Drehzahlmesser- bzw. Tachnadel-Spannung
 

Tach!
wer von euch hat schon mal den tacho, bzw. den DZM aufgemacht? was jetzt sehr wichtig ist: wer hat genau darauf geachtet wie die spannung der nadel war? steht sie überhaupt unter spannung?
ich habe ja meinen DZM umgebaut und habe beim entfernen der nadel eben nicht drauf geachtet, nun hab ich schiss dass ich zu viel spannung auf der nadel habe, was ja dazu führen würde dass er mir weniger umdrehungen anzeigt als der motor wirklich hat.
meine idee: kann man einfach eine bohrmaschine (laut hersteller: bis 2500 U/min) dranhalten und abgleichen bis es etwa stimmt oder würde mir der DZM hier mehr/weniger anzeigen (im korrekten zustand natürlich)

ich darf erst am 19.06 fahren und kann somit nicht abschätzen ob die DZ auch dem motorgeräusch entsprechen, wär stark wenn ich bis dahin sicher gehen könnte dass mein DZM auch was richtiges anzeigt.

(an den admin: bitte nicht schließen, ich habe die suchfunktion benutzt aber nix zu dem thema gefunden :cry: )

das kannste wohl vergessen mit der Bohrmaschine.
Wenn nämlich dein Gedanke stimmen würde,
dann hätte die Drehzahlmesserwelle eine Umdrehungszahl
von 11.000 U/min bei voller Motordrehzahl und das
ist etwas viel.

Was du brauchst, ist ein elektronischer Drehzahlmesser,
den du an die Zünanlage klemmst, um die Drehzahl zu kontrollieren.
Fahr doch mal zu nem Boschdienst oder ähnlichem,
die klemmen dir nen Motortester dran, der die Drehzahl anzeigt.
Oder du kennst halt jemanden mit nem z.B. elektronischen
Zubehördrehzahlmesser.

hab ich nicht mal gelesen dass die umdrehungen entweder auf 1/4 erniedrigt oder auf das 4-fache erhöht werden?
ich schätze mal, dann hat die drehzahlmesserwelle nur 1/4 der umdrehungen, wenn ich dann also einen motor reinstecke der ca. 2500 umdrehungen hat, dann werden mir aber ca. 10000 angezeigt, oder nicht?
so könnte man ja dann auch rausfinden ob der DZM genau ist.

sogesehen hast du schon Recht, dass wenn die Bohrmaschine
2500 U/min dreht der Drehzahlmesser 10.000 U/min anzeigen
müsste.
Aber weisst du, ob die BM wirklich 2500 dreht,
oder nicht nen Tick mehr oder weniger?
Lass die mal 2.600 drehen, dann müsste der Drehzahlmesser
ja 10.400 anzeigen. Bei BM 2.400 --> DM 9.600 U/min.
Du gehst dann aber immer davon aus, die dreht ja 2.500 also
bei voller BM Drehzahl müsste der DM auf 10.000 geeicht werden.
Und dann bist du wieder da wo du angefangen hast,
weil das Ding völlig falsch anzeigt.

Fahr zu ner KFZ Werkstatt, die klemmen nen Motortester
an Batterie Plus und Minus und an Zyl. 1 ein Kabel,
stellen auf 2 Zyl. ein und können die Drehzahl ablesen.

Wer kann mir mal sagen, wie ich den Anschlussflansch am Drehzahlmesser festbekomme. Bei mir fällt nämlich nach ca. 50km immer wieder die Welle aus dem DZM raus. Dann schraub ich sie wieder fest udn ist nach ner stunde wieder ab.

so genau kann man den DZM ja auch nicht ablesen, aber um zu sehen obs ungefähr stimmt kann man das ja mal ausprobieren. wenn er z.B. statt der erwarteten (ca.) 10000 nur 7000 anzeigt, dann weiss ich da ist was faul, wenns aber 10400 sind dann würde ich mich damit zufrieden geben und sie einfach nicht bis zum direkten anfang vom roten bereich jagen. oder ich gehe so wie dus gesagt hast in eine KFZ-Werkstatt und lass es dort mal syncronisieren. was das wieder kosten würde :cry:

ich habs mit einer zange festgemacht, hat zwar leichte kratzer hinterlassen, aber man sieht die stelle ja sowieso nicht.

du meinst die Verschraubung der DZM- Welle selber, oder?
Am besten vorsichtig mit einer Zange festdrehen.

Hallo,

1.)
Der Drehzahlmesser hat 'ne Übersetzung von 1:4, also müsste
die sich eigentlich 2500 mal für 10000 u/min drehen

2.)
Wie wäre es mit Schraubensicherungslack ?

Oh...die Nadel muss ne bestimmte Spannung haben? Ich hab die einfach direkt auf 0 wieder draufgesteckt...ich fürchte, dann muss ich da auch noch mal ran... :roll:

hat keiner gesagt dass es so, aber ich vermute es mal :wink:

Oder wie wärs' mit einem km/h / rpm Vergleich? 100 km/h ~ 5000 rpm

Er darf doch noch nicht fahren.
Aber vielleicht findest Du ja jemanden, der das für Dich macht.

Ich würe einfach die Nadel so aufsetzen, wo "Null" entsprechend der übrigen Skala sein sollte und dann die Nadel über den Anschlag heben.

5000 == 100 km/h stimmt übrigens bei abgefahrenen Reifen nicht mehr so furchtbar genau.

bei welchem gang?
den reifendruck und verschleiss wollen wir mal nicht berücksichtigen, so arg wird der unterschied net sein.
ich werde es dann morgen in einer woche ausprobieren können. :D

Im 6.

In dem Gang entsprechen 50 Umdrehungen 1 km/h 8)

Memme

Nein, ist nicht so wild, aber so 3-4% Abweichung habe ich inzwischen.

Es stimmt natürlich auch nur, wenn Du die Originalübersetzung an der Kette fährst.

Hat das eigentlich mal jemand anhand der Getriebeübersetzung ausgerechnet, oder ist das immer nur vom Ablesen entstanden?

Ich denke mal letzteres. Verdi, Du hast doch den Tacho am Hinterrad. Was hast Du da als Umfang eingegeben?

NightDriver hat folgendes geschrieben:
Hat das eigentlich mal jemand anhand der Getriebeübersetzung ausgerechnet, oder ist das immer nur vom Ablesen entstanden?


http://home.t-online.de/home/sven.schmi ... ardata.htm

mit dem freewareprogramm lassen sich leicht Übersetzung, Geschwindigkeit, Drehzahl usw. berechnen.