Stottert nur rum bis 4000rpm
 

Hallo,
gestern Abend hab ich vollgetankt, bin noch kurz wo hin und dann vor meiner Haustür abgestellt...bis dahin alles ganz normal. Aber als ich vorhin mal gefahren bin, hat die GS auf einmal totale Probleme bekommen. Dachte erst, wär hal tnoch kalt...Choke an...aber gelöst hats das irgendwie nicht, bzw. das Problem blieb auch noch nach 5km und 5km zurück bestehen. Jetzt muss ich mit mind. 4000rpm anfahren, sonst stottert er extrem oder geht ganz aus.
Wenn ich mal Gas gebe (=stärker beschleunige) fühlts sich auch nicht gaanz so sauber wie sonst an, wie etwas verstopft.

Wenn ich den Choke rausmache dann dreht der Motor im Stand bei so 200rpm, und wenns gut läuft, dreht er dann wieder n bissl höher bei so 800-1000rpm. Aber wenn ich im Leerlauf hochdrehe merkt man gar nix Außergewöhnliches.

Noch was: Aus diesem Tanküberlaufschlauch (der mit dem "geschlossenen" ende, mit dieser Nase da, am Fußbremshebel) kam nachm Fahren das Benzin getröppelt.

Was koennte das denn sein?

Danke schonmal

Hab mal nachgeschaut, und er läuft nur auf dem rechten Zylinder. Im unteren Drehzahlbereich bis 4k rpm bleibt er bei schlechtem Lauf, aber darüber kommt manchmal wieder die volle Leistung. Also sieht aus wie n "Wackelkontakt"...??

das ist der überlauf von der airbox.

da wird wohl ein schwimmernadelventil hängen.

vergaser raus, gucken.

und am öl sollteste sicherheitshalber riechen, ob es nach benzin duftet.

Bei Bedarf siehe meine Signatur.

Gruß Ric

Also ich habe die ZKs mal vertauscht, aber das hat auch nix gebracht. Dann muss ich zündungstechnisch wohl mal die Kabel (was da so alles an den Kerzen dranhängt) probieren bzw. vertauschen?!

Die Kerze des "defekten" Zylinders war übrigens vollkommen verrußt. Das heißt...was?

Könnte das alles von nem hängenden Schwimmernadelventil kommen?

...Zündkerzenstecker mal tauschen...

Ich denke nicht, dass es an der Zündung hängt.

Ich glaube auch eher an ein Vergaserproblem. Hängende Schwimmernadel, deswegen läuft auch Benzin aus der Airboxdrainage.

Wenn die Schwimmernadel den Benzinfluss beim Erreichen des höchsten Schwimmerstandes nicht schließt, bekommt der betreffende Zylinder zu viel Benzin, läuft also zu fett. Das erklärt auch die verrußte Kerze.

Ich würde das mal mit der Schwimmernadel richten und dann weiter sehen.

Sollte ich dann an der Nadel irgend was machen oder einfach nur von Hand lösen und wieder zusammenschrauben?

Die Schwimmernadelventile sollte man ausbauen und sehr sorgfältig reinigen, wenn keine Schäden erkennbar sind. Die Schwimmernadeln der GS haben einen Gummikonus. Wenn dort Druckstellen zu erkennen sind, muss man die tauschen.

Die Nadeln sowie den Nadelsitz selber poliert man am besten. Ich hab das mit NevrDull und Wattestäbchen gemacht. Dauert halt und erfordert Geduld.

Man kann auch neue einbauen.

Achso, habs jetzt nämlich in 2 Stunden Arbeit einfach raus und wieder reingemacht, als ich nix verkantet gesehen habe. Dann sprang er nicht mehr an, auch nicht auf PRI, und jetzt ist die Batterie leer -.-

Vielleicht hätte ich die OFF-Schraube am Tank nicht zum Anschlag drehen sollen, weil es so eine "off-on-off" schraube ist? Dann hätt ich ja von off wieder auf off gedreht...

Ja, der Schlitz muss senkrecht stehen, dann ists auf.

Batterie laden und nochmal versuchen.

So, vorhin liefen dann beide Zylinder, aus dem einen qualmte es erst mal, aber dann liefs eigentlich recht normal (im Leerlauf alles). Ne Stunde später wollte ich mal losfahren, und dann hatte das Motorrad erst mal keine Leistung mehr und ist dann abgesoffen. Jetzt ist es so, dass ich mit ein wenig Gas den Motor anbekomme, aber ich darf nur so viel Gas geben, dass er max 4000rpm dreht, sonst geht die Drehzahl direkt in den Keller. Nach ein paar Sekunden säuft er aber zwangsläufig wieder ab.
Sieht irgendwie aus, als hätte er Spritmangel, aber anbekommen tu ich ihn schon immer, halt nur für ein paar Sekunden und nur mit einer bestimmten Menge an Gas.

