Vergaser
 

Hallo, habe noch nichts passendes im Forum gefunden,
passt der Vergaser von der GS 500 von BJ 1996
an eine Bj 1992 ?

oder gibts da unterschiede ?

danke euch schon einmal

Bedüsung und Co sind anders.
Die Bezeichnung des Corpus ist auch Baujahrabhängig, wobei noch nie ganz klar wurde, ob außer der Bezeichnung und Bestückung am Vergasercorpus selbst etwas geändert wurde.
Wenn das nicht der Fall ist, brauchst du bloß die 92er Innereien in den 96er packen und das sollte funktionieren und legal sein.

btw: was ist mit dem 92er, den du grad im Marktplatz anbietest?
Der passt auf jeden Fall auf ne 92er Maschine und ist - falls du offen fahren willst - in 2 Minuten entdrosselt.

Von 1989 bis 2000 Mikuni BSR33S

Ab 2001 Mikuni BSR34S

Den neuen Vergaser erkennt man unter anderen auch an den 2 Gasbowdenzügen. Der alte hat nur einen.

Bedüsungen und Einstellungen differenzieren zwischen den Baujahren, wie schon erwähnt. Siehe dazu die Drossel FAQ.

Hallo wollte es nur wissen habe noch einen, man kann sagen neuen Vergaser hier von ner 96 hier.

hätte den sonst einfach getauscht.
Habe 2 Drosselvergaser und 2 offene.


Den vergaser den ich hier biete habe ich auch noch übrig.

Warum ist ab den modellen bj 1993 eine 122 und eine 122,5 Düse verbaut und vor den Bj eine 120er ?

wahrscheinlich aus dem selben grund, weshalb es auch verschiedene drosselvarianten gibt- nur kennt den keiner :-D

ob es sinn macht den 96er Vergaser so an die 92er anzubauen mit den 122 und 122,5 Düsen ?

oder sollte ich den auf die 120er umabuen ?

Die Düsengrößen die du angibst sind Quatsch.
In einen Vergaser von 89-93 gehören entweder 120er oder 135er, bei 94/95 122,5er/125er oder 130er, Bj 96-00 115er oder 117,5er (jeweils offen oder gedrosselt).

Im großen drossel/entdrossel FAQ-Thread sind auch die Bezeichnungen der Vergaser über die Baujahre aufgelistet.

Zu den verschiedenen Düsengrößen vom Bj 94/95 gibt es verschiedene Theorien (Selbstaufladung, unterschiedliche Krümmerlängen,...).
Wurde aberr vermutlich aufgrund immer weiter strenger werdender Umweltauflagen wieder abgeschafft.
Die Emissionswerte sindein Grund dafür, dass sich das Innenleben der Vergaser so oft geändert hat.

Hab grad nochmal bei http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm die Teilenummern der Vergaser verglichen:
Sind von 89-00 identisch. Das heißt es sollte keinen Unterschied machen, aus welchem Baujahr der Vergaser stammt, sofern man die Innereien umbaut (man will ja auf der legalen Seite bleiben ;) )

oh ja danke sehe muß mich noch mehr ins forum vertiefen hier gibts ja schon sehr gute Links.

Werde das mal testen was besser funktioniert der Vergaser vom 96 mit den düsen oder der 96 Vergaser mit den 92 düsen und innereien.

werde berichten werde den heute oder morgen noch tauschen.

Du DARFST aber auf deiner 92er nur 92er Innereien fahren!
Außerdem hat die GS ab 96 etwas weniger Leistung...da würde ich nichts verschenken wollen ;)

So hab den Vergaser mal aufgemacht,
sehe da, sind 120 er düsen drin, die Ansaugstutzen auch offen,
nur in der Vergaserkappe waren die Anschläge noch drin.
Die habe ich rausgemacht,
geht sehr gut, nur bei ca 6000-7000 U/min ist wie ne art Beschleunigungsloch,
was könnte das sein ?

Zu magerer Teillastbereich. Dem kann man entgegen wirken, indem man die Düsennadel eine Kerbe höher hängt.

Höher in dem Fall Richtung langes Nadelende.
Sollte bei der offenen 92er eigentlich in der mittleren Kerbe sitzen.

genau sitz da eigentlich schon, habse auch schon höher gehangen, na mal morgen mal fahren und mal sehen was das Kerzenbild macht :)


danke euch schonmal

Haste sonst irgendwas anderes verbaut, was das Gemisch abmagert?
(Sportauspuff, Luftfilter)

Der Luftfilter für die gedrosselten Versionen lässt auch mehr Luft durch, als der für die offenen GS.

hy,
ne sonst nichts verbaut, der Luftfilter ist auch anders ?

Ja.
Gedrosselt (mit mehr Durchsatz wegen der fetteren Bedüsung) 01D00,
offen (kleinere Düsen, weniger Durchsatz nötig) 01D50.
Bekommst du zB bei Louis für 14,95 (10051962).

Edit: wenn du Glück hast, steht die Bezeichnung (01D50 oder 01D00) irgendwo auf dem Filter.