Austausch Lager der Ausgleichswelle
 

Hallo,
ich bin neu hier und habe weder über die Suche noch über Beiträge näheres zu diesem Thema gefunden.
Ich habe mir eine 98er GS500E gekauft und wieder in Betrieb gebracht. Ich habe nun zeitweise ein Tickern (nur im Stand) und wollte vorsorglich die Lager der Ausgleichswelle tauschen. Hat damit schon jemand Erfahrungen? Kommt man da von unten ran ohne den ganzen Motor zerlegen zu müssen?

Ich würde mich freuen, wenn da jemand 'nen Tip hat.

Vielen Dank im Vorraus!

motor raus
motor auf den kopf stellen
kupplung und schaltgedöns ab
untere motorhälfte abbauen

führt kein weg dran vorbei, ist relativ aufwendig...

zeitweise tickern?
bevor ich meinen motor gemacht habe, hat die welle bis 5k u/min das motorengeräusch dominiert...
hat so gut wie immer krach gemacht, außer bei regen :grinser2:

geh mal näher auf das ticken ein (kalt/warm, auch bei höhren drehzahlen?)...soundfile wäre sehr cool ;)

Ich denke, dass es das Nockenwellenaxialspiel oder einfach die Ventile sind, die da tickern.

ich denke nicht das es das Nockenwellenaxialspiel ist, da das Tickern von unten kommt. Das Tickern tritt bisher nur bei warmem Motor auf und dann auch nur zeitweise. Ich kann derzeit keine Sountfiles zur Verfügung stellen, da ich nicht bei der Maschine bin. Das Tickern habe ich bisher nur in Stand feststellen können, besonders nach dem abstellen auf dem Seitenständer.

Wenn das Tickern auftritt, dann kippe mal bitte das Motorrad nach links und rechts.

Wenn das Tickern dann weggeht ist wahrscheinlich das Axialspiel der Nockenwellen und damit unbedenklich.

Danke für die Hinweise, ich werde mir das noch mal weiter ansehen und melde mich dann wieder.

wenn die ausgleichswellenlager platt sind, hat der rest auch nicht mehr lange zu leben. um die pleuele auszubauen muss der motor oben rum aufgemacht werden.

Ich stehe gerade vor dem gleichen Problem. Das rechtsseitige Lager der Ausgleichswelle scheint es zerlegt zuhaben (hat deutliches radiales Spiel und macht fürchterlichen Krach).

Der Motor ist soweit zerlegt, alle Schrauben die ich irgenwie gefunden habe (außen am Gehäuse, unter der Ölwanne und hinter dem Ölfilter, Schaltgestänge etc) sind demontiert - einzig ich bekomme den Motor nicht getrennt. An den vorgesehenen Trennstellen habe ich ihn unter Zuhilfenahme von Spannschrauben bereits ca. 1mm auseinander bekommen, nur es scheint nicht mehr weiter zu gehen. Auch erwärmen und klopen mit dem Schonhammer bringt nicht viel.

Kann mir jemand sagen ob es noch irgendwo versteckte Verschraubungen gibt die ich übersehen haben könnte? Muss der Rotor der LiMa auch runter weil ich darunter noch etwas versteckt?

MfG

guck dir mal die ex. zeichnung des gehäuses auf alphasports an. die einzige schraube, die dort nicht direkt verzeichnet ist bzw. schnell übersehen wird, ist die schraube neben dem anlasser auf der oberseite. insgesamt sind es 26 schrauben, 12x 8mm und 14x6mm. ich nehm an, mit schrauben am ölfilter meinst du die innensechskantschrauben über dem ölfilter?

sei bloß vorsichtig mit der schraube beim anlasser!
mir ist die einmal abgebrochen nachdem ich sie vergessen und am motor rumgebogen habe wie du, und beim zweiten mal obwohl ich sie gleich als erstes losgedreht habe...