Zigarre, oder anderer Old-School-Auspuff
 

Guten Tag Freunde des Motorsports.

Ich bin auf der Suche nach einem etwas anderem Auspuff, als die, die hier normalerweise besprochen werden.
Ich will meine GS500E ein wenig auf Cafe Racer trimmen und haben mehrere ESD bei Ebay gefunden, aber die meisten sind ohne ABE.

Hat irgendwer schonmal so eine Zigarre oder einen anderen geraden Auspff an seiner GS verbaut?
Vielleicht kann mir auch jemand sagen, welcher Auspuff gut passt und vom TÜV ohne Probleme eingetragen wird?

Lieber Gruß!

BSM baut(e) für die SR500 einen Auspuff in der Optik.

Hier in schwarz für evtl. kleines Geld zu bekommen. Original ist der polierter Edelstahl.
http://www.ebay.de/itm/BSM-Auspuff-f...item1e7bc85dec

Das sieht schon ganz gut aus, aber poliert wäre besser. Auf der homepage finde ich den leider nicht..
Hat schon einmal irgendjemanden versucht, sowas eintragen zu lassen und mit wie viel kosten muss ich da rechnen?

32,50€ der Eintrag und 10,50€ die Umschreibung auffem Amt.

Was wäre, wenn ich einen Auspuff ohne ABE verbaue?

Wie teuer wäre so eine Einzelabnahme? Bekommt man sowas überhaupt eingetragen?

Hat Jim doch oben geschrieben.

32,50€ der Eintrag und 10,50€ die Umschreibung auffem Amt.

Aber dafür muss man schon Glück haben und an einen Graukittel geraten, der seinen Job mit samt seinen Möglichkeiten beherrscht.

Ohne irgendeine Nummer werden dir 99% der Graukittel entweder sofort "nein, geht nicht" sagen, oder "geht, kostet aber viel Geld für Fahrgeräuschmessung, Abgasgutachten und und und"...

Mit ner Nummer drauf gibst du dem faulen Prüfer wenigstens eine Vorlage, was er in die Papiere eintragen lassen kann - wenn er schon davon absieht, dich viele hundert Euro für irgendwelche Messungen zahlen zu lassen.

Ok, dann versuche ich mal einen mit einer Nummer drauf zu finden...

Besten Dank für eure Antworten! Wenn ich dann was gefunden haben und soweit bin, melde ich mich noch mal.

Lg

Du brauchst so oder so einen patenten Graukittel vom TÜV. Alle anderen dürfen dir das nicht eintragen. Also such dir davon erstmal einen gutwilligen, motorradbegeisterten in deiner Nähe und sprich mit dem über das Vorhaben.
Es braucht keine Nummer, wenn der Pott nicht zu laut ist.
Hab hier schon gelesen, dass Töpfe eingetragen wurden, weil jemand mit einer serien-GS dabei war und der Graukittel so sehr einfach feststellen konnte, dass der abzunehmende Auspuff nicht zu laut war.

Trotzdem: erst fragen, dann kaufen.
Spart dir evtl. Geld ;)

Schönen guten Tag!

So hier mal meine neueste Errungenschaft:

Ich habe mir mal bei Ebay nen gebrauchten Auspuff von einer CB 400 N von Jama ersteigert und heute mit Flex und Schweißgerät angebaut. Sieht jetzt genau so aus, wie ich es mir vorgestellt habe.

Die Schweißstellen werden morgen übergestrichen und dann kommt Graphitband bis zum Auspuff über die Krümmer.

Die Halterung ist noch an der originalen angebraucht, das muss ich aber noch irgendwie ändern, weil die Fußrasten ab sollen.
Die Maschine bleibt also nicht so. Es sind alles Vorbereitungen für einen Heckumbau.

Was der Tüv sagt, weiß ich noch nicht, aber sorgen mache ich mir nicht.
Der Auspuff ist nur minimal lauter als der originale.

Ich freue mich auf eine paar Kommentare von euch.

Lg Burnie

Hmm...sieht noch nach nix aus, außer Schräglagenbegrenzer.
Ich bin gespannt was am Ende dabei raus kommt und ob der Topf vielleicht etwas höher rückt.

Passt ja mal gar nicht zur GS! Viel zu lang und zu gerade. Hast wohl ein Faible für MZ?

Am besten baust noch auf Stereobeine um, dann passt das wieder dazu!

Ich kann eure Aussagen schon verstehen! :| So wie sie jetzt aussieht, hat sie
"keine Linie mehr", also das Heck ist nicht mehr parallel zum Auspuff.

Nächsten Monat kommt die Sitzbank runter und eine neue kommt direkt auf den Rahmen. Dann wird der Auspuff an die neue Sitzbank angepasst.
Vielleicht gefällt es dan ja ein paar mehr GS-Fahrern :-D

Du könntest auch über eine Hecktieferlegung nachdenken.
Die klassischen Mopeds sind ja ziemlich gerade hintenraus.

Bzgl. TÜV solltest du dir keine Gedanken machen ;)
Der Pott ist ja ein Originaler (nur nicht von der GS) und hat daher sowieso eine Nummer.

Wenn der nicht zu laut ist fällt es eh nicht auf und wenn der Kittel die Nummer sieht prüft der nicht auch noch ob die Nr für die GS gilt.
Zumindest ist das meine Einschätzung.

Cafe Racer gefallen mir zwar generell nicht aber ich bin auf deinen Umbau gespannt.

IMHO hat die GS ein für ihre Generation sehr modernes Erscheinungsbild, da passt jegliche Old-School Optik nicht. Wenn, dann muss man auch Dinge wie Tank und Sitzbank ändern, dann könnte es klappen.

Wieso haben wir keinen "kurz-vorm-kotzen-Smilie"?

Auch wenn du das Heck umbaust, hättest du ihn in der Linie zum Heck anbauen können.

Das Heck nach dem Auspuff richten? Eher doch andersrum. Oder willste auf Lowrider umbauen?

Lass ihn doch mal machen. So wie es jetzt ist, stimmt das Gesamtbild nicht. Wer weiß, wie es wirkt, wenn man die restliche Optik einem Old-School-Konzept anpasst.

Das wird nichts werden, ganz sicher.

Leider ist der Auspuff auch nicht wirklich schick. Oldschool sieht anders aus...die Tüte hat nur verstaubten 80er Jahre Großserienlook.
Ich glaub der würde nichtmal als tiefliegende 2-2 brauchbar aussehen.

Mach erstmal das Heck so wie du es dir vorstellst, dann kannst du dich immernoch auf die Suche nach nem schicken Auspuff machen.

Und eintragen musst du den Umbau eh. Jeder Rennleiter, der in den letzten 20 Jahren mal ein Motorrad gesehen hat wird merken, dass der Topf nicht zur GS gehört. Also gleich alles eintragen lassen und dir unnötigen Ärger ersparen

Servus,

wenn es zumindest ne alte GS wäre, dann wäre ich begeistert!

http://farm2.static.flickr.com/1307/...=1275822094846

Aber sowas geht nicht mit dem neuen Rahmen der GS.

Selbst die momentane Auspuffhalterung hätte ich so nicht gemacht. Anscheinend fehlen schon bei den einfachsten Sachen die Ideen.

Die sieht aber mal echt schick aus!

Lassen wir uns am besten mal überraschen.
Sowas wie auf dem Bild von Jim ist doch auch möglich, oder nicht?!
Wenn man alle Teile entsprechend abändert / neu holt (Sitzbank usw) dann kann man seiner Fantasie doch freien Lauf lassen.

Ich denke auch nicht, dass der Pott so bleibt!

Ich bin gespannt wohin das führt. Wenn das Gesamtbild nach und nach wächst, kann auch aus einem solchen Start was werden ;)

Der GS-Rahmen ist wirklich schwer mit klassischer Optik in Einklang zu bringen...

Bin trotzdem gespannt, was da noch kommen soll.

Nein eigentlich nicht!

Fürn Cafe sollte es schon ein Rohrrahmen sein und nicht ein GS Rahmen!

Schönste CAFE: http://www.custom-wolf.de/media/img/bikes/Laverau/1.jpg

DIE würde ich auch nehmen :grinser2:
Woran erkennt man denn eine "richtige" Cafe?

Einfach auf Oldschool trimmen oder muss das Mopped dafür auch schon mindestens 15-25 Jahe alte sein :P

Naked oder kleine Halbschale, tiefe Stummel oder M-Lenker, reduzierte und cleane Optik.

Die Cafe-Racer stammen ursprünglich aus dem England der 60 Jahre, als Halbstarke ihre Bikes um alles erleichtert haben, was entbehrlich war, und einen tiefen Lenker montierten, um durch die geduckte Körperhaltung weniger Windwiderstand zu haben. Damit wurden dann beim Treffen vorm Café illegale Rennen gefahren und die Umgebung unsicher gemacht. Im Mittelpunkt der Bewegung stand das heute legendäre Ace Cafe.

Eine Basis für einen Café-Racer muss nicht unbedingt alt sein, aber die Optik ist meist an die der 60 Jahre angelehnt.

Mehr Lektüre: http://de.wikipedia.org/wiki/Cafe_Racer

Auch bei geradem Heck, muß bei der GS der Endtopf hoch: http://pinterest.com/pin/222083825344702875/

Das Heck wirkt hängend wie der Arsch einer Hyäne...
Ich weiß nicht, ob mir die Originalteile im Detail missfallen oder eigentlich irgendwie cool sind, bei dem Konzept erhalten worden zu sein (zB der hintere Bremsflüssigkeitsbehälter)

Ich find die Schalldämpfer von zB der CB500 Four auch schick...

@ mm:

Thx. An der GS gibts ja zumindest einiges, was man entbehren kann ^^

Aber irgendwie kann ich mich mit der Vergangenheit nicht richtig anfreunden. Gefällt mir alles nicht. Bin gespannt, ob Burnie mich mit seiner überzeugen kann :grinser2: