Schaltet in den Leerlauf zurück.
 

Hallöchen,
ich hab ein Problem, immer wenn ich zügig unterwegs bin und vom 1. in den 2. schalte, dann kuppelt er ein, schaltet aber sofort wieder in den Leerlauf zurück. :-|
Wenn ich ruhiger fahre passiert das nicht, woran könnte das liegen?

schaltklauen verschlissen. zahnrad gang 6 auf der abtriebswelle muss getauscht werden. und wenn das schon platt ist, werden die anderen bald folgen= getriebe im eimer.

Vielleicht lässt dein Nachdruck beim Schalten nach.
Versuch da mal drauf zu achten.

Ansonsten kann sowas mehrere Ursachen haben...von suboptimaler Einstellung bis zu ernsteren Defekten im Getriebe...

rausspringen des gangs unter halb/ volllast? wohl kaum...

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Ok danke für die Informationen. :)
Check eh alles mal durch, wäre mal nötig. :D

wenn ich ohne kuppeln fahre und den gang nicht richtig reindrücke rutscht der auch manchmal wieder raus, versuche also erst, den schaltvorgang sauberer zu machen

gruß mattis

vllt möglich. bei dem km- stand jedoch ungewöhnlich, den umfang der reparatur würde es auch nicht gerade verringern. @keineahnung, waren beim letzten ölwechsel metallspäne zu sehen?

die gabel drückt das rad gang 6 in das rad gang 2. in die andere richtung wird das rad gang 6 in das rad gang 3 gedrückt. wäre die gabel von gang 2 in die andere richtung verbogen, würde der dritte gang schon eingelegt sein, noch bevor die schaltwelle den kompletten weg zurück gelegt hätte. der dritte gang würde sich schwer einlegen lassen. @keineahnung, ist das so?
das würde auch noch in frage kommen. die klauen auf den zahnrädern der abtriebswelle sind zylinder- und nicht trapezförmig. wenn die gabel das zahnrad nicht richtig in position schiebt weil zuviel spiel durch abnutzung vorhanden ist, würde der gang rausspringen. der dritte gang müsste davon aber auch betroffen sein.

das würde sich auf alle gänge auswirken. vor allen auf gang 1-4, gang 5 und 6 wären davon wegen der anderen form der klauen weniger betroffen.
viel erfolg beim zerlegen des motors- das ist leider nötig.

Ist auch mein erster Vorschlag.

@Ersteller: Landest Du tatsächlich im Leerlauf oder hast Du Kupplungsrutschen? Das hatte ich bei meiner Fahrschulmaschine bei höheren Drehzahlen unter Vollast.