Wenn ich kein Gas geb beim Anlassen springt gar nicht an, wenn ich mehr als 5% Gas gebe, springt er auch nicht an. Muss da genau das richtige Mittel finden...

Schläuche hatte ich eigentlich auch keine vom Vergaser abgemacht, außer einen, auf den ich aber geachtet habe.

Die Schwimmernadelventile sind recht empfindlich auf Verschmutzungen.

Die Verschmutzungen darf man sich aber nicht als sichtbaren Dreck vorstellen. Das ist mitunter nur ein leichter, gelblicher Belag. Den sollte man möglichst restlos entfernen.

Wenn man sich mal den Vergaser bzw. Schwimmeraufbau ansieht, kommt man schnell dahinter, dass da nur sehr geringe Kräfte wirken können. Lass da mal eine Kraft von max. 0,1 N wirken. Da macht schon der geringste Belag was aus.

Eine Option wären neue Nadelventile oder eine richtige Vergaserreinigung im Ultraschallbad.

:kuku::kuku::kuku::kuku::kuku::kuku::kuku::kuku::k uku:

Also, nach "Reparatur" lief die GS wieder, aber nach 500m wieder nur 1 Zylinder. Also liegts wohl doch an diesem Schwimmernadelventil.

Wenn ich mir ein neues kaufe: muss dann da auch dieses Röhrchen dabei sein, in dem das Nadelventil gleitet?

Ich werde dieses Röhrchen und und die Nadel jetzt erst mal mit Wattestäbchen (und Benzin?) reinigen. Falls das nix bringt, werde ich dann, je nachdem, mal ultraschallbaden oder neue Ventile kaufen, wenn die nicht soo teuer sind.


PS: Ist es sicher, dass es die Schwimmernadel ist und nicht z.B. der Schwimmer an sich? Oder gibts da noch andere Dinge, wo der Zylinder mit Benzin "vollläuft"?

Idealerweise tauscht man sowohl Nadel als auch Nadelsitz. Der Nadelsitz hat ja auch den Belag.

Wenn die Nadel nicht beschädigt ist, kann man auch versuchen das Ganze zu reinigen.

Aber das erfordert wirklich viel Geduld. Ich musste meine Nadelventile auch zwei mal reinigen bis es geklappt hat. Allerdings habe ich das auch nur mechanisch mit NevrDull, Lappen und Wattestäbchen gereinigt. Vll. geht es mit Vergaserreiniger einfacher.

Hab jetzt beide Nadeln inkl. Sitz rausgenommen und versuche mal, zu reinigen. Scheint mir aber eine recht schwere Aufgabe... wie wärs denn damit, einfach Vergaserreiniger in den Tank zu sprühen? Ist wahrscheinlich nicht stark genug, oder?

Macht es was aus, dass ein Sitz ziemlich locker in seiner Position sitzt? Also der Dichtring dichtet ja dann gar nicht mehr. Ist allerdings am rechten Vergaser, dessen Zylinder ja funktioniert...

toll ist es nicht. und besser wird es von alleine auch nicht.

soein ring kostet übrigens bei mikuni 1,62€ plus geringe versandkosten.

Und wo finde ich den Shop?

http://www.mikuni-topham.de/

bestellnummer O-Ring/Schwimmernadelventil: KV/10

bei denen läuft das alles noch ein bisschen persönlicher. mußt denen ne email schreiben, dann geht es seinen gang ;)

könnte ich auch das hier bestellen? http://www.dr-big-shop.de/shop/produ...2pk63jr1o4ehg1
Heißt von der Artikelbeschreibung genau so, nur ist das auf Lager.

EDIT:
Hier hab ich noch was besseres gefunden: http://www.tigerparts.de/shop/main_b...b10d421fee682f

So, hab jetzt die beiden O-Ringe von Mikuni erhalten! Morgen werde ich dann mal einbauen und schauen...

schwupps und editiert. hat sich wohl erledigt ? :grinser2:

Jepp, der Reißnagel und meine Ignoranz der Verletzungsgefahr der Ringe und (evtl. eingebildeterweise) ein wenig Wasser haben schon Abhilfe geschaffen :grinser: