GS tot die x-te
 

Also ich erzähl euch erst meine story von gestern. Also war gestern noch beim netten mmx gewesen um ihm beim luftfilterwechsel zu helfen. Rückweg sollte dann erst nach euskirchen gehen,dort noch mal was tanken(hatte erst ca. 190 km auf der uhr also noch genug sprit um die 20km zu fahren) und dann nach bonn. So ca. 3km vor euskirchen fing die kiste an an leistung zu verlieren. Ich während der fahrt erst mal auf reserve geschaltet aber nix :cry::motz:
Also rechts ran und mal kurz auf pri geschaltet, da ich ja n gutes stück auf der bahn war und dachte die kammern wären leer gewesen. Doch leider lief mir die Suppe nach ca. 5 sec. aus Richtung Kette runter :?: Noch mal versucht zu starten aber da war nix, wie als würde se kein sprit bekommen so war se am orgeln. Also von der Bahn runtergeschoben, eltern angerufen, die mit m kleinen kanister vorbei da ich noch dachte vlt is s wirklich der sprit (wäre nicht s erste mal das ich vergessen hab zu tanken):hammer::wut: Hat aber trotzdem nix gebracht als ich noch mal 5l reingekippt hab. Noch mal versucht die Kiste auf pri zu stellen, aber das suppte da richtung vergaser wieder nach 5 secs. über. Vorsorglich mal am Öl gerochen und geguckt ob noch genug drin war. War es und s roch auch nicht nach Benzin was mir meine ellis bestätigt ham.
Im mom steht das maschienchen erst mal in euskrichen und wird die tage abgeholt. Für euch beginnt nun die Rätselrunde was es den sein könnte damit ich das dann am we mal checken kann ;-):grin:
Ich würde ja auf Vergaser und, oder Schwimmerkammer tippen das da irgendwie was zu ist. was sagt ihr dazu? Ach ja und über ein bisschen schrauberhilfe würde ich mich sehr freuen :-D

Hmm,

auf Pri geschaltet und Benzin läuft aus..

Schlauch für Pri/ Reserve ab (kaputt) oder der/ die Schwimmer im Vergaser "hängen". Bzw. Schwimmernadeln hängen.

lass ma vergaser leer laufen und hämmer mal paar mal dagegen mit gefühl ^^

Hämmern ist beim Vergaser deplatziert.

Wenn etwas klemmt, dann macht man den auf und packt das Übel bei der Wurzel.

Hi,

das sie nicht anspringt kann daran liegen das der Luftfilterkasten vollgelaufen ist und das Brennbaregemisch nicht mehr so gut zündfähig ist.(zu Fett) Sprich sie orgelt aber geht nicht an. Da kannst du abwarten oder du baust sie auseinander und machst alles trocken.
Ursache kann wie schon gesagt eine hängende schwimmernadel sein.

Also schau mal ob sie jetzt wieder angeht, da sich ja Benzin auf eine längerezeit verflüchtigt und schau dann in den Vergaser ob da alles so ist wie es sein soll.

Gruß Micha

natürlich mit gefühl hämmern ^^
also bei mir hats funktioniert ^^ kannst se natürlich auch auseinandernehmen :D
is die saubere und sichere Variante, dafür halt zeitaufwändiger ^^

erst mal danke für die tipps. ich werd dann am sonntag mal den vergaser ausbauen, reinigen und mal bei der schwimmkammer gucken was da am start ist bzw. diese ebenfals reinigen :)

also mopped gerad abgeholt. hab dabei noch mal am öl gerochen. das öl roch nach sprit. was kommt da weiter auf mich zu außer nem außerplanmäßigem ölwechsel mit ölfilter( :furious2:hatte erst vor nem knappen monat einen gemacht)? An den vergaser bzw. die schwimmerkammer werd ich mich moin mal ranmachen und dann weiter berichten

Das spricht für die Vergasernadel.

Du meinst Schwimmernadel.
Gibt ja noch die Düsennadel, die mit dem Problem aber nichts zu tun hat.

also es gibt neuigkeiten zu meiner toten gs.
der gute kletreiber (danke noch mal hier von meiner seite) und ich haben das heut den vergaser auseinander genommen, gereinigt, neue schwimmernadel rein, einmal komplett die dichtungen neu(mit dem vergaser rep satz), neues procyle öl mit neuem ölfilter und n neuen luftfilter.
haben die kiste angemacht und sie lief auch. jetzt kommt das große aber
aus dem auspuff kam blauer qualm und das um so stärker je stärker man am gashahn zog. blauer qualm lässt ja bekanntermaßen auf verbrennendes öl zurück schließen (oder lieg ich da falsch)?! :?
wir beide denken es könnte daher ne dichtung im motor sein (kolbenringe,zylinderkopfdichtung etc.) was meint ihr?wenns das sein sollte bräucht ich warscheinlich n neuen motor(motorrevision lohnt nicht) bzw. wäre ich dann am überlegen ob ich das mopped nicht schlachte und mir ne neue bzw. was anderes holen soll(ka entweder neue gs oder ne sv wer weiß ma schaun was s geld dann hergibt) :roll:
auf jeden fall hab ich erst mal sone laune :motz:und sag für heut erst mal :gutenacht:

Ich würde das erstmal beobachten.
Also die Kiste mal warmfahren und schauen, ob das nicht nur "Reste" sind.

