kurzgeschlossen
 

hey leute meine gs wollte nich anspringen also wollt ich sie mitm auto überbrücken ,hab ich auch , allerdings hab ich intelligenterweise die pole vertauscht, das auto hatte nix allerdings is die batterie der gs unglaublich heiß geworden und seit dem ist die komplette elektrik ausgefallen.
ja ich weiß ich bin dumm...
kann mir einer sagen was da jetz wahrscheinlich flöten gegangen ist ?

batterie, zündbox, laderegler. vllt auch nix davon, ausprobieren.
edit: lima kommt noch dazu. zündbox nur wenn die zündung eingeschaltet war.

als erstes mal nach der sicherung schauen ;)

also batterie und hauptsicherung scheinen in ordnung zu sein, wo is denn der laderegler und die lima ? zündbox nehm ich mal an wir unter der zündung sein

Hast du die Spannung der Batterie gemessen? Ich kann mir kaum vorstellen, dass die das überlebt hat.

Wenn du ne zweite hast, versuchs mal mit der. Sonst kannst du zur Not auch das Batterieladegerät direkt an die Batterieklemmen anschließen (aber richtig rum ;-) ). Mach dann aber auf jeden Fall das Licht aus, und versuche NICHT zu starten. Teste also nur, ob die Zündung geht, also Öldrucklampe usw.

Wenn du ein Multimeter hast, teste die Sicherung auf Durchgang. Wenn die ungünstig durchgebrannt ist, kann das schwer zu erkennen sein.

haste die richtige sicherung erwischt? du musst den sicherungshalter auseinander nehmen, an der seite steckt nur die reservesicherung.

Ahhh dankeschön.
Ja ich hatte nur die reservesicherungerwischt.
Lag an der sicherung jetz geht die elektrik wieder.

Damit komm ich allerdings zum ausgangsproblem:
ich hab was am vergasser gemacht, hab dafür das ganze benzin abgelassen.
alles wieder zusamengeschraubt.
Sprit rein und auf pri gestellt (ist das richtig?).
Einmal um den block geschoben, drauf gehockt und angelassen. Einmal die straße rauf und runter (alles prima ), ausgestellt.
Dann is sie noch einaml kurz angesprungen, dann aber wieder ausgegangen weil ich nich schnell genug am gas war.
Seitdem springt sie nich mehr an.
Habt ihr irgendwelche ideen ?

(tut mir leid, besser so ?)

ideen schon. aber keine lust die hier niederzuschreiben. du gibst dir ja auch keine mühe, durch verwendung von satzzeichen deine posts ansatzweise lesbar zu machen.

ja, viel besser.
besorg dir ein messgerät und mess die batteriespannung ohne last- sprich zündung aus. wenn <12V, ans ladegerät hängen oder tauschen. anschließend die batteriespannung während des startvorgangs messen. wenn <8V, batterie tauschen, ladeversuch ist hier zwecklos. wenn das erledigt ist, beide zündkerzen ausdrehen, kerzengewinde an den rahmen halten. dafür eine isolierte zange benutzen- sonst machts aua. kerzenstecker muss dafür drauf sein. nun den anlasserknopf drücken. an der kerze muss ein funke sichtbar sein. test auf der anderen seite wiederholen. ergebnis hier posten, dann sehen wir weiter.
edit: wenn es an der batterie liegen sollte und das möpp läuft, unbedingt das ladesystem prüfen. http://gs-500.info/index.php?title=%...s_Ladesystemes

Also die Batterie hat über 12V und beim anlassen über 9V.
Die Zündkerzen geben beide funken.

Die Leerlaufspannung einer vollen 12 V-Bleibatterie liegt bei über 12,6 V. Liegt sie darunter, ist die Batterie nicht ganz voll oder schadhaft. Dann sollte man mal die Säuredichte messen. Die Säuredichte sollte bei 1,28 g/cm³ für eine voll geladene Batterie liegen.

Die Leerlaufspannung ist nicht sehr aussagekräftig.

Die Batterie-Spannung sollte auch nie unter 10,8 V fallen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Bleiakkumulator

Ich schätze, deine Batterie ist einfach nur schwach oder kaputt.

Für ca. 30 € gibts neue.

Z.B. 10036825 bei Louis.

@fidel

Du hast den ganzen Tank abgelassen? Aus diesem Grunde gibt es doch den oberen Benzinhahn. Den schließt man, dann kann man problemlos die Schläuche abziehen.

Wenn man den Vergaser ausbaut, dementsprechend die Schwimmerkammern leert, ist es richtig, die vor dem starten wieder mit PRI zu fluten.

dreht der anlasser einigermaßen schnell oder quält er sich?

Die Batterie hat genau 12.46V und beim anlassen zwischen 9.5V und 10.5V reicht das nicht ?

