schraubensicherung gesichert werden.

Re: Gabel zerlegen
 

du musst 24er Muttern draufschweisen

Re: Gabel zerlegen
 

Leute...
ich danke euch...hat bestens mit einem besenstiel geklappt...jetzt kann es zum lackieren gehen...

aber das spezialwerkzeug werde ich mir wohl mal bauen...

Re: Gabel zerlegen
 

Soweit verstanden.
Bei meiner GS steht auch mal ein Gabelöl- und Simmerringwechsel an, die verliert nämlich schon Öl :?

Würde das gerne selber machen da die ~200€ in der Werkstatt mir zu teuer sind.
Meine Frage ist jetzt einfach nur: Was ist genau mit der Schraubensicherung gemeint? Wie muss ich mir das vorstellen?

Re: Gabel zerlegen
 

http://www2.westfalia.de/medien/scal...000/894/98.jpg

Einen Tropfen mittelfeste (!) Schraubensicherung aufs Gewinde geben. Das Zeug härtet aus und schützt vor ungewolltem Lösen.

Re: Gabel zerlegen
 

Das Bild verwirrt mich jetzt schon wieder :D
Ich glaube ich sollte mir mal ein Werkstatthandbuch kaufen um mir mal ein richtiges Bild machen zu können, ich hab nämlich keine Ahnung wie genau so eine Gabel aufgebaut ist. Oder meint ihr auch wenn man keine Ahnung davon hat kriegt man das hin wenn mans erstmal auseinander gebaut hat?

€: Oder ist das gar kein "GS"-Bild? Dann würde sich meine Verwirrung wieder lichten.

Re: Gabel zerlegen
 

wenn du das auf dem Bild auch nur eine Sekunde für Teile aus einer Gabel gehalten hast, dann solltest du dir definitiv erstmal was zum lesen besorgen.

Re: Gabel zerlegen
 

Das Bild war nur zum zeigen von Schraubensicherung... :roll:

http://alpha-sports.com/spst/1995%20GS500E/23.gif

#14 ist mit Schraubensicherung "eingeklebt".

Re: Gabel zerlegen
 

Das Bild zeigt aber einen sehr großen Tropfen :ab:

Re: Gabel zerlegen
 

Danke für die Antworten, aber eine Frage bleibt immer noch offen...

Muss ich innen Gegenhalten damit ich die Schraube überhaupt rausbekomme oder weil da auch noch ne Mutter ist?

Ziemlich komische Fragen wahrscheinlich für Profis wie euch, aber jeder fängt mal klein an :wink:

Re: Gabel zerlegen
 

Nein, innen muss man nichts gegenhalten, aber wenn du nicht weisst wie die Gabel aufgebaut ist, dann solltest du dir unbedingt eine Reparaturanleitung zulegen BEVOR du dadran rumschraubst

Re: Gabel zerlegen
 

Jetzt doch nicht mehr gegenhalten? :?:
Bahnhof :D
Ich glaub ich Google noch mal ein bischen und besorge mir ein Werkstatthandbuch...

Re: Gabel zerlegen
 

Naja, lose geht's meistens mit nem Besenstiel. Aber vernünftig fest eher nicht...
Die 16mm Gewindestange + Muttern kosten ja keine 10€...

hi
ich bekomme die Imbußchraube unten an der gabel nicht raus habe mir auch shcon das spiezial werkzeug zum kontern gebaut aber die sitzt so fest ich bekomme die nicht lose in welche richtung muss ihc denn drehen nicht das ich die jetzt die ganze zeit fest gedreht haben (habe nach links gedreht oder vielmehr es versucht)
veilen dank schon mal im vorraus

war schon richtig rum....hatt ich auch schon das problem mit der festen schraube. vorallem wenn die gabel jahrelang nicht auseinander war und richitg festgegammelt ist. probier ma so: du spannst die gabel in den schraubstock horizontal ein (am besten am standrohr;)), sprühst die schraube schän mit wd40 ein und gibt unten auf den inbusschlüssel mitm hammer ein paar trockene schläge. sollte dann losgehen

so habe es geschafft :grinser2: musst mir aber noch von meinem vater helfen lassen da das alleine doch recht schwer geht.
vielen dank!

Hab jetzt innen gegengehalten und auch diese Metallstange draußen, aber die Rohre lassen sich nicht außernanderziehen, was ist da los?

http://alpha-sports.com/spst/1989%20GS500E/23.gif

nummer 6 mit nem schlitzschraubendreher aushebeln. dann kannste den simmerring austreiben in dem du standrohr und gabelrohr auseinanderziehst

Wo krieg ich denn Nr 7 her? Wie heißen die Dinger? Die sind bei mir schon porös!

Neue Simmerringe, welche brauch ich da?

Nr 7 sind die Staubschutzkappen.

gabs mal bei Louis, keine Ahnung ob immer noch, sonst bei Suzuki.


Wenn die Porös sind sollte man die tauschen, denn sonst sind die Simmerringe gleich wieder im Ar***

simmeringe:
http://www.louis.de/index.php?topic=...nr_gr=10042180
GABEL-DICHTRING-SET SAITO
ABMESSUNGEN: 37X49X8
GS 500 E/EU

Staubkappen:
http://www.louis.de/index.php?topic=...nr_gr=10042050
STAUBKAPPENSET 1 SAITO
FUER GABEL-DICHTRINGE
GS500 E/EU

kann mal jemand die kompletten Zahlen übersetzen? :-D:au:

In was soll ich die denn übersetzten?

Römische zahlen?

1= I
2= II
3= III
4= IV
5= V
6= VI
7= VII
8= VIII
9= IX
10= X
.
.
.
.
:mrgreen:

hehe :grinser2:

@ Logan:
http://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
Dort dein Baujahr auswählen, "Front Damper" und schon hast du links die Spalte mit den Bezeichnungen und Teilenummern.

THX schon mal für die schnellen Antworten.

So jetzt mal was schwereres:
Das ist ein Bild von der Gs die ich mir eig kaufen wollte (siehe auch --> Gallerie)

http://forum.gs-500.de/picture.php?a...&pictureid=319

Aber kann man das bei dem Schaden überhaupt noch reparieren, also den Simmerring?

das was du da oben siehst ist nur die Staubkappe.
Kostet 10€/Paar und ist schnell getauscht (da ist wie im Simmerring eine Metallspirale für festen Sitz drin, die eben gern rostet).
Wenn die Gabel nicht ölt, brauchst du die Simmerringe auch nicht tauschen.

Wäre also höchstens ein Grund, den unbedarften Verkäufer noch ein wenig im Preis zu drücken ;)

Edit: Wenn der Siff dort Gabelöl ist, müssen die Simmerringe getauscht werden.
Das ist handwerklich überschaubar, kostet aber Zeit und ist deshalb in der Werkstatt recht teuer.
Wenn du die Gabelholme ausbaust, öffnest und leerst und dann damit zur Werkstatt gehst (frische Simmerringe in der Tasche (10€/Paar)), treiben die dir die neuen Simmerringe in Windeseile und für entsprechend schmales Geld ein.
Kann man aber auch selbst machen.

Achja: auch wenn der andre Simmerring noch gut ist, solltest du den gleich mit tauschen. Sonst hast du vielleicht in 2 Monaten den selben Aufwand nochmal. Außerdem wird das Gabelöl auch nichtmehr das frischeste sein (7-12€/l...ein Liter reicht vollkommen aus).

Ich würde bei der Gelegenheit gleich noch progressive Gabelfedern (zB HiQ bei Polo) verbauen. Dann hast du dem Fahrwerk - und deinem Fahrspaß - was richtig gutes getan!

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Danke für die Antwort!!! Das Möp hat 30.000 runter und brauch zum Simmerring dann noch nen neues Paar Reifen, sind da 880€ OK? (drauf geinigt, wenn es nach Besichtigung zum kauf kommen sollte)

http://forum.gs-500.de/picture.php?a...&pictureid=318

Gabelsimmer sowie Staubkappenpaar kosten 40 Euro insgesamt, dann haste aber erstmal Ruhe, wuerde auch alles direkt tauschen.

Die scheint ja optisch was herzumachen, gefaellt mir.

Welches Bj hat die denn? Irgendwelche Maengel sonst?

880 Euro sind knapp anner Grenze, vll. gehts noch auf 800 Euro oder mehr runter wenn du ihm sagst was das kosten wuerde.

Baujahr '93 sonst keine Mängel bekannt. neue Batterie is drin. Und die war vorher 1000€ Verhandlungsbasis.

ja aber reifen kosten auch nochma ~200 ocken mit aufziehen
nen kumpel von mir hat die Tage ne Bandit 600 top in schuss für 900 gekauft, nur mal so am Rande auch mit 30.000km und da sind Simmerringe und Reifen noch gut

Reaper....Du machst schon wieder die GS 500 schlecht, merkst das nicht?:motz:


Paß doch mal auf Mensch:twisted:

ja wenn mir einer ne GS mit 30.000 und top in Ordnung für 800 anbieten würde, würd ich auch nicht nein sagen. Aber "nen Kumpel der kennt nen Kumpel Storys" sind echt für die Tonne.

Nene Logan nich falsch verstehen, ist so n Ding zwischen mir und Reaper :fechten2:

Aber man kann schon günstige GSen erwerben grad jetzt, nur da wir alles nur Menschen sind, sollte einem dann auch klar sein das man Geld und/ oder Zeit noch reinstecken muß.
So isses nunmal.:up:

Dito!



Ich zitiere mich mal aus einem anderen Thread.

Und das realistisch uebers Internet gefunden im Anzeigenmarkt in Berlin Anfang Sommer. Ohne Kontakte oder Freundes Freunden. Denke ich habe einen sehr guten Kurs gehabt.

Also finde den Preis in Ordnung, koennte aber echt tiefer gehen, 800 Euro und du kommst bei max. 1100 spaeter raus nach den Reperaturen, das ist in Ordnung.

gibbet nr. 6 bei luise oder polo? link?
oder sonst wo wo ich nix überschiffen muss?

Louis!


Gabelsimmer
10042628

Staubkappen
10042050


Zum eintreiben der neuen Simmer am Besten die Alten nehmen

#5 und #7 bekommst du dort.
die anderen Teile kannst du wiederverwenden.

Allerdings sollte man die Antifriktionsmetalle (Gleitbuchsen) tauschen, wenn die Beschichtung komplett runter ist bzw. spätestens, wenn man Spiel zwischen Stand- und Tauchrohr spürt (das sind #3 und #9, kosten beim Händler komplett ca 50€).

Ich brauche aber 6-->verrostet?!
kann mir einer an der Abbildung erklären, welche Schrauben ich lösen muss um die Gabel auseinander zu nehmen? Reihenfolge?

Kauf dir eine Reparaturanleitung, da ist das (und vieles andere auch) beschrieben.
Ohne sowas sollte man die Finger vom Schrauben lassen ;)

Recht hat er, oder suche ne Runde in der Suchfunktion, so helfe ich mir meist, bzw. versuchs.


Ist das bei dir komplett verrostet oder nur leicht "verkrustet"?

Meine beiden Federn waren auch beide etwas angerostet, habe die gereinigt mit Kriechöl und die dann mit Gabelöl eingeschmiert und weiter benutzt.

Ansonsten ab zum Suzukihändler. Der Ring kostet 3-6€ etwa (finde ich sauteuer und schon etwas frech...

Kannst aber auch nen passenden Seegering bzw. Sprengring einbauen habe ich mir überlegt, sind saubillig.

:up: Jau, Mopedpreis um 10% senken, dafür Simmerringe und Staubkappen 200% teurer einplanen / kaufen :hammer:
Louis hat die beiden teile (wenn se denn mal da sind) für je 9,95 im sortiment. übern händleraccount oder als angestellter dann noch bis zu 33% runter. da komm ich so grob auf 20,-
also allemann hier keine panik schieben: gs fahren is doch noch so grad eben vom taschengeld finanzierbar...

:-D:-D:-D
Alles Quatsch und ne Verschwörung, mehr isses nicht!

Sers,

Also ich habe mir Gabelsimmerringe und Staubkappen bei Louis bestellt und da war von der Explosionszeichnung die Nummer 6 nicht dabei.. wo kann man sowas herbekommen?!

Habe die alten auch drinne, sind aber extrem verrostet.

Danke

Wenn du die neu haben willst wirst du dich an deinen Suzukihändler wenden müssen. ;ir wäre nicht bekannt das es die woanders gäbe.

Wenn die Federspannung noch vorhanden und der Rost nur äußerlich ist, kann man die Drahtfeder auch sauber machen und gut eingefettet einsetzen. Das sollte zumindest eine Zeit lang das Weiterrosten verhindern. Auch eine neue Staubschutzkappe wirkt da Wunder.

Ansonsten neu kaufen. Weil das Teil so speziell ist, wirds das nur bei Suzuki geben.

Man sollte beim Einsetzen der Simmerringe sowieso nicht mit Schmiermittel am Standrohr sparen. Besser zu viel als zu wenig. Zuviel kann man abwischen. Bei zu wenig gehen die Dichtlippen gleich wieder kaputt.

Auch am oberen Ende, dort wo der Verschlussstopfen eingeschraubt wird, sollte man auf einen eventuellen Grat aufpassen. Beim Drüberstülpen der Simmerringe kann der Grat die Dichtlippen auch beschädigen. Entgraten oder einen Papierring/Folie o.ä. zwischenlegen.

Einfetten, etc. brauch man nicht, es geht auch ohne und vor Ölverlust kann man den Simmerring auch ein wenig schützen.. man Schneidet 2-3 mm von der Feder ab, die im Simmerring ist und schraubt die Feder wieder zusammen, so sitzt sie ein wenig enger und schützt mehr...

sagt mal, wenn ich nur die federn und das öl tauschen will, brauch ich die gabeln doch nur auszubauen ->öl raus->federn raus- > federn rein -> öl rein -> zuschrauben oder???? meine simmerringe sind nämlich noch dicht...