Abblendlicht und Hupe gehen nicht
 

Moin,
Ich wurde gerne den tüv besuchen, jedoch habe ich noch oben genanntes Problem. Hinzu kommt, dass naturlich auch noch eine Schraube hohlgedreht ist am Scheinwerfergehäuse, sodass ich selbiges nicht öffnen kann ohne gröseren Aufwand..
Kann vielleicht jemand dennoch eine Diagnose geben. Das fernlicht funktioniert, sowie die blinker und alles andere auch o.O ein Prufgeraet hätte ich auch da um den stromfluss zu checken, jedoch konnte ich den Verlauf des Kabels und die Stecker nicht ausfindig machrn.
Vielen Dank schonmal!!

Kannst ja den Lichtschalter und Hupenknopf überprüfen. Bei der Hupe auch die Kontakte die an die Hupe gesteckt sind checken.

Bei der Lampe würde ich auf nen kaputten Glühfaden tippen.
Besorg dir gleich vernünftigen Ersatz (zB Philips MotoVision).
Kannst ja versuchen, mit nem Schraubendreher die Schraube rauszuhebeln, während du schraubst. Vielleicht greift dann ja wieder ein Gewindegang.

Ok, danke! Ja habe die Philipps birne hier schon liegen. Muss ich wohl aufbohren, neues gwwinde rein machen. Habs falsch formuliert, nicht das gewinde ist hin sondern das dingens wo der schraubenzieher ansetzt

Na dann nur soweit "aufbohren" bis der Kopf weg ist! Dann kannste den Scheinwerferrinmg abnehmen und den Schraubenrest mit ner Zange fassen und rausdrehen. Macht sich besser als neues Gewinde :grinser2:

Ich hatte tatsächlich das unglaubliche Glück, dass die Schraube mit dem Kettenreiniger und der letzten kante noch hat rausdrehen lassen :D :D

Nun stellt sich mir nur noch die Frage: komme ich mit einem ca 0,6 mm großen loch im Blinker und einer nicht funktionierenden Hupe durch den TÜV? :P
Habe eigentlich nicht wirklich die Zeit gerade mich um solche Lapalien zu kummern

Lapalien?
Das sind sicherheitsrelevante Teile die wirklich funktionieren sollten!

Wenn du keine Zeit hast dich drum zu kümmern, muss die Kiste eben stehenbleiben und der HU-Termin warten, bis die Mängel abgestellt sind.

Wennde dich mal ransetzen würdest, wäre das vielleicht in 5 Minuten gemacht...sind ja nur Lapalien... :roll:

Was dran ist, muss funktionieren. Das Loch im Blinker stört vlt. gar nicht mal, aber die Hupe sollte ihren Dienst tun. Wird vlt. nur nen geringer Mangel, musst dann aber trotzdem nochmal hinfahren.

Ein Loch im Blinker ist definitiv ne Lapalie (ich fahre damit seit gut 2 Jahren..) die Hupe hat auch nichts mit der Sicherheit zu tun, deswegen bin ich da etwas anderer Meinung..

Mmmh, naja ärgerlich aber ich hatte es ohnehin befürchtet.. das Problem ist nämlich, dass mein Phasenprüfer den Geist aufgegeben hat. Von daher ists doch eher ein act als ne lapalie :(

Das mit der Hupe sehe ich anders...und der TÜV auch!
Das ist eine nicht zu entbehrende Warneinrichtung. Funktioniert sie nicht = erheblicher Mangel = keine Plakette.



Edit: zieh doch einfach mal die Stecker von der Hupe ab. Vielleicht nur ein Kontaktproblem.
Gleiches für den Hupknopf an der Armatur.
Phasenprüfer is auch kein echtes Werkzeug :P
Besorg dir für 6-10€ ein Multimeter. Kann man immer mal gebrauchen...

Nachdem ich auf die schnelle im Forum nichts dazugefunden habe knüpfe ich hier mal an.. alles geht wieder, bis auf:

Wenn ichs Fernlicht einschalte leuchtet nur das Fernlicht, aber ohne Abblendlicht.
Wenn ich Lichthupe gebe gehts hingegen (beide)!?

Ich würde sagen das ist normal so, wenn ich mir den Schaltplan so anschaue.

Ja so ein Dreck, sieht wirklich danach aus.. kann man des ändern? Ich finds extrem lästig, da ich auch öfters im dunkeln fahre und die Ausleuchtung mit Lichthupe deutlich besser ist!

Verträgt die H4-Lampe auf Dauer nicht.

Wenn die Birne so 3-4000km durchhält wärs mir egal, da kauf ich lieber öfters a neue..

Bei Fern- und Abblendfaden gleichzeitig an wirds ganz schnell zu heiß da vorne. Da ist die H4-Birne deutlich schneller als nach 3-4k km durch.

Ich stelle den Schalter immer in die Mitte, so dass beide Fäden brennen. Macht besseres Licht und der Scheinwerfer hält bisher :grinser2:

In die Mitte? Sorgen da nicht die Vibrationen dafür, dass er gleich wieder umspringt?

Nö, das klappt meistens.
Noch was zur Wärme: Ich habe keinen originalen SW dran, sondern einen aus dem Zubehör mit Kunststoffscheibe. Der originale hat ja Echtglas und der sollte dann auch die Temperaturen abkönnen.

Ich glaube, Dirk meint: zu heiß für die Glühbirne selbst. Wenn die Drähte dann zu heiß werden, brennen die durch. Der Scheinwerfer (das Gehäuse) sollte die Hitze locker aushalten.
Ließe sich die Schaltung so ändern, dass man bei Fernlicht beide Lichter hat? Der normale Scheinwerfer überhitzt vielleicht dabei, aber bei einem Doppelscheinwerfer würde es Sinn machen.

Das Glas ist auch nicht der limitierende Faktor bei der Temperatur. Eher Lampe und Kunststoffreflektor.

Schau doch mal, ob dein Scheinwerfer richtig eingestellt ist...vielleicht kannst du durch eine Feinjustierung und eine gute Lampe (Philips MotoVision oder sowas) noch Leuchtweite rausholen.

Kann ich nur empfehlen. Hab ich bei meiner ZXR drin und scheint wirklich heller als die Standartglühbirne. Ob man durch die Orange-Gelbe verfärbung der Birne tatsächlich besser erkannt wird, kann ich nicht wirklich sagen.

Ja die ist wirklich besser als die Standardbirne, habe ich aber schon drin. Verstellen ist dann wohl die einzige Möglichkeit. Hat dann allerdings den Nachteil, dass die Ausleuchtung (reichweite) eher mau ist bei Abblendlicht imo.

Du musst natürlich das Abblendlicht einstellen.

Den Scheinwerfer so einstellen, dass das Fernlicht weiter kommt ist nicht der richtige Weg.
Du willst schließlich auch tagsüber mit Abblendlicht gesehen werden.

Bei der GS wird leider gelegentlich der Reflektor blind. Der ist aus chrombedampften Kunststoff und verliert mit den Jahren an Glanz. Vielleicht ist ja "nur" dein Reflektor hinüber und daher die mangelnde Lichtausbeute?

Wundert mich das das überhaupt geht - die Überdeckung der Kupferkontakte ist in dem Fall nur wenige Quadratmillimeter - da müssen immerhin um die 9A drüber - hoffentlich brennen die Kontakte da nicht irgendwann ab....
Zudem ist die Plusleitung auch nicht gerade üppig dimensioniert - die ist mit den 60W schon fast am Limit.....mit 105W erst recht.....

Hmm, darüber habe ich mir ehrlich gesagt noch nie Gedanken gemacht. Zudem kann ich mich nicht mehr an die vorletzte Dunkelheitsfahrt einnern, wo ich den Schalter auf Mittelstellung hatte. Die letzte Fahrt war Dienstag für ca. 25km.

Die magere Plusleitung ist das eine, aber macht da nicht die LiMa vielmehr irgendwann schlapp? Die hat ja immerhin auch kaum Reserven...

Hab 2,5mm² zum Relais und Licht gelegt, da kommt genug durch. Und die Bandit hat nen paar W mehr an der Lima ;)