Reste wovon??? hatten ja auch schon gedacht evtl benzinreste oder so aber das dürfte doch dann nicht so rauchen oder?

ach ja ölfilter und luftfilter wurden auch komplett mitgewechselt sry hab ich vergesessen und wir ham dann erst mal 2,7l öl reingekippt.

Vielleicht nur Öl auf den Krümmern?

Würd das trotzdem erstmal schauen...alles kurz und klein schlagen kannste dann ja immernoch ;)

Verbrennendes Motoröl riecht anders als einfach nur viel zu viel Benzin infolge versiffter Airbox oder nassem Luftfilter.

Kann man das denn ausschließen.

Wenn die Mühle läuft, fahr doch einfach mal und kontrollier des Ölverbrauch öfter.

Wenns im Rahmen bleibt, kanst du noch ne Weile damit fahren.

Werd eure idee mal die tage umsetzen (bekomm die kiste im mom nicht aus der tiefgarage da die den bürgersteig davor neu machen)
Ach ja eine fehlzündung hatte se auch noch aber da kann ich mir vorstellen das das daher kommt das da noch n paar troppen wasser im tank sind weils an dem tag als ich liegen geblieben bin und s gegossen hat am regnen war und ich da evtl n bisl wasser beim nachgießen mit reinbekommen hab.
auf jeden fall ist die airbox trocken und vergaser läuft auch nicht mehr über.
geruch kann ich nicht mehr genau sagen naja aber passt schon ich guck mal und halt n verbrauch was im auge vlt sinds ja wirklich nur n paar tropfen öl die da nun irgendwie noch verbrutzeln (ich hab kein genauen plan wie viel benzin in den motor gelaufen ist).
auf jeden fall erst mal danke für die antworten :-D

Öl, das auf den Krümmer beim Ölwechsel getropft ist, ist es definitiv nicht gewesen. Ich glaube kaum, daß das Öl, wenn es verdampft stoßweise aus dem Auspuff hinten herauskommt. Dann würden kleine Wölkchen direkt vom Krümmer nach oben steigen.

Die Fehlzündung kommt wenn von zuviel Benzin im Brennraum. Das sollte eigentlich nix mit Wasser zu tun haben.

Eher selten das es Fehlzündungen wegen zu fettem Gemisch gibt

also leutz hab die maschiene mit n bisl hilfe aus der garage bekommen und bin einfach mal n paar meter gefahren. s kam noch nach 200m lang n bisl blauer qualm aus m auspuff und ein paar kleinere fehlzündungen. danach hat es aufgehört und es war alles wie immer(hab die ganze zeit in n rückspiegel geguckt). bin danach mal zur tanke gefahren(knapp 2km) und alles war palleti. reifendruck mal noch gecheckt. danach wieder nach haus paar mins gewartet und nach öl gucken. es war so ca. auf der menge die ich reingefüllt hatte. hab noch mal was reingefüllt so das s knapp unter full war. danach noch mal maschiene an und im leerlauf was laufen lassen. kein blauer qualm oder andere besonderheiten. moin werd ich mal n paar mins weiter weg fahren und auch mal gucken ob auf der schnellstraße alles so läuft wie s soll. werd mich mal stück für stück an n normalen betrieb ranwagen und ma schaun vlt ist ja jetzt wieder alles palleti was mich sehr freuen würde :-D
noch mal tausend dank an den guten Kawa KLE 500 treiber hast mir da sehr geholfen beim schrauben und allem :up:
danke noch mal an alle die hier ihre meinung reingepostet haben und mir mit tipps und meinungen beigestanden und geholfen haben :anbet2:
ich werd mal weiter hier berichten wie se so weiter läuft auf jeden fall ist meine laune erst mal so :grinser2::grinser2::grinser2:
thx@ all

entweder läuft sie oder fliegt in die Luft, ich drück dir die Daumen für Ersteres ;)

im Mom läuft se super.vorhin schon mal was schnellstraße (120)gefahren und alles war palleti. halte das aber weiter im auge

heut ne knapp 100km tour in der eifel mit der kiste gemacht und alles super gelaufen. ich denk im mom das der blaue qualm n paar tropfen öl/benzin gemisch waren die beim ölwechsel nicht mit raus sind und die nach m start und den ersten 200m erst mal verbrannt sind.anders ist mir das ganze nicht zu erklären. ich weiß auch nicht wie viel sprit in den motor gelaufen ist. aber egal ich bin total happy das die möhre wieder läuft :grinser:

behalte trotzdem den Ölstand im Auge (eigentlich ein genereller Hinweis zum Umgang mit der GS :grinser2:).

Bei ölstand war ich eh schon immer fleißig (alle 1-2 tankstopps gecheckt) und werd s jetzt noch mehr sein. Ich hab ja mitlerweile hier schon gelernt, das zu wenig öl eine der wenigen methoden ist n gs motor tot zu bekommen :grinser2:
naja aber wie gesagt total happy im mom binz ^^

So Mopped läuft soweit einwandfrei ansich kann der Thread geclosed werden. Naja ich wollt dann doch mal zeigen was die Kiste noch so weiter schaft :-D
http://forum.gs-500.de/attachment.ph...1&d=1254079120
66.666,6KM is doch ganz nett
Öl verbrach is weiterhin gleich 0. Glaube ich verbrauche durch s abwischen des Kontrollstabes mehr Öl als die GS sich gönnt. :grinser:
Noch mal tausend dank für die Hilfe und alles Gruß
Philipp