Angefahren :(
 

Jetzt bin ich erst mal wohl kein GS500 Besitzer mehr! Wurde letzte Woche von einem ausparkenden Auto angefahren und das Möp ist hin...

so hab ich mir mein "ich werde ihr letzter Besitzer sein" nicht vorgestellt! Werde aber trotzdem erst mal hier im Forum bleiben und heimlich mitlesen :3

Ich bin aber soweit heile :D aber vermiss die gute jetzt schon :(

Das ist bitter :(

Ist dir denn was passiert?

Wie schlimm ist der Schaden denn? Normalerweise kann die GS ja wirklich viel ab und Ersatzteile sind nicht soo teuer.

Zur Not würd sich doch bestimmt jemand im Raum Berlin finden lassen, der dir beim Wiederaufbau hilft, oder?

Mhhh... naja laut Gutachter liegen die offensichtlichen Schäden bei etwa 2000euro. Lenkerstange verbogen Spiegel und Blinker gebrochen. Auspuff und rahmen delle, lack Schäden, Kupplung verbogen und der Kupplungsgriff abgebrochen. das eigentliche Problem ist das ein Meister des Vertauens eventuell einen Schaden am Motor sieht. Als ich viel ist sie im liegen extrem hochgetourt und sämtliches öl hat sich auf der Straße ergossen. irgendwas stimmt jetzt laut seiner aussage auch mit dem öl"kreislauf" nicht weil die Öllampe nicht mehr ausgeht. also ist eventuell auch ein Motorschaden entstanden ( sie rasselt jetzt auch wenn man sie anlässt)

:( ich bekomm recht viel von der Versicherung (deutlich mehr als ich investieren habe und kann mich also so auch nach was größerem umschauen. Der Aufwand wäre schon recht aufwendig-besonders weil ich weder Platz noch Ahnung hab und immer auf die Hilfe dritter angewiesen wäre)

Mit Delle im Rahmen und kaputtem Motor lohnt sich der Aufbau wirklich nicht.

Sehr schade.

Und wieder ne GS kaufen kommt nicht in die Tüte? ^^

ich hatte überlegt ob ich jetzt was größeres möchte :D ne VVK fände ich schon auch ganz nett also ne GS F wäre ne Option bzw im mom will ich ne GSX 600 besichtigen. Ich brauche etwas lautes... brüllendes!

Aber ne GS 500E ist auch noch in meiner Suchliste drin

Mein Underdog-Tipp ist immer die YZF600R Thundercat.
Die letzten Baujahre hatten das frühe R6-Fahrwerk und den soliden FZR-Motor. Also fast alles Baukasten und somit ersatzteiltechnisch problemlos.

Mit nem Auspuff aus dem Zubehör klingt die Cat schön zornig (wie die alten Yamaha Vierlinge nunmal klingen), der 160er Hinterreifen macht die Maschine echt handlich, der Windschutz ist gut, der Motor zieht ab 3-4000 Touren gut durch und brennt ab 9000 Touren nochmal ein Feuerwerk ab, die Sitzposition ist vorderradorientiert, aber immernoch entspannt. Selbst der Sozius fährt sehr komfortabel mit.
Und das Ganze zum keinerkenntdiekiste-Schnäppchenpreis.

oho die gefällt... :O obwohl ich doch eigentlich bei suzuki bleiben wollt^^

Qualitativ ist die Yamaha der Suzuki haushoch überlegen.
Trotz 98 PS bewegt man die lässig unter 6 l / 100 km.

Die Maschine ist zwar bullig, aber trotz der großen Verkleidung vergleichsweise leicht.

Die Wartung ist natürlich nicht annähernd so easy wie bei der GS, aber dafür muss man viel seltener was machen (erste Ventilspielkontrolle ist bei 40.000 km!).
Man erkennt der Maschine an ein paar Details das günstige Baukastenprinzip an. War eben später nichtmehr der HighEnd Vorzeigesupersportler. So ist zB der Rahmen "nur" aus Stahl (trotz der Deltabox-Optik) und die Schwinge auch eher einfach gehalten (Kettenspanner ähnlich wie bei der GS).
Dafür ist das Fahrwerk der letzten Baujahre (bis 2002 wurde die Maschine gebaut...ich kümmere mich seit vielen Jahren und 25.000 km um ein Modell aus 2002) wirklich erste Sahne. Gut dosierbare, bissige 4-Kolben Sättel vorn und vorn und hinten voll einstellbares Fahrwerk (Vorspannung, Druck- und Zugstufe).

Wie gesagt: ein Sportauspuff ist ein MUSS.
Als ich die Maschine damals überführt habe (der neue Besitzer durfte noch nicht offen fahren) war der Originalauspuff drauf...da kam nur summen aus dem Pott - unzumutbar.
Der MIVV GP ist bis heute jeden Euro wert ^^


Achso: vielleicht erinnert sich ja noch jemand: Ben war damals mit der Cat beim Forumstreffen (2008 ) :grinser2:


Und ne gute gebrauchte Thundercat mit wenig Kilometern bekommt man eben schon für <<2000 €
Dafür bekommt man noch keine R6 und Co aus diesem Jahrtausend.

Sehr schade mit deiner GS. Eine Yam Cat kann ich auch nur empfehlen, die sind gut und sehen auch noch schick aus. Falls es wieder klassisch nackt sein soll, ist die Suzuki GSX 750 (ohne Zusatz wie R oder F) ein super Bike - viel besser als eine Bandit, super Fahrwerk, klasse Bremsen und 4-Zylinder-Reihenmotor mit 88 PS und ordentlichem Durchzug ab mittleren Drehzahlen. Da hatte Suzuki ausnahmsweise mal geklotzt statt gekleckert. Und da die Kiste ebenfalls kaum einer kennt, gibt es die auch zum Schnäppchenpreis.

Wenn du deine GS zerlegst und nicht beschädigte Teile verkaufst, kannst du dir noch einige Euro dazu verdienen. Ich z.B. hätte großes Interesse am Zylinderkopf ;-)

Mein Vorschlag: GS günstig bei einem Schraubertreffen reparieren (lassen :grinser2: ) und das Geld in Schuhe investieren :mrgreen:

1.schuhe sind nutzwerk und ich habe bereits ein zweites paar xD

2.der Gutachter hat sie gleich ins inet gestellt und ich kann sie für 350euro abholen lassen. heißt ich bekomm dann für die Maschine 1550Euro und für sie bezahlt habe ich 800Euro. Keinen Nerv mehr für "mehr aufwand" ist jetzt so :)

DA kann ich helfen :grinser2: :grinser2: :grinser2: :grinser2: :grinser2:

Viel Erfolg bei der Suche zum richtigen Moped.

*grinst* du bist mir aber zu teuer im Unterhalt ;)

Echt? Wusst ich noch gar nicht :-D

doch doch ^^ so ein Motorrad ist da deutlich anspruchsloser :-D

Das mit der Öldrucklampe kannste vergessen, da ist nur ne Luftblase drin, wenn die auf der Seite liegt läuft der Vergaser über und der Motor geht aus bevor was passiert

Kann man mit der Maschine auch normale Reisegepäck PLUS Zelt/Matte/Schlafsack transportieren? Habe zwar bereits gegoogelt aber nichts nennenswertes außer Topcases gefunden..

Die Thundercat?
Da ist mehr Platz als auf der GS.
Obs dafür Kofferträger gibt, musste selbst googlen.

Ich würd zu ner SV tendieren. Die 650er ist Handzahm, die Knubbel auch relativ günstig. Als Kante S auch sehr sportlich und von der Versicherung relativ günstig. :grinser2:

Bei der GSX kein Problem, die hat deutlich mehr Platz als die GS und Koffersysteme gibt es auch. Wobei du ja ohnehin eher zur PET-Einwegverpackung tendierst ;-)

@ SWM:

Hab mal die Thundercat unter die Lupe genommen.
Scheint im Netz echt nur positives zu stehen.
Wobei mir aber bei folgeder Website auffällt, dass die Wartungsintervalle auf 5tkm angesetzt sind.
Was meinen die denn mit Wartungsintervalle? Benzinleitung auf Risse prüfen und den Ölstand konrollieren oder was?

5000 kommt mir arg kurz vor.
Ölwechsel war ähnlich wie bei der GS...

Mir ist im Schrauberbuch nur aufgefallen, wie weit auseinandergezogen die Ventilspielintervalle sind.

