17er Ritzel - gibt es das bei Delo oder Polo ?
 

Moin liebe Community,

da ich in einer Woche in die Ferien fahren will hab ich noch schnell eine Frage:

das 17er Ritzel - gibt es das bei Delo oder Polo ?


freu mich auf einen Tipp. Vielen Dank schon mal jetzt im Vorraus.

matze

Bei Polo anscheinend nicht, aber hier:

http://www.teilweise-motorrad.de/geb...751831916.html

Bedenke: Bj 89-93 haben andere Ritzel als die späteren Baujahre!

Warum willst du eine größere Übersetzung?

Wie alt ist dein Kettenkit das du jetzt drauf hast?

hi willow

hab vor eine längere strecke zu fahren - in den ferien. da wär ne längere übersetzung ganz nett

das kit ist ca 3 tsd km alt - das bike insges erst 16 tsd km. Es ist baujahr 99 und stand lang in garage.

Was meinst du - würde das gehen mit dem noch neuen kit?!

freu mich wenn sich ggf. noch jemand meldet - ggf gibts das jaauch bei delo

oder ich schreib das teilelager einfach mal an - ob die das vorrätig haben

viele gruesse
martin

Dann solltest du besser über ein ganz neues Kettenkit nachdenken. Wenn du nur das Ritzel tauscht ist das schlecht für die Kette da sich Ritzel und Kette "aufeinander einstellen".

Längere Übersetzung bringt IMHO nix bei der GS da sie eigentlich schon mit der Originalen 16/39 Übersetzung zu lang ist, vermutlich wegen Emmisionswerte etc. Viele stellen deshalb um auf ein 15er Ritzel.

Ah sorry, lese jetzt erst das dein Kettenkit erst 3tkm alt ist. Dann sollte das noch nicht so ein großes Problem sein.

Frage ist nur ob man das 17er auch unter die Ritzelabdeckung bekommt !?!?

hallo willlow



vielen Dank für deine Tipps. Sind wertvoll. Es gibt Typen die fahren ein 18er Ritzel.

ich such mal den thread raus,..

lg matze

hier ist einiges zusammengefasst:
http://gstwins.com/gsboard/index.php?topic=61031.0

:WTF:

Das 17er sollte demnach passen :)

Ich persönlich würde die Übersetzung aber trotzdem nicht ändern.

Ich würde sie auch nicht ändern. Was versprichst du dir davon, die GS noch länger zu übersetzen? Sie zieht schlechter, die Elastizität (die eh schon arg gering ist) wird kleiner. Der einzige Vorteil ist, dass du im gleichen Gang niedrigere Drehzahlen fährst als vorher.

Für besseren Anzug und auch um die GS auszudrehen nimmst du nen kleineres Ritzel.

Hast du mMn mehr von

By the way. Meinst du mit Delo einen Hersteller oder einen Zubehörhandel wie Louis, Polo oder Schwein Gerippe?

Edit: Hier stehen doch auch die Nachteile: the engine has to do more work with the torque it has available. getting going from a stop will be harder. you'll struggle more on hills and in passing. acceleration will be slower.

Die GS ist mit dem 16er schon viel zu lang übersetzt (6. Gang theoretisch 210km/h). Da sie sich mit so langer Übersetzung in den Beschleunigungsphasen noch schwerer tut, braucht sie auch noch eher mehr Sprit.....
Mit einem 15er ist man da noch am Besten drann - Beschleunigung merkbar besser und der 6. Gang ist immer noch ausreichend lange.....Dauertempo 150km/h auf der Autobahn bei moderatem Spritverbrauch (ca. 5-5,5l) problemlos möglich (GS500F)........

DeLo....

Detlev Louis..............:nut:

Klick! zum Beispiel...

Servus,

naja 15er wird schon eng mit der Kette am schleifen am Drehpunkt der Schwinge! das würde ich nicht tun!

Ich wechsel Ende des Jahres auf 18. Da eh ein neues Kettenkit fällig wird, gehts in einem!

Dito. Das die Kette großartig schleift ist mir nicht bekannt, weder Schwinge noch Kettenschleifer hatten größeren Verschleiss.

Beim 17er musste unten an der Ritzelabdeckung schon manchmal Material abnehmen, beim 18er musste wahrscheinlich schon die untere Verschraubung weg machen.

Beim 15er kann es je nach Grad der Höherlegeung dazu kommen, das der Gummi sich durch scheuert und die Kette sich in die Schwinge einarbeitet.

Sehe bei meiner F am Gummi mit 15er vorne keinen übermäßigen Verschleiß (seit 20000km)......ist zwar knapp, aber gerade noch ausreichend Abstand wenn sie auf Zug ist (im Schiebebetrieb liegt sie auch mit dem 16er auf)....... Normalerweise ist konstruktionsbedingt schon ein Spielraum von 1 Zahn nach unten vorgesehen........

Alternativ könnte man hinten die Zahnzahl erhöhen - da muss man dann halt auf den Kettenschutz achten.....

Es kommt ja nicht nur drauf an welches Ritzel man hat, mit dem Serienbein und ohne eine Höherlegung funktioniert das eigentlich immer.

Wenn du aber so ne Kandidaten hast, die das Heck hinten um 40 bis 50 mm hoch machen, dann noch ein 15er Ritzel montieren, dann läuft die Kette nur noch über den Schleifschutz bis der durch ist. Und dann sägt die Kette an der Schwinge...

Und um dies zu umgehen, mach ich lieber hinte 3 zähne mehr drauf und schon hab ich den selben Effekt!

@Goose: Ja, klar - bin natürlich vom Serienzustand ausgegangen....

@Jim: Klappt auch - logisch! Allerdings kanns passieren das die Kette zu kurz wird wenn der Kranz hinten zu groß wird......habs bei der GS noch nie gemacht, aber bei der Falco wirds bei 2 Zähnen hinten mehr schon etwas eng (RK-Kettensatz)......

Um beim Thread zu bleiben: Aus Gründen der Motorcharakteristk der GS würde ich keinesfalls eine längere Übersetzung wählen - ausser man will unbedingt eine 5-Gang GS (denn der 6. ist da zu nichts mehr zu gebrauchen......)

hey nur nochmal nachgefragt mit längerem federbein und kürzeren Knochen wird das wohl nichts mit dem 15er ritzen?

Pauschal kann ich hier nicht ja oder nein sagen. Du musst es einbauen und sehr genau prüfen wie die Kette läuft. Setze jemanden deines Gewichtes drauf, und roll langsam vor und dann soll er mal wippen, dann siehst du wo es nicht passt.

okay ich versuch mal, werd dann in meinem umbaufred mal berichten wie das ausschaut :D

Hallo,

bin auch am Überlegen wegen nem 15 ritzel, allerdings hab ich bei ebay auch
Kettenräder mit 46 Zähnen gefunden. Eigentlich gefällt mir das größere Kettenrad besser. Was meint ihr dazu?

Grüße

17er ritzl nicht sinnvoll??

ich hatte mal eines montiert und für lange touren ist es optimal. bei konstanten 100kmh hatte ich einen verbrauch von 2,9 liter!

sicherlich, das anfahren war nicht sehr prickelnd aber generell für eine tour zu empfehlen.

ich hatte übrigens schon 3 verschiedene ritzel montiert (15,16, 17)

ehrlich gesagt, macht meiner meinung nach das 15er am meisten sinn

1. spaßig zu fahren
2. auf der autobahn in der 6ten haut dich nicht gleich jeder windstoß zurück

3. gefühlte 10ps mehr unterm arsch :-P

Das 17er ist Ideal wenn man auf Landstraßen gemütlich unterwegs ist.
Rennen sollte man damit nicht Fahren. Auf der Autobahn macht sich schon leichter Gegenwind mit verminderter Höchstgeschwindigkeit bemerkbar.

Wenn man allerdings ( bei der unverkleideten ) einen Tankrucksack montiert, machte dieses sich mit einer um 20 kmh erhöhten Endgeschwindigkeit (195KMH) bemerkbar.
Mit original Ritzel und ohne Tankrucksack war bei 180 immer Ende der Fahnenstange.

Du solltest mal im Rückspiegel nachsehen wer dich da anschiebt.......

Das 17er Ritzel von JTSprockets gibt es für die Baujahre vor 93 (Ritzel ohne Bund) auf Ebay

http://www.ebay.de/itm/Ritzel-17Z-Te...item4d09a5cde5

ebenso wie das 18er

http://www.ebay.de/itm/Ritzel-18Z-Te...item4d09a5ba4d

beachtet bitte , das Änderungen an der Übersetzung eintragungspflichtig sind