lautes geklapper unter last, keine leistung mehr
 

servus,
eben als ich die letzten sonnenstrahlen geniessen wollte fängt meine gs auf einmal an unter last zu klappern. das wurde dann beim überholvorgang eines traktors so laut das ich angehalten habe. aus dem linken gehäusedeckel hat es leicht gequalmt (wenn man auf dem motorrad sitzt). im stand ist das geräusch nicht zu hören.
hat jemand ne idee was das sein kann?
mfg

Links ist die Lichtmaschine soweit ich weiß. Der Seitendeckel ist dicht, da kann es eig nicht rausqualmen. Und auch die Ritzelabdeckung.

Ölstand passt?

Ist der linke Deckel (Lichtmaschinendeckel) dicht, oder sifft es irgendwo raus?
Kann sein, dass sich ein Magnet vom Polrad/LimaRotor gelöst hat und geschreddert wird. Wer weiß, ob der nicht das Gehäuse beschädigen könnte.

Miss auch mal die Batteriespannung. Wenn die LiMa hinüber ist, solltest du das messen können (kannst auch gleich die 3 Phasen durchmessen).

Bin mir nicht sicher, ob das zum Leistungseinbruch passt.
Ist vielleicht auch noch was anderes...aber die LiMa ist ja relativ schnell gecheckt. Da solltest du anfangen.
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10610

leider ist da alles ganz..muss der fehler also irgendwo IM motor versteckt sein...was könnte das noch sein? ist nur unter last deutlich zu hören und klopft richtig extrem.

Vielleicht ein Pleuellagerschaden.

hab heute mal neue zündkerzen reingemacht und den deckel der zündung abgemacht um mal zu gucken ob da noch alles ganz ist. keinerlei spuren oder so von nem schaden. aber es hört sich so an das wenn das geklapper aus der gegend irgendwo kommt.
scheint wohl doch was größeres zu sein

Typisch für einen Pleuellagerschaden ist, dass das Geräusch erst bei höheren Drehzahlen so deutlich wird. Bei einem "kleinen" Schaden, hört man das im Stand mitunter gar nicht.

Wenn man Leistungseinbußen bemerkt, ist es schon zu spät.
Dann haben die Kolben die Ventile beschädigt.

Wenn du eine Werkstatt mit Endoskop in der Nähe hast, könntest du dort mal durch die Zündkerzenlöcher die Kolben anschauen. Kontakt mit den Ventilen sieht man meist deutlich als Kratzer/Kerben auf der Kolbenoberfläche.

Eine Kompressionsmessung kann dir auch Aufschluss darüber geben, ob die Ventile krumm sind und nichtmehr vernünftig schließen.

Die Lagerschalen in entsprechender Größe bekommst du beim Suzukihändler.
Bei beschädigten Ventilen (und Kolben), kann man bei der GS ja auf ein enormes Angebot an Gebrauchtteilen zurückgreifen.
Da ist man mit einem kompletten Zylinderkopf vermutlich am besten dran.
Ein kompletter Motordichtsatz für die GS kostet ca 90€.

Eine Anleitung zur Motorregeneration findest du im GS Wiki (gs-500.info).