Geht beim Umstellen auf Reserve aus
 

Moin! Hab das Problem nun schon das zweite mal gehabt. Bin heute gefahren und bei knapp 140 war Leistung weg. Ich also während der Fahrt umgestellt um RES und drauf gewartet, dass sie wieder anspringt. Kam aber nix auf der ganzen Strecke von 140 auf 0.
Dann auf PRI gestellt, n bisschen georgelt und dann kam wieder was. Dann auf RES weitergefahren.

Was könnte die Ursache dafür sein. Kann es an dem Benzinfilter liegen den ich zusätzlich eingebaut hab und sich der erstmal wieder füllen muss?

Da hast du dir die Antwort vielleicht schon gegeben.
Hau den Filter raus, der bringt eh nix.
Wenn Rost im Tank ein Problem ist, so kommen die bösen Kleinstpartikel dennoch durch jeden Papierfilter.

lehne mich mal ausm Fenster und behaupte, das könnte auch an nem kaputten Benzinhahn liegen

so wie beschrieben hat sich das zumindest bei mir immer bemerkbar gemacht

ich unterhalt mich auch schon grad mit nader (bukanier) per pn. der meint auch dass es der sprithahn ist und dass es ein häufiges problem bis BJ 96 sei.
ich werd mal bei gelegenheit den filter ausbauen uns sehen ob sich was ändert. wenn nicht muss es ja am sprithahn liegen.

falls es wirklich der Benzinhahn ist, nich bei Suzuki kaufen (70€), meiner von Ebay für 50 inkl. Versand hat s auch getan ;-)

ich werd mir ganz sicher keinen neuen benzinhahn kaufen. zur not fahr ich von anfang an auf RES sodass ich nicht umstellen muss.

Bei mir ist es so, wenn ich länger hohe Geschwindigkeiten fahre(Autobahn,Schnellstraße,etc), dann musste ich auf Pri umstellen, weil der Sprit nicht ausreichte..
Aber das ist halt ne Krankheit der GS

Nochwas: Wenn der Motor wegen Benzinmangel ausgeht, sind die Schwimmerkammern auch leer. Da reicht es nicht einfach nur auf PRI zu stellen. Man muss die Schwimmerkammern zunächst fluten, das macht man mit PRI.

Also das nächste Mal zuerst ca. 30 - 60 sec. auf PRI, dann starten und dann auf RES weiterfahren.

Mein Benzinhahn hat das auch, dass auf Vollgas zu wenig Benzin durchläuft.

Bei konstant 120 km/h (laut Tacho) gehts aber anstandslos. Für die Landstraße reicht das.

ok bei mir hat sich das krasser bemerkbar gemacht, deshalb hab ich nen neuen gekauft

bei mir haben die Probleme angefangen, sobald ich nicht mehr im Stadtverkehr unterwegs war

Berndy möchte damit sagen, dass es nicht ausreicht nur auf RES zu stellen, sondern auf PRI um die Schwimmerkammern zu fluten.

Ich gehe im folgenden davon aus, dass dein Tank leer war, da es sonst ja keinen Sinn gemacht hätte auf RES zu schalten

Versuch doch mal wenn dir der Sprit ausgeht auf PRI zu stellen, eine Minute so weiterzufahren und dann auf RES zu wechseln. So mache ich das auch immer, dann kommt es auch nicht vor, dass man anhalten muss.
Am Benzinhahn oder dem Filter wird es dann wohl eher nicht liegen, sonst würde das Problem auch auftreten wenn der Tank noch voll ist.

ich hab das moped ja auch auf pri stellung wieder angeschmissen und dann erst auf res umgestellt. beim nächsten mal versuch ich das mal mit während der fahrt auf pri zu stellen.

Wenn du dann auf RES wieder bis über 140kmh fahren konntest, ist dein Benzinhahn OK und du musst nichts ändern, das ist ganz normal so...
Bei mir kündigt sich die Reserve schon einen km vorher an, indem er hin und wieder nicht zündet. Wenn man dann direkt auf Reserve umschaltet geht es auch so, aber wie gesagt... mit PRI und dann RES bist du auf der sicheren Seite