Zudem Tank, ja mir wurde erklärt das müsse man so machen nachdem,
ich dann den Tank aubgebaut hab hab ich mich auch grün und blau geärgert.

Was heißt mit pri wieder auffüllen ?
ich würd nich sagen das der Anlasser sich qäult.

Der fehler war sie ist nur auf einem zylinder gelaufen weil in einem vergaser en kleines metallteil gefehlt hat das den schwimmer gehalten hat.

doch, kannst so lassen.

wtf? der schwimmer wird von keinen metallteil gehalten. die schwimmermechanik wird allein durch eine dichtung in position gehalten, welche zwischen schwimmergestell und chokeansaugrohr sitzt. sprichst du von der metallzunge, die die schwimmernadel hält?

läuft das möpp jetzt etwa?

http://www.zeebulon.de/Bilder/Bing_Vergaser.jpg
Nr. 14 hat gefehlt die Nr.4 in Nr.13 hält.
Sorry kenn die fach begriffe nicht.

Ne es läuft nicht, ich hab das teil ersetzt hab alles wieder zusmanegebaut, dann ist es perfekt gefahren.
Dann ist es nicht mehr angsprungen

das ist der sicherungsring(nr.14) der düsennadel (nr.4), welcher die nadel im gasschieber (nr.13) hält. das ding kann aber nicht verschwunden sein. such es, bevor es im zylinder landet.

na denn, sehen wir weiter. starte mal, dreh sofort die kerzen aus und schau ob sie feucht sind.
werden die gaser zerlegt, sind die schwimmerkammern logischer weise leer. ist der benzinhahn auf "on", fließt nur sprit, wenn der motor läuft. damit die gaser nicht durch endloses orgeln geflutet werden müssen, umgeht man die unterdrucksteuerung durch die benzinhahnstellung "pri". nach dem anklemmen der spritschläuche stellt man den hahn auf pri, wartet ne halbe minute und stellt dann auf on zurück.

Die Kerzen sind trocken.
Ohje ich hab den Benzinhahn länger auf PRI gelassen ,ist das schlimm ?

Wenn der Gaser iO ist, ist das nicht schlimm ;)

Ansonsten solltest du aber entweder Benzin im Zylinder oder ne Benzinpfütze unterm Moped finden. Dann läuft der gaser nämlich über.

Gruß,
CHris

http://gs-500.info/index.php?title=Benzinhahn_und_Schlauchf%C3%BChrun g[/url]

Ja es kommt sprit aus den ablaufnasen.

vergaser ins ultraschallbad

ok hab ihn jetz ausgebaut wie weit soll ich ihn den zerlegen ?

Vergaser brauchst du nicht trennen. Einfach alle Deckel ab, Schwimmer, Düsen, Düsenstöcke, Gasschieber und Gasschieberführung raus. Dann ist das Ding entkernt genug für´s Ultraschallbad.
Denk dran die anderen Teile auch mitzugeben und reinigen zu lassen.
Bei der Gelegenheit kannst du alle Teile auf Vollständigkeit und Zustand überprüfen und ggfs. ersetzen.

Choke bitte auch ausbauen, hatte ich schon gehabt, das sich dort Ablagerungen gelöst hatten und eine einwandfreie Funktion vom Choke nicht mehr gewährleistet war.

Ok also ich hab alles jetzt ins heimische ultraschall geschmißen, so dreckig wars nich jetz ist es sauber.
Ach soll ich die Gemischregulierungsschraube auch rausdrehen zum putzen ?

Allerdings ist mir aufgefallen das einiges ganz komisch läuft an diesem motorrad.

Im Fahrzeugschein sind 34 kW eingetragen und es steht O. Leistungsbeschränkung , dafür steht weiter hinten dann Leistungs reduzierung der Ansaugstutzen. ???

Da der Vergaser ja eh raus ist hab ichs schnell nachgeguckt und es ist keine reduzierung zu erkennen.

Dafür sind im Vergaser (Baujahr 92) 135er düsen, Vergaserdeckel mit anschlag und der Klemmring an der 4. Kerbe der Vergaser nadel verbaut.
Was wenn mich nich die fähigkeit zu lesen verlassen hat laut Drosselungs FAQ dem gedrosselten zustand enspricht.

Soll ich jetz gleich die richtigen Teile bestellen oder erstmal alles wier zusamen bauen ?

2x ja.

Wenn du gedrosselt fahren musst, drossel die Kiste wie es für dein Baujahr vorgeschrieben ist (siehe FAQ-Thread).
Wenn 34 kW eingetragen sind, musst du die Kiste evtl. nochmal abnehmen lassen um sie dann auf 25 kW umtragen zu lassen.

Ah sorry hab ich vergessen zu sagen ne ich muss sie nicht gedrosselt fahren.

so alles sauber alles wieder zusamengebaut und es geht immer noch nich :(

füll mal dein profil richtig aus. das muss sich wer vor ort ansehen.