selbstgemacht: verschleiß der düsennadelführung beheben
 

Wen stört es nicht, wenn nach 25000 Kilometern die Düsennadel der Reihe nach wegbrechen, weil die entsprechende Bohrung im Gasschieber verschlissen ist (oval verformt)? Meine letzte Nadel hat gerade mal 1,5 km gehalten :roll:
Ich wollt euch hier mal meine Lösung des Problems vorstellen, mit 4€ Materialkosten ungleich billiger als neue Gasschieber.
Also meine Idee ist es, eine nahezu verschleißfreie Metallhülse in den Gasschieber einzusetzen.
Dafür braucht ihr erstmal ein Metallrohr mit 3mm INNENdurchmesser. Ich habe Messing genommen, Alu dürfte auch gehen. Zu beziehen im Modellbaufachhandel,

Von diesem Rohr braucht ihr 2 x 7mm Stücke.
Mittels einer Metallsäge schneidet ihr die Stücke ab, lasst allerdings ein wenig mehr stehen, ca 8mm.
Da die Ränder noch ziemlich grob sein dürften, bearbeitet ihr die Hülsen mit dem Schmirgelpapier bis sie schöne Kanten und die Endlänge von 7mm haben.

Jetzt braucht ihr einen Bohrer, der die Größe des Außendurchmesser der Hülsen habt, bei mir waren es 4mm.
Mit diesem bohrt ihr die alten Führungen der Düsennadel im Gasschieber vorsichtig auf. Viel könnt ihr nicht falschmachen, da die alten Bohrungen die Führung des Bohrers übernehmen, ihr dürft nur nicht extrem schief reinbohren.

Wenn dies getan ist, setzt ihr die Hülsen mit einem Tropfen Sekundenkleber in die Bohrung ein, es darf ruhig etwas stramm sein.

Und schon sind eure nahezu verschleißfreien Gasschieber fertig!

Bin damit jetzt schon 200km gefahren, funktioniert einwandfrei :wink2:

Re: selbstgemacht: verschleiß der düsennadelführung beheben
 

schreib mal lieber "2x 7mm Stücke"
ist der kleber benzinfest?
ansonsten die hülse einbisschen kürzer und leicht von unten verschweißen (feuerzeug)

Re: selbstgemacht: verschleiß der düsennadelführung beheben
 

http://www.mercateo.com/p/302-26297433/ ... gramm.html

den hab ich, ist ja normaler sekundenkleber, cyanacrylat. da steht bezinfest. nach meinen erfahrungen stimmt das auch

Gute Idee
 

Habe das ganze Heute an meiner GS umgesetzt, nachdem mir nun schon die zweite Nadel abgebrochen ist, da meine Werkstatt geschlampt und die kaputte Führung nicht erkannt hat...
Leider liegt der abgebrochene Teil der Nadel wohl noch in der Schwimmerkammer, falls er nicht bereits angesogen und aus dem Auspuff geschleudert wurde. Ist das dramatisch oder ist das Stück zu lang, um in den Motor zu gelangen und dort Schaden anzurichten? Eine der Schrauben der Schwimmerkammer ist kaputt und lässt sich nicht herausdrehen....

Versuch die Schwimmerkammer irgendwie aufzukriegen ("kaputt" ist etwas schwammig formuliert), wirst sicherlich irgendwann nochmal dran kommen wollen. Dann hat sich die Frage mit der Nadel auch erledigt. :)

Hallo,
Das ist mein erster Beitrag im Forum :smile: kurz zu mir, ich bin Max, 18, komme aus der Nähe von Köln und bin seit ein paar Wochen stolzer Besitzer einer GS 500 von 93. Allerdings hab ich ein paar Probleme mit der Gasannahme und einen Leistungsloch im Teillastbereich. Verschiedene Nadelpositionen und eine Reinigung haben nichts Gebrauch, also werde ich als nächstes neue Nadeln und die dazugehörigen schreiben, Düsen usw verbauen und hoffen dass es hilft. Falls nicht würde ich noch die Schieber und Schieberführungen tauschen...

Nun zu meiner Frage, ich sehe den Sinn von den Umbau bzw der Optimierung, einen Metalleinsatz in den Schieber einzubauen, allerdings Frage ich mich wo die Länge von 7mm her kommt? Und hängt die Nadel dann nicht viel zu hoch? Des weiteren wird der Schieber durch das richten ja etwas schwerer, verschlechtert das nicht die Gasannahme und macht den Schieber träge?
Wäre super wenn mir das Mal kennen erklären könnte :)

MfG Max

Dieses kleine Rohrstückchen macht gewichtsmäßig im Verhältnis zum Gasschieber nichts. Ja wo kommt die Länge von 7 mm her? Das wird die Dicke der Düsennadelaufnahme sein. Bei dieser Reparatur geht es nur darum die ausgeschlage Führung der Düsennadel zu festigen, damit die Düsennadel sich nicht seitlich verschiebt und ohne zu verkanten wieder in die Hauptdüse findet.

Hallo,
Danke für die Antwort.
Der Sinn und Zweck war mir wie gesagt bereits bewusst. Das bedeutet also dass der Schieber praktisch einen 7mm dicken Boden hat, den man aufbohrt um die Metallhülse einzusetzen? Meiner Einschätzung nach ist der Boden jedoch vielleicht 2-3mm dick, genau wie die Wandungen. So sieht es zumindest von außen aus wenn man den Schieber in der Hand hält :confused:

MfG Max

Die Dicke des Bodens lässt sich in 10 Sekunden ermitteln.

Ganz richtig. Daher ja die Frage ob ich das Röhrchen mit der Dicke des Bodens als Längenmaß fertigen soll und nicht zwangsläufig auf die 7mm Länge oder ob die 7mm eine weitreichender Bedeutung haben. Ich tippe mal auf ersteres?

MfG

Hast du damit aktuell ein Problem?
Wenn nicht würde ich nicht prophylaktisch reparieren.
Ich lese von diesem Problem zu ersten mal ( was nichts zu heissen hat)
Aber meine kleine hat jetzt 93tkm, da gab es bislang noch keine Probleme mit gebrochenen Nadeln.
Auch an keinem anderen meiner Versager Mopeds, teilweise mit über 100tkm

Aber der Reparaturtip ist gut!

Nein ich habe damit aktuell keinerlei Probleme, ich hatte den Vergaser nur kürzlich auf und auch demnächst wäre er wieder zugänglich, dass man sowas eben vorbeugend durchführen könnte. Wenn das allereings nicht nötig ist werde ich es vermutlich erst machen wenn die Probleme da sind.

93000 sind natürlich schon eine Hausnummer, Respekt 8O

Also, ich hatte nie ne gebrochene Düsennadel, nicht die letzten 40 Jahre...und die letzten 500tkm... und mir ist seit heute auch kein Fall bekannt....und ich frage mich allen Ernstes wie sowas überhaupt passieren soll....die Nadel steckt ja auch bei Vollgas immer nich ein Stück im Düsensenstock. Da leiert vielleicht der etwas weichere Düsenstock etwas aus, wenn die Nadel vibriert....aber die Nadel brechen???? Das kann ich mir eigentlich nicht vorstellen....ich weiss, es kotzen schon mal Pferde vor der Apitheke....aber trotzdem...
Kirche im Dorf lassen!😃

So sehe ich das auch, ich kann mir nicht vorstellen dass die Nadel bricht.
Allerdings kann ich mir schon vorstellen dass das Loch im Schieber mit der Zeit langsam oval wird. Das zu verhindern war der Hauptgrund warum ich mir überlegt hatte das ganze umzusetzen, wobei fraglich ist was das überhaupt für Auswirkungen hätte und wie lange das dauert, vorrausgesetzt die Nadel ist oben richtig gefübrt. In dem 3mm Röhrchen genau wie im originalen Gasschieber hat die Nadel ja relativ viel Platz. Macht es Sinn das durch die Verwendung eines dünneren Rohrs auszugleichen? Oder hat dieser Bewegungsspielraum einen Sinn?

Gebrochene Düsennadeln gibts hin und wieder - ist nicht gabnz so selten wie man meinen möchte. Meist Verschleiß auf Grund nicht ganz fluchtender Düsenstöcke oder einfach nur abgearbeitet bei hohen KM-Leistungen. Das trifft alle Arten von Vergasern, egal ob Gleichdruck, Flachschieber oder sonst was....

Naja , alles leiert mit der Zeit aus, sogar Düsen werden durch permanentes spülen mit Benzin, tendenziell etwas größer.
Deine Nadeldüse wird bestimmt größer innen mit der Zeit.
Das alles führt dazu, dass bei sauberem und ordentlich eingestelltem Versager , das Gemisch eher fetter wird mit zuehmender Laufleistung.
Aber das wird ja kompensiert durch E5 oder E 10 :)