wieviel Öl?
 

Hallo!
Wie viel Liter Öl passen denn so zwischen Min und Max?
Und wie viel Öl/Sprit verbraucht Ihr denn so?
Meine hat jetzt knapp 45TKm runter und Sprit verbrauche ich knapp 7,2L.
Beim Öl hab ich leider nicht aufgepasst, wie viel ich da so nachgefüllt hab, deshalb meine Frage.
Und ja, ich zieh schon ganz gern am Kabel :)

lg
Tanja

Du brauchst 7,2l Sprit?:no: Wie geht das denn? ich schone meine Kleine nicht und fahre mit 4,4 Litern durch die Gegend. Tschuldigung fürs OT, aber die FRage musste ich grad loswerden.
LG Dani

Wieso off topic? Weil Du net sagst wieviel Öl Du brauchst:dann sags halt!
Ist Deine gs vlt. noch gedrosselt? Macht die etwa bei 180 schon schluss? Ich dreh halt gern mal am Gas... und da sind 10500 und mehr schon öfters mal drinne.
Klar, 4,8 L. war das niedrigste bis jetzt, aber im Durchschnitt dieses Jahr sind fast 7,2 L. durch den Auspuff! Und ich bin erst 2400km dieses Jahr! Allerdings nicht grade zur Arbeit, sondern nur just4fun ;)

lg
Tanja

Hallo, die Differenz zwischen Minimum + Maximum am Ölmessstab sind 400 ml

Ölverbrauch ist abhängig von der Fahrweise.

Zwischen fast nichts und 0,8 Liter pro 1.000 km ist normal. Bei schnellen Autobahnfahrten kann der Ölverbrauch bei fast einem Liter pro 1.000 Km
liegen.
Also sollte man etwa bei jeder 2. Tankfüllung den Ölstand überprüfen.

Spritverbrauch von 7,2 Liter ist relativ hoch. Schafft man eigentlich nur voll beladen auf schnellen Autobahnetappen.

Ich würde mal überprüfen ob sie nicht zu fett eingestellt ist.

Wann hast Du das letzte Mal den Luftfilter gewechselt? Eventuell mal nach den Kerzen gucken .... vielleicht sind die falschen drin .... keine Flecken unter'm Mopped, die nach Benzin riechen?

tschuldigung falscher Thread

über 10 sollte man bei der gs eigentlich nicht drehen. hast du ein ölthermomether bei dir verbaut? der zeiger würde bestimmt ziemlich weit ausschlagen bei so einer fahrt. deine gs würde ich nicht kaufen wollen :)

also meine gs verbraucht 4,8 liter bei sportlicher fahrweise, und öl so gut wie gar nichts. hab seit 1. märz paar ml nachkippen müssen

Was fürn Blödsinn, die GS dreht bis 11000 ohne das du Bedenken haben musst, der rote Bereich fängt erst bei 11000 an, und der ist von Suzuki frei gegeben.

Allerdings macht das keinen Sinn, weil bei 9500 Umdrehungen der Drehmomentverlauf deutlich abfällt, und die Leistung spürbar absinkt.

Also sollte man bei 9500 Umdrehungen schalten, weil man dann einen passenden Lastschluss hat.

Unsere Renn GS hat keinen gemachten Motor, und läuft super nur oben rum...

Edit: natürlich vorher richtig warm fahren.

Ja, BAB, zu zweit und voll beladen, Gegenwind, u.A. die Kassler Berge, das war ungefähr 900km dabei.

Zu fett eingestellt? Also qualmen oder so tut sie nicht. Höchstens, das Anlassen ist momentan i.wie "komisch". Mit Choke kommt die gs nicht, aber ohne Ch. und mit viel Gas schon. Ich dachte weils so warm ist brauch ich keinen Choke!? Dass sie dann anbleibt, dafür muss ich ihn aber einregeln.

Beim gaswegnehmen aus höheren Drehzahlen und dann wieder anlegen kommt es i.wie zu heftigen Lastwechselreaktionen -war aber (glaube ich) von Anfang an so. Ansonsten Beschleunigung ist (finde ich) überragend für die 46 PS!
Ist vlt. doch mal ein Vergasercheck angesagt. Gibts da ein brauchbares Tut. zu?

@extralarge_1966:
Der Luftfilter ist knapp 3TKm drin und im Staub bin ich nicht gefahren... aber wenn ich so drüber nachdenke: Blütenstaub war krass dieses Jahr -vlt. doch mal auspusten? Also das werd ich mal machen und das Kerzenbild guck ich mir heute auch noch mal an.

