Nach Winterschlaf Drehzahlproblem.
 

Ich habe ein Problem, habe meine gute heute aus dem Winterschlaf geholt. Soweit so gut... sie Stande bei Honda und dort waren normale Raum Temperaturen, ist auch gleich angesprungen, kurz mit Schock gestartet und dann denn Schock wieder raus. So habe ich sie ca. 10min. Tuckern lassen, Drehzahl so bei 1100-1200. Als ich dann los gefahren bin habe ich bemerkt dass sich die Drehzahl an der Ampel so bei 3000 Umdrehung eingepegelt hat (ging die ganze Zeit so) Als ich so 8km gefahren bin und beim Reifenhändler angekommen bin habe ich versucht die Drehzahl etwas runder zu drehen. Das hat aber nicht wirklich was gebrach. Beim leichten Gas geben ging die Drehzahl wieder hoch und bleibt so. (Als ich die Susi im November zu Honda zum Überwintern geschafft habe gab es das Problem nicht)

Gut dann werde ich das mal am Montag testen, wenn ich meine Susi vom Reifenhändler abhole.
Ist halt bloß komisch da das Problem vorher nicht war. Ich kann mich dran erinnern das ich zum Saison ende hin mal kurz auf der Autobahn war (Vollgas keine Probleme) und ich wieder runder bin und an der Ampel halten musste war das Problem auch. Die Drehzahl ging erst nach ca. 7Sek. Von 4000 Umdrehung auf normal runder.

hört sich nach falschluft an! wurde die maschine auch richtig eingewintert mit vergaser leeren etc etc?

Vergaser wurde gelehrt und sie stand bei Honda zur Überwinterung (Raumtemperatur). Kann es eventuell daran liegen weil es heute früh noch ein bisschen kälter war. Wie gesagt sie stand im Warmen.

Das ist wie bei fast jedem Defekt, auf einmal sind Symptome da, die vorher noch nicht waren. Wahrscheinlich sind eine Dichtung oder die Ansaugstutzen so weit spröde oder rissig geworden, dass sie nicht mehr dicht halten.

Ja leider, werde mir die Sache Montag mal genau ansehen. Habe zwar heute an der Drehzahl Schraube rumgedreht, hoffe das sie am Montag auch anspringt.

Auf was für Dichtungen soll ich noch achten auser den Ansaugstutzen,werde die mit Bremsreiniger einsprühen.

Sprühe systematisch den gesamten Ansaugtrakt ab, beginnend an der Airbox nach vorn bis zum Motor, jeweils einmal links und rechts. Wenn du Bremsenreiniger nimmst, dann bitte Kopf etwas wegnehmen und vorsichtig sein - das Zeug ist hochentzündlich und kann auch mal wegbrennen - und danach bitte alle Gummi- und blanken Metallteile reinigen, das Zeug ist nämlich auch ziemlich aggressiv.

Auch mal auf die Vergaserdeckel sprühen. Sobald sich die Drehzahl ändert - egal in welche Richtung - hast du eine undichte Stelle gefunden. Trotzdem bis zum Ende weitersuchen!

Kontrolliere auch, ob der Ablaufschlauch der Airbox richtig sitzt und unbeschädigt ist.

Ja danke mache ich, ich werde Bescheid geben wenn ich mehr weiß.

Muß ich beim Testen eigentlich den Tank abnehmen, oder geht das auch so.

Einfacher ist es in jedem Fall. Du könntest die Gaser auch von unten Ansprüchen. Dann siehst du aber nicht genau wo die Falschluft gezogen wird.

Also besser gleich richtig machen und Tank runter nehmen bzw lösen und hochlegen

Kann ich ersatzweise für den Tank ein Plastikflasche nehmen und den Benzinschlauch einfach in die Flasche rein halten.

Ach, der Tank kann drauf bleiben, das Zeug vernebelt genug um auch auf die Deckel zu kommen. Es geht ja hier nicht um direkte Injektion mit Bremsenreiniger, sondern nur darum Undichtigkeiten zu finden.

Und zum Thema: Plastikflasche
Sei ja vorsichtig mit Plastikflaschen. Denn da gehört kein Benzin rein! Das Zeug kann die die Flasche wegätzend. Zumindest bei den dünnen Plastikflaschen.
Wenn dann lieber ne Cola-Plastikflasche, die sind aus dicken Plastik.

Freunde, niemals Chemikalien in Lebensmittelverpackungen abfüllen!

Und nochmal, der Tank kann montiert bleiben.

Nein, geht nicht. Die Gs hat keine Benzinpumpe. Der Ablauf müsste an der Flasche unten sein, damit das Benzin durch seine Schwerkraft in die Schwimmerkammern laufen kann.

Es gibt spezielle Tanks zum Vergasersynchronisieren, mit sowas gehts natürlich. Aber braucht man nicht.

M² hat ja schon geschrieben, dass der Tank drauf bleiben kann.

Ja geht klar, werde den Tank erstmal dran lassen und Testen, danach kann ich ihn immer noch demontieren und genau schauen. Zwecks Flasche wenn nehme ich eine Glasflasche. Das Benzin in der Flasche mit dem Zulauf muß also über dem Vergaser sein, damit das Benzin angesaugt werder kann. Richtig?

Das Benzin muss durch die Schwerkraft in den Vergaser laufen!
Nichts mit saugen!
Die GS hat keine Benzinpumpe!
Sie saugt nur das Gemisch vom Vergaser in den Brennraum. Aber nicht vom Tank in den Vergaser.

Na toll, in Leipzig schneit es wieder ohne ende. Also erstmal nichts mit Testen, Die Susi muß nun beim Reifenhändler warten bis das Wetter wieder besser wird.

:wink2:So wollte mich ja noch mal melden! Also das Problem ist behoben, und sie fährt wieder wie immer. Als ich heute mein Baby geholt habe war das Problem wieder da. (Scheiße) Nun gut zum Thema...
Habe das Moped also gestartet, ging auch gleich an. So dann habe ich es wieder eine Zigaretten Länge tuckern lassen, und dabei mal leicht Gas gegeben. Die Drehzahl war erst normal und dann wieder bei 4-5000 Umdrehung hängen geblieben. Naja dann bin ich halt nach Hause gefahren, und auf den Weg dort hin bin ich dann mal kurz angehalten weil es mir echt auf die Eier ging, und der Motor schon eine Temperatur von ca. 100 C anzeigte (nach ca. 5 Km). Nun Habe ich die Drehzahl etwas runder drehen wollen und dabei ein Geräusch wie so ein kleines Metallisches hängen bleiben hören könne. Ich nehme mal an das es durch die Standzeit, irgend wie die Schieber fest gebacken hatte. Nach dem Geräusch drehte ich die Leerlaufschraube weiter bis ich meine gewünschte Drehzahl hatte, und nun geht alles wieder! Eventuell hat ja jemand das gleich Problem wie ich, und ich kann ihn damit helfen! Ich habe auf jeden Fall das Wetter gut abgepasst, wenn ich jetzt schon wieder aus dem Fenster schaue könnte ich schon wieder ab-kotzen, nimmt den das gar kein Ende mehr?:anbet: