Düsen ändern Leistungsloch ?
 

Hallo,
Habe ein Problem, habe auch eine GS 500 BJ 1992
Habe 120 Düsen drin, Maschine ist offen.
Habe ein Leistungsloch zwischen 5 und 7 Tausend Umdrehungen.
Habe schon den Vergaser sauber geamacht , die Nadeln probiert umzuhängen.
von der Mittelstellung bis in die Letzte Kerbe.
nichts hat geholfen.
Auch Vergaser stellung auf PRI, neue Kerzen.
Ob es helfen könnte wenn ich die 122 und 125 düsen rein mache ?
Denke Sie bekommt zu wenig Spritt ?
Was ich noch festgestellt habe es ist ganz selten aber es kommt vor das Sie nach kurzer Vollastfahrt ausgeht, und nach paar sekunden kann ich die neu starten, so als ob der Benzin im Vergaser alle ist....

Wäre dankbar für Hilfe :)

Hi dann hab ich jetzt einen Leidensgenossen denk ich. Guck mal bei mir im Thread. Vielleicht hilft ja bei dir einer der Tips die ich bekommen hab. Ab Post 11 http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=23242

Zu kleine Hauptdüsen würden dir im Vollastbereich Grenzen setzen.
5-7k ist bei der GS der Teillastbereich. Den bestimmt größtenteils die Höhe der Düsennadel.
Nebenluft, falschen Luftfilter und versifften Vergaser hast du schon ausgeschlossen?

Hallo, ja habe ich gemacht, luftfilter ist der offene, vergaser ist sauber !

nebenluft müßte ich nochmal richtig probieren, ......
das kann ich mir nur so schlecht vorstellen da ich ja schon paar mal auseinander gebaut habe.

Wenns irgendwo zu Falschluftquellen kommt, dann beim Ein-/Aus-/Umbau ;)

und wenn es das nicht sein sollte was könnte man noch versuchen ?

Solltest dir Düsennadeln und Hauptdüsen ganz genau anschauen...vielleicht ist da was im Argen (HD verschmutzt und damit nichtmehr voll durchlässig).
Wie sehen die Membranen aus?

membrane sind ohne risse und sehr elastisch auch nicht geknickt.

so habe heute wieder probiert vergaser 3 mal ein aus bauen ;(

habe alles untersucht, keine Falschluft, vegaser sauber gemacht, schwimmerstand kontrolliert, habe auch die 122,5 und 125 düse probiert, habe immer noch das Leistungsloch bei 5-7 Umin....

was könnte es noich sein ?

Kerzen sind schnee weiß

Die Gasschieberanschläge hast du entfernt?

hallo, ja die sind auch raus !

macht mich langsam alle... :) warum das nicht geht :)

ob es was bringt die 120er düsen wieder rein und mal in den Luftfilter etwas schaumstoff rein stecken ?

vielleicht zuviel luft ?

Ist das Leistungsloch sehr stark zu spüren ?

Kannst du eine andere GS für ne Vergleichsfahrt nutzen ?

Nen kleinen "Leistungsknick" hat die eine oder andere GS serienmäßig.

Kerzenstecker / Kabel neu. ?.. ist zwar eher untypisch für nen Leistungsloch.

Hallo ist schon heftig, wenn das gas leicht zurück nehme beschleunigt die auch schon wieder etwas mehr im aus dem Leistungsloch.

Habe kerzen und Stecker neu.

Wenn ich jetzt die Nadeln noch eins höher hänge mit den 122 und 125er Düsen ? ?
vielleicht ist es ja gerade so der übergang vom Teil zum Vollastbereich ?

Was ich aber jetzt denke, aber nicht 100% bestätigen kann das die nach langer Vollastfahrt nicht mehr ausgeht, das Problem bestande ja auch ab und zu.

Jetzt lass doch den Quatsch mit den Düsen.

Warum du verschieden große nehmen willst, weißt du doch selbst nicht ;)

Bau den Vergaser aus, zerleg ihn, inspiziere alle Teile genau, reinige ihn im Ultraschallbad, bau ihn exakt nach Anleitung zusammen und schau, ob es besser ist.

Frühestens dann kannst du den Vergaser ausschließen und dich der Elektrik widmen.
Vielleicht hat deine CDI ne Macke.

Aber größere Hauptdüsen sind nach wie vor kein sinnvoller Lösungsansatz für dein Problem.

btw: deine Krümmer sind dicht?
Auspuff original?
Welchen Luftfilter hast du jetzt genau drin?
Gasschieber mit Ausgleichsbohrungen?
Düsennadeln richtig zusammengebaut (Nylonscheibe, Clip, Federteller)?

das habe ich ja schon soweit alles gemacht, mit den größeren düsen wollte ichs probieren da die ja sehr mager läuft.

Scheint ja nun auch bei länger vollast fahrt nicht mehr auszugehen.
nur bei der CDI wärs doch nicht so gelichmäßig im gleichen drehzahlbereich.
kann doch auch sein das der Vergaser schon von ner 94er ist ?
kann man ja nicht wissen wer den schon umgebaut hat.

Ausgehen bei Vollgas hat nichts mit dem Vergaser zu tun.
Das ist ein altbekanntes Benzinhahnproblem oder mit etwas Pech ein Zündproblem.

Und immer das selbe Problem passt doch gut zu nem CDI-Problem...die macht - je nach Signal vom Zündgeber - ja immer das selbe Programm.

Baujahr des Vergasers ist egal.
Der Corpus hat sich von 89-00 nicht verändert. Lediglich die Innereien (Schieber, Düsen und Co) unterscheiden sich bei den Baujahren.

Welches Baujahr dein Vergaser ist (falls es dich interessiert), kannst du über die Kennzeichnung an der Seite der Vergaser und der Auflistung in der Drossel/Entdrossel-FAQ rausfinden.
Spielt aber - wie gesagt - keine Rolle.

Konntest du alle weiter oben genannten Punkte abhaken?

die könnte ich zu 100 % abhaken, selbst die unterdruckschläuche habe ich kontrolliert

so habe vorhin weiter probiert.
Habe die 122 und 125 Düsen noch drin.
Habe den Luftfilter etwas abgeklebt. Da gingse nur bis 4000 U/min... verständlich.

Dann habe ich den Luftfilter komplett raus genommen und siehe da lief prima kein Leistungsloch nur bissel laut :)

könnte es sein das der Filter zu ist ?????

Was nun

Ich bin davon ausgegangen, dass der Filter neu ist.
"Luftfilter ist der offene"..dachte den haste anlässlich der Entdrosselung getauscht.

Hallo ja das ist der offene nur neu ist er nicht , er ist aus ner reste GS von mir.

was würdet Ihr noch empfehlen ?

Probier doch erstmal nen frischen, richtigen Luftfilter. (der für die offene ist der mit dem kleineren Einlass)

Je mehr mögliche Fehlerquellen man ausschließt, desto eher kann man die Probleme beseitigen.

...

Es ging um sein Problem mit dem Leistungsloch...

Sind alles "nur" Erfahrungswerte.
Hatte selbst nach dem Entdrosseln mit BSM-Anlage und K&N ein Durchzugsloch bei 6k. Düsennadelclip eine Kerbe tiefer gesetzt und weg war das Loch.
Und das hat nicht nur bei mir sondern bei dutzenden anderen auf die selbe Weise funktioniert.
Und was macht die Düsennadel? Den Teillastbereich.
Das der früher anfängt ist doch klar, aber da sind die Strömungsgeschwindigkeiten scheinbar noch nicht so, dass sich der Spritmangel auswirkt.

...

Beim Flachschieber (oder Rundschieber), bei dem du mit dem Gashahn die Schieber direkt anhebst, wäre das richtig.
Aber die GS hat Gleichdruckvergaser...

Edit:
Hab den Resttext mal wegeditiert.
Hab keinen Bock mehr auf die Diskussion.
Ist mir perönlich schnurzwurz und noch ne Windmühle zum Kämpfen brauch ich grad nicht.

Lies den ganzen Kram mal irgendwo genau nach und wenn du dann endgültig erleuchtet bist, kannst du das hier posten.

...

Das hat nicht wirklich was mit "nicht auskennen" zu tun.

das Thema ist nur leider irre Komplex, und wenn man das im Detail erklären wollen würde, dann müsste man mehrere Seiten tippen.

Aber das haben schon andere getan. warum sollte man dann nicht auf die verweisen?

wenn es dich interessiert, dann such mal ein bisschen, lese dich ein. ist interessant, und du wirst merken das man das nicht in 2 Sätzen beschreiben kann.

...

So Leute !!!!

Ich danke euch ersteinmal sehr Herzlich für eure Hilfe !

Allen die mir geholfen haben , besonders dem Saugwurmmensch !

Das Motorrad läuft !

Bin ca 20 km gefahren. Läuft Super.

Habe die 120 er Düsen wieder drin. die Nagel auf der 4. Kerbe.

Woran hats gelegen : wie ich zu meiner Schande gestehen mußt hats mit dem neuen Luftfilter hingehauen.

zudem war noch vom Ansaugstutzen zum Luftfilter ein Riss drin.

Wenn wer uns mal sehen gebe ich einen aus !

Ich bin froh, dass die Lösung so einfach war :grinser2:

Viel Spaß mit der Kiste!

(Und immer schön über die Banner ganz unten auf der Seite klicken, wenn du bei Louis oder Amazon bestellst...die 600€/a Forenkosten trägt der Admin sonst gaaaanz alleine...)