Verfärbung der Kette / BILDER
 

Als ich heute meine GS im SB Wash sauber gemacht habe, habe ich folgendes entdeckt:

http://gallery.timkrueger.de/displayimage.php?pos=-541
http://gallery.timkrueger.de/displayimage.php?pos=-542

Was sagt' mir das? Ich hatte sie spätestens alle 200 km eingesprüht. Bevor ich das bemerkt habe, bin ich ca. 100 km Autobahn und danach ca. 160 km Landstraße / Stadt gefahren. Hat das vielleicht was mit Überhitzung (Autobahn) zu tun?

Falls jemand das kennt oder was weiss, immer her damit!

Gruß, Tim.

Nachtrag: Die GS steht in der Garage, wenn sie nicht gefahren wird, und ist dieses Jahr auch noch nicht nass geworden. Und irgendwann dieses Jahr hatte die Kette noch nicht diese Farbe.

Servus,

welches Kettenspray benutzt Du?

Da die GS ja nicht oft gefahren wird, kann es sein, dass Sie einfach zu trocken ist.

Und die Rückstände des Kettensprays als Ablagerungen an der Kette haften bleiben.

Dry Lube.

Würde ich nicht bahaupten, dass sie selten gefahren wird. Ist mein einziges Fahrzeug.

Das Spray ist aber Transparent ...

also so wie die kette aussieht würde ich sagen "runter damit", denn wenn sie nicht schon fertig ist hast du ihr beim sb-wash mit dem hochdruckreiniger den rest gegeben. Denn wie auf dem Foto zu sehen ist ja kein rest öl mehr da... was normalerweise der fall ist... selbst direkt nach dem kauf oder nach dem reinigen mit Kettenreiniger

gruß Danny

das sind nicht einfach nur Verfärbungen, sondern schlicht und einfach Rost. Zuwenig geschmiert! Oder zu oft mit Hochdruckreiniger malträtiert und dann nicht genug geschmiert. Wo Stahl blank und ohne ausreichenden Ölfilm ist rostet er schon nach kurzer Zeit, da genügt auch schon die feuchte Umgebungsluft einer Garage.

Auf all das habe ich geachtet. Jetzt ist die Verfärbung z.B. wieder komplett weg. Ich habe NIEMALS mit dem Hochdruckreiniger auf die Kette gehalten, sogar den Kettenschutz habe ich nur mit Bürste gereinigt. Trotzdem: Nach jedem Regen und nach jeder Wäsche wird der erste Gang eingelegt und die Kette von allen Seiten eingesprüht.

Woran erkennt man, ob kein Öl mehr drin ist? Die einzigen Chemikalien, die jemals draufgekommen sind, sind Kettenspray, Diesel und Dry Lube. Sonst nichts. Daher gehe ich davon aus, dass noch Öl drin ist.

Außerdem ist in O- und X-Ring-Ketten Fett :wink:

Tim. Ich sag doch immer, dass du die wieder mit normalem Kettenspray einsprühen sollst. Das gibt einfach weniger Probleme. Außerdem ist das IMHO nicht so toll, die Kette alle 200km mit dem Dry Lube einzusprühen. Vielleicht würde ich die Kette mit Dry Lube behandeln und dann noch ein bisschen mit Kettenspray übersprühen um Rost und sonstige komische Phänomene zu vermeiden.

Jan

Aber irgendetwas muss doch dran sein. Warum gibt es teures Dry Lube, wenn normales Kettenspray uch funktionieren würde? Und gemischt macht in meinen Augen gerkeinen Sinn.

Normales Kettenspray ist für die Kette mit ziemlicher Sicherheit _besser_ als DryLube. DryLube macht halt weniger Dreck an Kette/Schwinge/Felge.

Cherry

also ich hab mir auch ne Flasche dry-lupe geholt. muss aber sagen ich werd bei meinem weißen Kettenfett bleiben:

-> Es ist ne verdammte Maloche die Kette komplett sauber zu bekommen, damit Dry-Lube funzen kann
-> die Kette ist im Betrieb lauter (der dämpfende Effekt von klebrigem Fett / Öl fehlt)
-> für den Winterbetrieb nicht wirklich empfehlenswert, da dort regelmässigst nachgesprayt werden muss, damit das Salzwasser nicht doch irgendwo die Kette angreifen kann

Ich halte auch das einfache Kettenspray für das Beste!
Ich hatte auch mal so sau teures Kettenspray gekauft! War etwa 4 mal so tuer wie das ausm Polo.
- Haftet besser/länger
- Längere Lebensdauer der Kette
- Kette läuft leichter
- ....

War aber alles Quatsch. Ich hab die Kette am Abend eingesprüht, und am nächsten Tag war das zeugs schon nach 100 km unten.
Jetzt kaufe ich nur noch das Billigste, und sprühe die Kette lieber zwei mal mehr ein! Das funktioniert einwandfrei!