Am Anfang war das Licht
 

genauer gesagt: die Blinker.

Auch wenn es für ne Umbaustory noch ein wenig zu früh ist, kann ich meine Ungeduld nicht mehr zügeln. :rolleyes: Ich werd daher schonmal mit den Kleinigkeiten anfangen und dann mehr und mehr ergänzen.


So sah meine GS ursprünglich aus: Zurückhaltendes Candy Teal Bluish Green und komplett original.

Nachdem ich dann direkt ein schmales Kennzeichen bekommen hab, sollte das auch zu irgendwas gut sein. Also wurden erstmal die Blinker getauscht:

Blinker hinten: Polo Speed II kurz
Blinker vorne: Polo Speed II lang
Relais: Kellermann

Nachdem der "Umbau" so reibungslos geklappt hat, kam direkt ein neuer Scheinwerfer (Polo Doppelscheinwerfer; schwarz-matt).
Wie man erkennen kann, war dadurch plötzlich ein riesiger Haufen Kabelsalat vorhanden, der unter und über dem Scheinwerfer hervorquoll. Also beschloss ich mein erstes Projekt: Der Kabelbaum ist fällig. Gut, erstmal die FAQ gelesen und 2 Varianten entdeckt. Leicht (=Kabelbaum unterm Tank kreuz & quer reinwurschteln) oder anspruchsvoll (=Kabelbaum kürzen).

Ich entschied mich für die anspruchsvolle Variante. Naja, mein Dad ist Elektriker und ich hab schon mit 11 an meiner Stereoanlage rumgebastelt (nur an den Audiokabeln ;)). Zur Not hätte er mir dann auch helfen können, wenn etwas nicht funktioniert hätte.
Am ersten Nachmittag hab ich erstmal den Tank ab, den Kabelbaum auseinandergepfriemelt und die Kabel mehr oder minder einzeln in der Gegend rumbaumeln lassen. Dazu gesellte sich ein Ausflug zum Baumarkt, Quetschverbindungen kaufen.
Am zweiten Tag wurden die Kabel beschriftet, durchtrennt, passend gekürzt und wieder zusammengedrückt, was ungefähr Jahre dauert!

Hmm... Man kommt ins Grübeln, wenn ein einzelnes orange-farbenes Kabel übrig bleibt, welches man nicht beschriftet hatte. So ziemlich jedes zweite Kabel am Baum ist ORANGE!!! Ein kurzer Blick auf den Schaltplan (am PC) und ein verächtlicher Blick in Richtung der etwas hämisch grinsenden Freundin schafften dann aber Klarheit. :lam: :idea:
Danach Tank wieder drauf und alles getestet: passt!
Heute Mittag hab ich noch einen Besuch beim Metallbauer gemacht, da die alten Scheinwerferhalterungen nicht passen. Der Strahlemann stößt dann an Tachowelle und DZM an. Sobald die neuen Halter fertig sind, poste ich ein Bild der Scheinwerfer.


Mein Fazit dieses ersten Projekts: Selbst wenn irgendwo "anspruchsvoll" steht, muss man sich einfach mal was trauen. Allerdings ist es besser, den Kabelbaum da zu zerschneiden, wo nachher weniger Kabel rumbaumeln. ;)

Hab mal n paar Fragen als Umbau-Laie ^^
1. Warum Quetschverbindungen? Wär Löten nicht 'besser' gewesen?
2. Ist der Abstand der hinteren Blinker zueinander jetz nicht zu gering? (StVO)

... nur interessehalber :grinser2:

schöne blinker hast du dir ausgesucht :)

den ganzen kabelsalat unterm tank hatte ich auch als ich auf doppel umgebaut hab :)

1. Ich bin leider ne absolute Löt-Null! Aber mein bester Kumpel (NFZ-Mechaniker) meinte, löten sei OUT. :D

2. Nö. Nach EG-Richtlinie (siehe wiki) passt das wunderbar. Das Kennzeichen ist ja schon 18cm breit. Ich geh mal stark davon aus, dass meine Maschine auf EG-Richtlinie umgetragen wurde. Die Tante in der Zulassungsstelle hat mir in Brief und Schein bei "EG-Typgenehmigung" den Vermerk F114 eingetragen. Ich find nur grad den Link nicht mehr, was das genau zu bedeuten hat.


@bigimotik: Danke. Auf dem dritten Bild ist übrigens noch die kurze Variante zu sehen. Hab die aber gegen die Langen getauscht.

ok :benni2::mrgreen:

Hallo!

Kompliment, das mit den Kabeln hast schön gemacht, aber gibts auch ein Bild, wie sie mit Doppel scheinwerfer und ohne Kabelsalat aussieht? :D

Das Bild ohne Kabelsalat kommt noch wenn ich das richitg gelesen habe.

Magst du wenn die neuen Halterungen da sind mal ein paar Daten geben (LängexBreite usw.). Habe auch die Shin Yo Doppel, genauso befestigt wie du jetzt. Ich denke ja mal das du mit der neuen Halterung näher an die Tachbecher ran willst?!