@bigimotik1988
bei der gs fängt der rote Bereich bei 10500 an, wieso soll ich das nicht nutzen? Dass Du später meine gs kaufst? :)

lg
Tanja

Wie kommst du auf 10500?

also kann man ganz entpannt 2 std autobahn bei 11000umin fahren. da wird der motor bestimmt schön lange halten.

wie schnell ist die gs bei 11tumin im 6.?

Auch wenn die GS extrem fett läuft, qualmt da nix.

Ich persönlich würde die Vergaser zerlegen, reinigen und überprüfen.

In den meisten Fällen sind damit die Probleme beseitigt, ohne das man
eine (einzige) konkrete Ursache gefunden hat.

Was bist du für ein Honk? Du kennst deine GS ja noch nicht mal richtig, die GS dreht bei der Serienübersetzung im 6ten gar nicht aus, dafür fehlt ihr leider etwas Leistung.

Laut Geardate läuft ne GS bei Serienbereifung und Serienübersetzung bei 11000 im 6ten Gang 219 Km/H.

Tom schafft mit nem gemachten GS Motor in Rieka auf der Rennstrecke gemessene 204 Km/H gemessen mit der Lichtschranke.

Und ich hab oben schon geschrieben das es keinen Sinn macht die Gs so hoch zu drehen.

Aber ne GS geht bei 11000 nicht kaputt, dafür ist Sie gebaut. Tom seine dreht sogar bis 13000, und da ist noch Luft. Nur fängt da oben an der Ventiltrieb an seine Grenzen zu kommen.

Edit: Wenn du 10 Minuten Volllast schaffst mit der GS auf der Autobahn bist du gut, ich sag nur Benzinhahn!

Meine 3 GS'n haben im 6.
ungedrosselt bei 100 km / bei 5.000 gedreht
120 km/h = 6.000
140 KM/h = 7.000
160 km/h = 8.000
180 Km/ h Bergab mit Rückenwind 9.000

Allerdings mit Eigengewicht von ca. 115 kg (nackich)

11.000 im 6. geht nicht :-D

Nö, nicht mit ner Serien GS und ner Serienübersetzung.

ja 11tumin kenn ich auch nicht. hab iwo hier gelesen, dass man sie nicht so hoch drehen soll. autobahn ist eh langweilig, wer fährt schon autobahn, wenn es landstraßen gibt. und auf der landstraße im 5. bei 11tumin braucht und darf man eh nicht. ich schalte immer früher.also mach mich nicht so dumm an honk
ich fahr nichtmal ein jahr motorrad. das wissen kommt nicht von ein auf den andern tag.

Wenn du keine Ahnung hast, dann stell doch nicht so doofe Theorien und Behauptungen auf.

Ich zitiere mal den Kollegen Nuhr "wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die........."

ich hab die dumme behauptung nur weitergeleitet. irgendwo hier im forum steht es schon einmal so.

musst ja nicht gleich dumm kommen

"normale menschen sind wo anders" der spruch war noch nie so passend

Doch doch, stimmt schon. Alles voll mit Verrückten hier :-D

Na Hallo meine Herren,

wer wird denn gleich in die Luft gehen? Apropos Luft: ich habe den Filter durchgepustet...und was soll ich sagen: springt besser an, hat weniger heftige Lastwechsel...bloß tanken musste ich noch nicht -obs auch dran lag? :)

Die Zündkerzen waren etwas "lose", hatte das Gefühl, dass ich sie auch mit der Hand losbekommen hätte -urgs!
Aber das Kerzenbild ist gleichmäßiges hellbraun an beiden! Da gibts wohl nichts zu meckern, oder?

Und 10200 im 6.Gang schafft meine gs auf gerader Strecke und nach ca 5-6 Km Anlauf schon... viel weiter bin ich bis jetzt nicht gekommen.

Das höchste was meine Tachonadel anzeigte war 198, Tendenz steigend (Kassler Berge) aber dann kam ein BMW der musste mich leider ausbremsen! :( und rechts überholen finde ich (meistens) zu uncool!

lg
Tanja

Deine Werte können nicht stimmen. 10200 U/Min entspricht im 6. so ca. 190 - 200 km/h (über den Daumen gepeilt). Das schafft eine Serien-GS nur im freien Fall. Du scheinst nicht nur einen Tacho mit besonderer Tendenz zur Übertreibung zu haben, auch der DZM scheint diese Vorliebe zu teilen.

Falls das wen Interessiert, der Drehzahlmesser der GS mit Welle geht ca. 400 Umdrehungen vor dem elektronischen der 2004er GS.

Das muß bei mir dann aber auch der Fall gewesen sein.

Liegend hinter der 5*Verkleidung auf der A4 Olpe richtung Köln, Tacho zeigte 205 , Drehzahl fast am Roten Bereich. Wenn Gefälle da war war es nur minimal.

Aber Spß macht das nicht im geringsten...

@Goose
Tschuldigung! Du hast nat. recht! I.wie habe ich mit geardata mal rumgespielt -und da war das die "Voreinstellung! bei mir. Jaja die gs sieht bei 10.500 noch lange nich rot! :)
Aber dass Dein Tacho mit Welle ca. 400 Umdrehungen vor geht musst Du mir mal erklären -kann es sein Du meinst den DZM? Oder rotiert Deine Tachonadel und Du zählst mit??? :)

@majestic_morpheus
Stimmt! Du hast auch recht!! Tschuldigung xxl! Ich meinte 9200 nicht 10200!

Um mal ein paar Ilustren hinzuzufügen hab ich mal den 6. Gang mit geardata bei 9200, 9500, 9800, 9900, 10.000 und "meinen"(falschen) 10.200 gesnapt:

Ist ja auch logisch. Goose hatte schon geschrieben, dass über etwa 9500 U/min die Leistungskurve wieder abflacht. Da der Luftwiderstand nicht linear zur Geschwindigkeit ansteigt, kann man danach nur noch mit Rückenwind und Gefälle ein paar Zusatz-km/h mobilisieren. Sonst ist da Schluss. Jede höhere Tachanzeige wird von der Tachoabweichung dazu gelogen.

mich interessiert es :)
meine wurde laut prüfstandsausdruck bis auf ca 11.200/min beschleunigt. und leider habe ich nicht auf den dzm geguckt :grinser2:

Na ja, wenn du die Kerzen "richtig" festziehst, zerstörst du das Kerzengewinde im Zylinderkopf. Ein Tick mehr als Handfest ist schon okay.

Jup Tanja, ich hab mich vertippt, meinte logischerweise den Drehzahlmesser.

Habs auch mal geändert... :grinser2::grinser2::grinser2:

Verbrauch
 

Bei mir pendeln sich folgende Daten ein:

KM- Leistung : 31.000 km

Ölverbrauch bei "gesitteter" Fahrweise kaum, beim "sportlichen" fahren ca. 0,3 - 0,5 l auf 1000 km.
Autobahn fahre ich selten, aber wenn mit ca. 130 km/h im Schnitt und der Ölverbrauch ist dann kaum messbar.

Benzinverbrauch in normalen Betrieb: 4,5 - 4,7 l / 100 km, bei etwas mehr Sportlichkeit auch schon mal an die 5 l/100 km.
(Erhöhte Sitzposition da Superbikelenker und kleines Windschild)

Zum Thema Autobahn/Höchstgeschwindigkeit:

Ich gebe zu, dass ich meine Suzi bisher noch nicht voll ausgefahren habe.

Denn: Es wurde zuvor schon erwähnt, dass alles was über 160 km/h auf der Autobahn passiert nicht wirklich zur Freude beiträgt. (Bei einem Serienteil, wohlgemerkt)

muss ich dir leider wiedersprechen 10 min Vollast kein problem mit meiner GS500E Bj 90
fahre fast jedes 2te Wochenende 75Km an Bodensee runter und Linke Spur Anschlag ausser s kommt ma nen BMW oder so :P. Meistens auch mit Gepäck drauff. 6ter Gang und so knapp um die 9000 touren 175-180 KmH berg ab habbich auch das ein oder andere mal an der 200 gekratzt. Die ersten 2-3 mal nachdem ich die Maschine gekauft hab und die Strecke gefahren bin isse mir nach den ersten 10 min bei ca 130kmh abgestorben. Standstreiffen, ausgemacht, angemacht weiter gefahren danach hat se sich aber irgendwie eingekriegt. Also ca 20-30 min Vollast ohne Probleme

Hasu recht :) is einfach nur instabil und wackelig das ding :) und du merkst jede verdammte Straßenunebenheit^^ is halt keine 1200er BMW GS :D aber unschön isses auch nicht. Also da ich die Autobahn Gott bewahre sowie so nicht zum Spass fahre sondern um anzukommen, da ich wochenends kein Auto habe, geht das bei mir klar :) aber würde mich mal interessieren ob meine GS langsamer is als die von der ihr hier redet oder wie ihr auf 219KmH kommt... drossel bei meiner ist raus und sie gibt sich eigentlich sehr bissig nur wie gesagt inenr Ebene ist bei 180 eiog das höchste aller gefühle...

Oups tschuldigt :D bin ich auch vom Thema abgekommen... also ölverbrauch so bis 1ltr pro 1000 akzeptabel hab ich das richtig verstanden?

Ist an der oberen Grenze, aber noch vertretbar.

gut zu wissen so als hausnumemr das man weis ab wo man stuzig werden sollte :P
:idea: