Läuft mehr als Bescheiden
 

Hallo werte Leserschaft;)

Bin Steven und fahre mitlerweile meine 2. GS 500E
Die erste hatte schon über 50TKM runter und lief ohne Mucken und Murren.

Diese hier jedoch lässt mich nicht in Ruhe.

-Bj.1999
-11TKM runter
-ungedrosselt
-Stand 5 Jahre rum
-Vergaser wurden vom Örtlichen Suzukidealer wieder mit einer Reinignungsflüssigkeit gereinigt(waren total verharzt)
-Benzinhahn war defekt(Membran)->wurde erneuert
-läuft im Standgas ganz bescheiden(erst ganz gut dann nach kurzer Zeit geht die Drehzahl immer weiter runter bis sie dann ausgeht)
-etwas über Standdrehzahl läuft sie gut und zieht auch top bis ca.5500rpm
-drüber nimmt sie kein oder kaum noch Gas an wenn du den Hahn voll aufmachst
-tut dabei so als wenn sie sich verschlucken würde
-bei langsamen Gas aufmachen geht es so einigermaßen
-Spritverbrauch bisher 8,5ltr auf 100KM(finde ich recht viel)
-mein Dealer weiß auchnicht mehr recht weiter(vielleicht noch Vergasernadel hoch oder runterhängen)
-Ich habe von dieser materie keine Ahnung


Kann wer ne Diagnose von der Ferne stellen oder mal vorbeischauen(nähe Warburg-zeige mich gerne Erkenntlich bei behebung des Problems)



Gruss Steven

Herzlich willkommen!
 

Hi!

Laufen beide Zylinder? Wenn sie läuft mal mit Handschuhen nacheinander die Zündkerzenstecker abziehen. Die Drehzahl sollte dann runtergehen. Geht die Maschine aus, läuft der jeweils andere Zylinder nicht. Das kann verschiedene Ursachen haben.

Schwimmerstände kontrollieren. Am einfachsten einen durchsichtigen Schlauch auf die Ablassnippel an der Unterseite der Vergaser stecken. Dann die Ablassschraube öffnen. Jetzt läuft Benzin in den Schlauch. Wenn man den jetzt neben dem Vergaser hochhält, so dass er aber nicht geknickt ist steigt das Benzin im Schlauch genauso hoch, wie in der Schwimmerkammer. Der Stand sollte irgendwo in der Nähe der Trennfuge zwischen Vergasergehäuse und Unterteil sein (meine ich).

Aber Du achtest auch darauf, dass Du den Chokehebel irgendwann zu machst?

8,5 l sind schon sehr viel.

Grüße köbes.

Schraub mal die Zündkerzen raus und guck sie Dir an. (Hell, Dunkel, Nass, verrußt, gleich, unterschiedlich,...)

Die Gute läuft wahrscheinlich zu fett, war bei mir auch so in der Art.
Bloß mein Motor hat das nur ganz kurz gemacht und ist daraufhin gestorben
(nicht genügend Kompression gehabt, das bei 22Jahren und über 75tkm)
Schau mal hier in die FAQ's rein und erkundige dich über die Grundeinstellung des Vergasers.
Auch wenn du keine Ahnung von der Materie hast, die GS ist kein Hexenwerk.
Mit ein wenig Verständnis wirst du schnell, das Prinzip des Vergasers begreifen ;)

Dann viel Glück beim wieder herrichten.

Hatte ich vorher schonmal gemacht->laufen beide

Ist zu . mach den nur kurz zum Anmachen auf dann wenn sie läuft wieder zu
Da hat meine 1000er weniger gebraucht->wiegesagt völlig untypisch

Sprüh mal Ansaugtrakt (Luftfilter, Ansaugstutzen und Vergaser) mit Bremsenreiniger ab, geht die Drehzahl hoch? Wenn ja - Falschluft.

Ist Unterdruckanschluss am Vergaser-Benzinhahn richtig belegt? Der ganz rechte Anschluss wenn du vor dem Benzinhahn stehst!

Fast, jede Drehzahländerung deutet auf Falschluft hin - egal ob die Drehzahl hoch oder runter geht.

Des Rätsels Lösung
 

Falsch war:
1.-Bedüsung vom gedrosselten Modell->richtige Düsen rein
2.-Dichtringe an den Vergasernadeln waren spröde/porös/kaputt->neue Dichtungen rein

1.daher kam das ruckeln und keine Leistung mehr haben
2.daher der hohe Verbrauch. sollte jetzt wieder runtergehen.