Löten sollte man am KFZ nicht, weil die Lötstellen ab vibrieren könnten. Verwende lieber Kabelverbinder (aber keine Lüsterklemmen).

Wenn du dir schon so ne Arbeit machst, dann hättest du den Kabelbaum auch wieder mit selbstverschweißendem "SCHWARZEN" Band einpacken können.

gut zu wissen :-D

@Willow: Die Maße liefer ich Dir gerne nach. Die Halterungen sind vermutlich Anfang nächster Woche fertig. Weiter nach oben an den Tachobecher will ich eigentlich nicht. Das sieht imho vermutlich nicht sooo toll aus, weil dann unten an der Gabel so viel Platz ist.


@Goose: Das schwarze Band war leider alle. Hatte schon ne ganze Rolle verbraten und nur noch blau da. Aber im Prinzip ist das schnurzegal, weil man das unterm Tank eh nicht sieht. Die entscheidenden freiliegenden Stellen sind schwarz. :)

Warum hast du den Kabelbaum überhaupt so weit aufgedröselt?
Ließ sich damals in Originalumantelung gut unterm Tank verlegen...

Ich wollte die ganzen Verbindungen eigentlich im Raum zwischen Batterie und LuFi unterbringen, aber hatte dann Bedenken dass der Platz nicht reicht, wenn ich alle Verbindungen direkt nebeneinander unterbringe.

ist für meinen Geschmack top gelöst. Bin mal gespannt wenn ich mich am We ranwage wie es dann ausschaut.

Ein weiterer (klitzekleiner) Schritt ist getan. Letzte Woche hab ich mir beim TÜV 'nen SBL einer Bandit eintragen lassen. Bild folgt.

Ansonsten bin ich munter auf Teilesuche. In Planung:

• Heck einer alten SV650
• Gabel einer Honda SC28 (sechsspeichiges Design)
• Tankumbau auf den F-Tank
• mit einem gnädigen Tüffer und passenden Teilen: Umbau auf Einarmschwinge einer Honda VFR400R (NC24) (achtspeichiges Design)

Das schwierigste an der Suche ist definitiv die Monoschwinge. Ich hab bereits eine, ebenso ein Hinterrad, aber mir fehlt die relativ exotische Umlenkung / Bremsanker. :|

Hat die Blade vorn nicht nur 16"?
Wennde Speichen willst, hol dir doch ne RS250 Felge.

Warum vorn nicht gleich VFR? Falls mal jemand Speichen zählt wirds doch peinlich :P

btw: hatte Verdi nicht die VFR Schwinge im GS Rahmen?
Da musste mit jeder Menge Aufwand am Rahmen rumgeschweißt werden, damit die reinpasst.

Kauf doch gleich die von Verdi, ist viel einfacher

Goose, das ist zu einfach für den Frosch!


Die Umlenkung und den Bremsanker gibts bei Honda.

Federbein sollte er auch das von der VFR nehmen.
Durch die Geometrie wären die meisten anderen wohl zu weich.

(das weiß ich noch, weil Verdi damals ein VFR Bein von mir bekommen hat ^^)

Schmeiß bloß diese scheiß Quetschverbinder wieder raus, das macht schneller Ärger, als Du mit Deinem Umbau fertig bist.

Man nimmt entweder gecrimpte Steckverbinder oder die isolierten Lötverbinder, die kann man ganz einfach mit ner Heißluftpistole verarbeiten:

http://www.conrad.de/ce/de/product/7..._id=google_pla

Gruß Ric

Warum kaufst DU keine fertigen Moppeds? Na? Überleg mal. Wenn Du am WE drauf gekommen bist, weißt Du, warum ich nix Fertiges möchte.

Ach echt? Krasser Scheiß! :roll:

Vielleicht reden wir aneinander vorbei. Ich hab größtenteils die hier verwendet.


Die VFR hat vorne auch nur 6 Speichen ;) Im Prinzip hättest Du recht, ist aber wieder eine Sache von Verfügbarkeit und Preis. SC28 findste leichter.

Find ich Geil, Hau rein und lass uns Teilhaben :)

Das wird noch lange dauern. Wie die meisten hab auch ich keinen Goldesel zuhause. ;)
Ich sammel jetzt erstmal Teile und wenn's dann konkret wird, statte ich meinem Tüffer mal 'nen Besuch ab. Ichz werd dann versuchen, so viel wie möglich selbst zu machen, aber ein paar Dinge (vor allem das Einpassen der Schwinge) werd ich dann von 'nem mir bekannten Customizer machen lassen.
Natürlich gibt's für Euch Bilder!

Genau diesen Murks meine ich. Wenn Dir Dein Kumpel sowas empfohlen hat, dann hat er den falschen Beruf. Die Verbindung ist weder elektrisch noch mechanisch gut, eindringende Feuchtigkeit macht den Rest. Sowas gehört in kein Fahrzeug.

Gruß Ric

Hmm ok. Also momentan hält's. Sollte es da irgendwann Probleme geben, mach ich das eben neu. Danke für den Tipp.

Hab für meinen Umbau (falls es irgendwann mal soweit sein wird) ne große Tüte AMP Superseal Stecker da.
Wenn schon, denn schon :grinser2: