Veröltes Federbein
 

Servus an alle...

Eins vorab, dass ist mein 1. richtiges Motorrad und deshalb fehlt mir etwas Erfahrung um gewisse Dinge einschätzen zu können... :oops:

Ich hab mal ein paar Bilder von "Problemstellen" an meiner GS gemacht, damit ihr mir vielleicht sagen könnt, was sofort gemacht werden muss und was noch etwas warten kann.
Da ich nicht mehrere Threads erstellen will, hab ich's mal hier rein geschrieben, weil mir das Problem mit der Feder am akutesten erscheint.

Also:
1. Das kann doch nicht ganz normal sein, dass da soviel Öl bei der Feder ist :?:
2. Müssen Kette und Ritzel getauscht werden, oder kann ich nach einer gründlichen Reinigung noch die Saison fahren?
3. Ist die Bremsflüssigkeit so i.O? Hab irgendwo mal was von pissgelb gelesen und dem kommt das ganze schon recht nahe... ;-)

Vielen dank schon mal im voraus.....und sry wenn meine Bezeichnung der Komponenten nicht ganz korrekt sein sollte! ;-)

Kette sieht noch gut aus, soweit man das bei dem Dreck beurteilen kann.

Putz erst mal alles sauber, dann kann man vielleicht was mehr sagen.

Bremsflüßigkeit sieht auch noch in Ordnung aus.
Sollte alle 2 Jahre gewechselt werden.
Am Anfang ist sie leicht gelblich. Später geht sie über kräftiges gelb hin zum Cola braun/schwarz.
Dann ist es aller höchste Zeit sie zu wechseln!
Aber deine sieht noch - grad so - in Ordnung aus.
:meinung:

Ich würde erstmal alles mit nem Lappen und Petrolium saubermachen, die Kette kann das auch ab. So auf den ersten Blick sieht der Kettensatz, bzw Kette und Kettenblatt, nocht gut aus. Der Schmodder an der Umlenkung kann überall herkommen, mach das auch erstmal sauber. Nur vom Federbein selber kann das nicht kommen.

Die Bremsflüssigkeit finde ich unbedenklich. Wenn sie richtung "pissgelb" geht wechsel sie und fertig ;)

Achso und noch ein Tipp:
Mach mal die Ritzelabdeckung ab und mach dort auch sauber!
Da sammelt sich im Laufe der Zeit so einiges an...

Das mit eurer Berteilung der Bremsflüssigkeit in Deutschland würde mich jetzt mal interessieren:
In Österreich wird bei jedem TÜV der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit gemessen - und der hängt vom aufgenommenen Wasser ab, was man an der Farbe aber keinesfalls beurteilen kann. ist der Siedepunkt unter 160°C (ca. genau weis ichs nicht) muss sie getauscht werden - sonst gibts bei uns kein "Pickerl"..... Das kann bereits innerhalb einer Überwachungsperiode auftreten, oder selbst nach 4 Jahren, trotz Dunkelfärbung, noch i.O. sein.....
Wie läuft das bei euch ab? Wird da nichts gemessen?

Ach ja: Wenn ein Bike vom mobilen Technik-Überwachungszug mit sowas erwischt wird, gibts unter Umständen (bei grober Unterschreitung des Siedepunktes) kein Weiterfahren mehr - das gilt auch für Ausländer......

Der Prüfer setzt sich drauf fährt ne Hofrunde und beurteilt dabei ob die Bremse geht.

Habe noch keinen gesehen der irgend etwas gemessen hat. Höchstens ne Sichtprüfung und die Bemerkung das die Scheibe riefig ist....

Nene Goose!

Der macht schon ne Sichtprüfung (zumindest meine Prüfer).
Und wenn die noch nicht Cola-braun ist, dann sag der: iO.
Dazu kommt noch die Hofrunde.

hat er irgendwas gemessen?

Nö des nicht, zumindest hat es bei mir noch nie jemand gemacht.
Aber die schauen sich schon die BF an. Das wollte ich damit nur sagen.

Meiner guckt sich die BF auch nicht an, Bremsprobe reichte ihm

Bremsflüssigkeit interessiert den Tüv eigentlich weniger, bisher noch nie gesehn das deswegen einer nicht über den Tüv gekommen ist. Normal sollte diese ja beim Auto auch alle 2 Jahre gewechselt werden, also bei der großen Inspektion. teilweise ist die Bf auch noch nach 4 Jahren gut, ankommen sollte man es aber nicht drauf. Wer mal einen Bfwehcsel gemacht hat weiss das selbst bei sauberer Bf eine eklige brühe unten am Nippel rauskommen kann (; und ein Bremssystem zu überholen weil es von innen korrodiert ist ist auch teuerer als sich alle 2 jahre die Bf wechseln zu lassen (;

Ich gebe mal noch 2 Dinge zu bedenken:

-Beim Reinigen der Kette NIE den Motor laufen lassen.....kann man nicht oft genug sagen!!!

-Die Bremsflüssigkeit ist zumindest optisch noch in Ordnung. Jedoch kann die Farbe wohl kaum was darüber aussagen, ob sich Luft im System befindet. Kann ja mal jemand beim Flüssigkeitswechsel unvorsichtig gewesen sein. Außerdem würde ich mir mal die Bremsbeläge anschauen, die könnten bei dem niedrigen Flüssigkeitsstand auch schon an der Verschleißgrenze sein.

Gruß Ric

Was passieren kann, wenn man beim saubermachen der Ketten den Motor laufen lässt kannst du dir hier angucken. Wenn du kein Blut sehen kannst solltest du die allerdings nicht tun ;)

der kotzende Smilie wäre für den ein oder anderen User besser denke ich....:nut::nut:

Auf die Idee wäre ich glaub ich nie gekommen, den Motor dabei zu hilfe zu nehmen.
Echt mega krass!

Mal kurz ne Frage, ich hab die Kerzen gewechselt, das Öl und die Kette gesäubert und geschmiert.
Ich hab jetzt das Gefühl, dass ich weniger Leistung als zuvor habe.
Kann aber auch Einbildung sein, ist es normal das ich ca. 5-6s brauche von konstant 80 auf 100 im 6. Gang. Sie ist noch auf 34ps gedrosselt.

Und noch ne Frage, hab heut gut Gas gegeben und trotzdem nur nen Verbrauch von 4l gehabt. Das müsste doch eigentlich zu wenig sein, die Kerzen sind auch relativ weiß-grau...

Kettenspannung kontrolliert?

allgemein kann man sagen: weiß/graues Kerzenbild = zu mager

6 Sekunden von 80 auf 100 im 6.Gang?
Wenn du 80 im 6. fährst, dann hast du rund 4.000 UpM.
Klingt ein wenig viel, aber könnte eventl. sein.
Glaube ich aber ehrlich gesagt nicht, denn 6 Sekunden sind bzw. können verdammt lang sein/werden.

In 6 Sekunden schaffst du es fast von 0 auf 100.

Weiß/gräulich ist AFAIK nicht zu mager, das ist eig optimal.
5-6 sec finde ich nicht zu viel, so elastisch ist der Motor bei der Drehzal/Gangkombination nicht, das kommt gut hin.

Richtig, ca 6 von 0-100. Da fängst du aber auch im 1. Gang an und drehst sie voll aus

Mit 34 PS von 80 km/h im 6. Gang hochziehen kann sehr zäh werden. Sofern halte ich 6 Sekunden für möglich.

Kontrolliere trotzdem bitte nochmal den Ölstand und die Kettenspannung, ebenso die Kettenflucht bzw. ob das Hinterrad wirklich gerade eingebaut ist. Wenn du schonmal dabei bist, dann schau auch ob das Hinterrad frei drehen kann oder eventuell die Hinterradbremse fest ist.

@ gsmattis:
weiß/grau = zu mager
rehbraun = genau richtig
schwarz = verrußt, zu fett

Soweit mein Wissensstand.

Afaik ist rehbraun aus der Knalltakterzeit und überholt.

Ist sie schneeweiß würde ich auch sagen, dass sie deutlich zu mager läuft, aber bei weiß, das ins graue geht, würde und mache ich mir keine Gedanken.

Aber es gibt hier noch mehr Leute, die dazu ne qualifiziertere Aussage treffen können. Ich bin mit dem grau bei meiner Bandit jedenfalls zufrieden ;)

Richtig so :)

Ok.
@gsmattis: Punkt für dich.

Ich würde mal gerne wissen was nun aus dem Topic wurde, hat der Fredersteller mal geputzt, und mal neue Bilder gemacht ob das Federbein nun ölt, oder ist das nun erledigt?

Keinen Bock zum putzen gehabt? Und Totgeschwiegen? :wink::wink:

Für das Federbein hatte ich noch keine Zeit, da meine ganzen Reinigungsmittel für Kette und vor allem für den den ganzen Schmodder der hinter der Ritzelabdeckung war, draufgegangen sind.
Aber mein Koffersystem ist nun endlich dran, dafür sehen die Blinker jetzt grauenvoll aus....aber das wird noch geändert =)

Ich hole mir morgen noch etwas Bremsenreiniger&Co und dann schaue ich ob das was bringt, bzw ob nun wirklich etwas ausläuft oder es nur Dreck ist.
Da mache ich auch gleich mal ein Bild von der Kerze, dann könnt ihr mir sagen, ob des nun passt oder nicht.
Nach etwas Recherche stellte sich heraus, das 4l/100km ja doch nicht sooo wenig sind, also viellei passt ja doch alles ;-)

nen einfacher Lappen ohne alles oder Wasser mit kräftig Spüli tut da auch gute Dienste. Da brauchste keine speziellen Reiniger.

Sei froh, dass es nur 4l sind. Ich hatte immer so um die 6!

Jo das probier ich mal. Das Reinigungszeugs is ja meist nicht ganz billig... :no:

Hätte da mal noch ne Frage...
Mir ist heut beim rumfahren aufgefallen, dass wenn ich mit niedriger Drehzahl rum tuckere (2500-3000 touren) oder mich mit gezogener Kupplung ausrollen lasse, da immer so ein leichtes Schleif- bzw Mahlgeräusch kommt.

Ist das normal oder sollte ich mir Sorgen machen.

PS.: Kettenspannung hab ich kontrolliert, alles i.O.

Könnte die Bremsscheibe bei langsamer Fahrt sein. Ist relativ oft, dass da was schleift und unbedenklich, solange es nicht so stark ist dass es bremst, ohne dass man selber bremst

Ich glaub's fast nicht, weil wenn ich die Bremse ziehe ist das Geräusch immer noch genauso da ist und das Bremsgeräusch kommt dazu...

Hab da eher das Getriebe im Verdacht, aber das kann ja auch normal sein?
Wohnt hier manchmal jemand in der Nähe von Würzburg, den ich morgen mal besuchen kommen kann, damit sich der/die sich das mal anhören kann?

Eher die Kette. Auf welchem Wert ist deine Kettenspannung unbelastet (Hauptständer)? Und ist der Kettenschleifer an der Schwinge noch da, ist die GS höhergelegt?

Also ich hab noch mal die Kettenspannung überprüft...
Die war in der Tat zu straf. Ich hab jemand oben drauf gesetzt und die Spannung an der straffsten Stelle auf 3-4cm eingestellt.
Das Problem ist, als ich auf der anderen Seite das Rad justieren wollte ging das nicht. Die Schraube hat sich locker gedreht, aber die Markierung hat sich nich bewegt. Ist das viellei festgegammelt oder mach ich was falsch?

Die Bremsankerschraube am Sattel leicht lösen

Ähm....nicht lachen, aber welche Schraube ist das gleich nochmal? :oops:

Das schwarze DIng, was mit der Schwinge und dem Bremssattel verbunden ist hat am Sattel eine Schraube mir Kronenmutter und Splintsicherung. Die ein bisschen lösen, damit sich der Sattel bewegen kann

So die Kettenspannung sollte jetzt hinhauen...
Das Geräusch ist zumindest weg =)
Hab nur das Gefühl, dass das Hinterrad noch nicht ganz grade läuft, hat irgendwie vor sich hin geeiert. Kann aber auch am Regen gelegen haben.
Hat irgendwer noch 'nen Tipp, wie man das ganz exakt einstellen kann. Oder kann man sich schon auf die Markierungen verlassen?

Vielen Dank aber erstmal für eure Hilfe. Allein schon wegen diesem Forum war's die richtige Entscheidung mir DAS Moped zu kaufen :wink:

Kann man leider nicht. Miss den Abstand der Hinterradachse zur Schwingenachse, wenn der auf beiden Seiten gleich ist, ist auch das Hinterrad gerade drin.

Ich habe immer die Schraubenlänge der Kettenspanner, welche hinten raus schaut, genau gemessen (natürlich gleich lange Schrauben, keine ausgeleierten Löcher in den Spannern und abgenommene Gummikappen).
Die Messung Achse-Schwingenachse stell ich mir bissel schwieriger vor (habe es noch nicht so gemacht und kann auch gerade nicht nachsehen gehen) wegen das Blickwinkels und damit verbundener Ungenauigkeiten.

Geht meine Methode auch, oder habe ich nen Denkfehler? :kopfkratz2:

Wenn die Schwinge ungleich lang ist nützen dir die Gewindelägen nicht viel. Wenn du von Schwingen- zu Radachse misst setzt das natürlich ein genaues Arbeiten voraus. Ruhige Hand auch. Kannst dir auch was bauen, damit du mitm Bandmaß oder Zollstock nicht verrutscht