Gasschieber und Nadel - Vergaser vermurkst
 

Hallo

Ich hab die Befürchtung, dass meine Vorbesitzer so einiges an meinen Vergasern gedreht haben.
Dazu hab ich ein paar fragen.

Meine Gasschieber haben neben der Öffnung für die Nadel noch eine Öffnung, sind das gedrosselte Gasschieber??
Wenn ja, mit benzinresistentem Kleber verschließen, richtig?

Außerdem hab ich so ein Gefühl, dass meine Nadeln nicht original sind (Dynojet?).
Sie haben sechs Kerben, während die originalen meines Wissens fünf haben.
Und es fehlt die Beschriftung, die Nadeln sind ganz glatt.

Und wenn wir gerade dabei sind:
Die weißen "Führungsbeilagscheiben" für die Nadeln scheinen verschlissen zu sein, die Nadel hat Spiel.
Gibts die einzeln nachzukaufen?

Danke

Grüße
Smolle

Hey,

kommt drauf an wo die Löcher sind, die du meinst.
Wenn das Loch rechtwinklig zum Loch der Nadel ist, dann ja: Dann handelt es sich um den Gasschieber für die gedrosselte Version.
Kannste entweder mit benzinresistenten Kleber lösen, neue Gasschieber kaufen oder - wie vor kurzem jemand hier - mit Passstiften.

Die originalen haben 5, ja.

Wenn du ein oder zwei Löcher neben dem Nadelloch hast ist das absolut ok. also die unten drin.

Im PDF siehst du das Loch für die Drossel, das ist nicht mal in der Nähe der Nadeldurchführung.

Wenn du andere Nadeln hast, dann hast du sicher auch andere Üsen drin. Weil Dynojet Kit hat andere Düsen und Nadeln. Dafür müsste man allerdings die Sitze umschneiden weil die ein anderes Gewinde haben.

Also die Gasschieber sind ungedrosselt, hab da einen Denkfehler gehabt.
Das Loch brauchts ja um den Unterdruck oberhalb des Gasschiebers zu bekommen. :hammer:

Düsen waren andere drinnen, die originalen vom Händler passen aber hinein.
Vielleicht nur halb Dynojet^^

Danke
Smolle

Vielleicht war das mal so, aber mittlerweile liegen auf jeden Fall standardmäßig passende Düsen bei.

Ich hab vier Sätze verbaut, den letzten vor nem halben Jahr, da musste immer umgeschnitten werden, schön wenn die das jetzt geändert haben, jetzt wo ich es nicht mehr machen will.....

übrigens halber dynojet Kit geht nicht wirklich, die Nadeln passen nicht zur Serienhülsen und verschließen die nicht richtig. umgedreht ist es das gleiche.

Scheint recht gepfuscht zu sein, das ganze.

Die Nadeln haben Spiel in der Hülse (recht viel sogar), das sollte also nicht sein?
Sollen die vollständig verschließen?
Bedeutet das original Hülse, oder ist da auch daran gefummelt worden, kann man das sagen?

Die Düsen die drin waren haben übrigens einen ziemlich kleinen Kopf, gute 6mm, während die vom Händler 8mm haben.

Grüße
Smolle

Schau doch mal auf die Düsen, da sollte die Düsengröße eingeprägt sein, und vergleiche diese mit der Entdrosselanleitung (meine Signatur oder gs-500.info). Ist die richtige Größe drin, ist zumindest das okay. Die neueren Modelle haben mal einen anderen Vergaser bekommen, da sind dann auch die Düsenköpfe anders.

Sind zwei 126er, da wird wohl wer abgestimmt haben.
Laut GS-Twins sollte sie ja mit 125-127ern besser laufen.

Aber die Düsen kommen sowieso neu.

Ist BJ 95, der neue ist ja erst 2001(?) gekommen.

Gruß
Smolle

also im normal Fall sind die Düsengrößen immer in in 0,25er Schritten....

Also 115, 117,5, 120, 122,5 125 usw.....

Das muss dann für die Originalen sein nehm ich an?
Würde auch erklären warum meine Alten anders ausschauen als die Originalen.

Smolle

Jap das gilt für die Vergaser der Modelle von 1989 bis 2000. ich denke aber auch das es für die Modellreihen danach gilt.