Wäre ja mal ne echte Alternative, wenn man etwas mit mehr Bums sucht.
Muss ja nicht immer gleich ne 1000er sein oder was in der Gegend.
Denn was man so im Netz liest, ist sehr positiv. Fahrwerk, Motor, Bremsen und die Sitzhaltung sind Pluspunkte, wenn man dem Glauben schenken darf.
An sich ist der einzige neg. Punkt, dass es sie nur selten gibt.
Aber dennoch scheint sie sehr gemocht zu werden, unter den "Kennern".
Warum dann nicht als Alternativ zur GS?

Aber 5.000km für die Ventile find ich echt wenig...
Da ist man ja in der Saison 2 mal dran, wenn man es einigermaßen krachen lässt :D

Dann bleibt trotzdem die Frage, was die unter Wartungsintervalle verstehen.

Nee, Ventilspiel wird das erste Mal nach 40.000 km kontrolliert!

Ist aufwändig, aber dafür eben selten zu machen.

Und die positiven Sachen die du liest, kann ich nach einigen tausend Kilometern auf ner 2002er Thundercat bestätigen.

Mein Beileid zum Möp und gut, dass dir nichts passiert ist.
Dann wird das wohl erst einmal nichts mit neu lackieren ;)

nein wohl nicht :/ naja aber beim nächsten schau ich auch gleich auf die farbe^^ was mit rosa kommt nicht mehr in die tüte :D

Soweit ich weiß sind bei Yamaha ab Modelljahr 2002 die Wartungsintervalle auf 10000 KM gesetzt worden! Hatte eine 600er Fazer ( Die hat den gleichen Motor und Bremsen wie die Thundercat aber nur 95 PS die aber mehr auf Drehmoment im unteren Bereich getrimmt wurden. ) ist aber eher ein Tourer weil man gerader sitzt. Da waren alle 10000 KM Inspektion und alle 40000 mit Ventilspiel dran! Super Teil, kann ich nur Empfehlen! Yamaha hat auch eine ziemlich gute Verarbeitungsqualität ( Was man von Suzukis nicht unbedingt sagen kann. Von wegen Rost und Lack bei neueren Modellen. z.b. GSF 1250 ). Preislich sollte man locker etwas ab 2500 Euro bekommen. Je nach Kilometerstand.

Ventilspiel-Kontrolle:
Du sagst also auch (bei der Fazer), dass es 40.000km sind.
Na vllt haben die sich auf der Internetseite um eine Null vertan :D

Shit! War heute beim Händler und hätte gleich mal fragen können.
Ich mach's beim nächsten mal und poste es dann hier.
Ne Thundercat hatte er übrigens nicht :(:(

Das gute bei Yamaha ist auch das man sich die Fahrerhandbücher Downloaden kann:-) Das mit dem Ventilspiel ist richtig! Siehe Bild!

Danke !
Ist ja dann aber echt ein gewaltiger Unterschied zwischen Suzuki (GS) und Yamaha (Thundercat).

ich such eh schon wieder ne GS xD ^^ ich fand sie toll und warums ollte ich wechseln!? Die nächste bekommt auf jedenfall nen neuen Auspuff!

Doch keine mit mehr Bums? :kult:

ich will eigentlich was richtig großes :D aber ich glaube so ist es am vernünftigsten. Für das Geld einer schlechten Cat bekomm ich eine gute GS! Ich mag die Kleine und wenn Goose mir eine baut wäre das natürlich noch ein anreiz mehr ;)

Muss ja keine Cat sein :up:
Achso :D Na dann lass dir mal eine kleine zusammenschustern :grinser2:

War auch nur ein Beispiel...auch alles andere was mir so gefällt *hüst* von der BMW GS bis zur Honda Repsol ist einfach noch nicht meine Preisliga^^
Die Suzi war ne Vernunft Entscheidung -als Anfänger aber jetzt hab ich hier ein Forum voller Verrückter die die Suzi gewählt haben obwohl sie mehr fahren dürften oder sich größeres Leisten könnten! GS for the win!

ICH BIN WIEDER DA xD Jim hat mal drüber geschaut und das wird wieder! :D
Heute neun Kupplungshebel gekauft und ne paar Teile gebogen und kurz um den Block gefahren. Jetzt wird erst mal etwas rumgefahren um zu schaun wie viel Öl sie schluckt...sollte alles gut laufen geht's ab September an den Umbau! Versichrungssumme für den Umbau statt einer neuen. Dank dem StreetfighterDay gibt's dann wohl auch von mir eine kleine Umbaustory ;))

Ich liebe dieses Motorrad!