GS Entmotten
 

Hallo erstmal

Ich habe hier keinen Vorstellungsthread für neue Mitglieder gefunden deshalb stelle ich vor meine eigentliche Frage mal nen paar Infos zu mir. Finde das macht alles etwas persönlicher.

Ich bin 28 Jahre und habe meinen Lappen somit vor 10 Jahren erstanden. Habe mir damals ne gebrauchte GS gekauft wo auch alles prima lief.

Als verschiedensten Gründen kam ich dann einige Jahre nicht mehr dazu mich um meine Susi zu kümmern. Sie Stand Wettergeschützt unter der Überdachung meines Elternhauses wo ich lange zeit nicht war.

Habe damals beim abstellen nichtmal die Batterie abgeklemmt. Der Tank war halbvoll.. Also alles falsch was man so machen kann. Sie ist aber noch immer angemeldet, auch wenn TÜV seit 2010 drüber ist.


Nun habe ich mich daran erinnert das ich doch nen Mopped in der Ecke stehen habe und mich reizt es total mal wieder anzufangen...

Habe also mal versucht was sie sagt wenn ich vom Auto überbrücke... Anlasser dreht noch.. Schonmal gut..

Dann hab ich den Tank geöffnet... Siehe da.. riesige Rostflecken. Auch die hab ich Erfolgreich mit Bref entfernt. letzte, kleinste Reste enden nun im neuen Benzinfilter den ich bei L**is erstanden habe. Habe Den kraftstoffhahn, Absperrhahn und Schwimmerkammer pinibel gereinigt (da kam nen dreck bei weg)... zusammengesetzt... und siehe da... Sie springt wieder an.

Chockzug erneuert weil der durchgerostet war. Gaszug lief immernoch frei.

Soweit so gut.

Nun läuft sie aber nicht ganz rund... sondern irgendwie unregelmässig und wenn sie kalt ist geht sie manchmal aus. Ausserdem geht die Drehzahl nicht sofort zurück sondern bleibt ne Zeit lang ca 3000 - 4000 u/min kleben bis sie dann nach einiger Zeit beim Standgas von 1500 u/min einpendelt.
Sie hat immerwieder zwischendurch einzelne Zündaussetzer.

Bei diesen Fragen bin ich als Laie etwas überfordert und wollte euch um Hilfe bitten.

Vielen Dank im voraus

Sascha

Falschluft.

Irgendwo hat ein O-Ring seinen Dienst quittiert.

Sprüh Ansaugstutzen (vor allem am Übergang zum Motor) und Vergaser bei laufendem Motor mal kräftig mit zB Bremsenreiniger ab. Ändert sich die Motordrehzahl zieht es da Falschluft.

Das Hochdrehen/hängen bleiben der Drehzahl/langsames abtouren deutet auf Falschluft hin. Sprüh mal die Ansaugstutzen zwischen Motor und Vergaser und zwischen Vergaser und Luftfilterkasten ab. Ändert sich die Drehzahl, zieht es da Falschluft. Die ASS am Motor sind mit O-Ringen abgedichtet. Die werden gerne hart und somit undicht.

Den Rost im Tank solltest du komplett beseitigen. Am besten entrosten und versiegeln (lassen). Dann hast du Ruhe. Der Zusatzbenzinfilter filtert dir die feinen Rostpartikel auch nichit raus und genau die setzen dir Düsen oder Kanäle im Vergaser zu. Außerdem macht so ein Spritfilter gerne Probleme bei Vollgasfahrten, weil er nicht genug Benzin durchlässt.

Die Leerlaufdrehzahl ist 1200 +- 50UPM bei heißem Motor.
Hast du die Zündkerzen und den Luftfilter kontrolliert? Ölwechsel schon gemacht?

Bevor du sie wieder auf die Straße bringst, wechsel noch die Bremsflüssigkeit und kontrolliere die Reifen auf Risse. In jedem Fall guck aber aufs Alter (DOT).

EDIT: Diesmal andersrum. Sonst schreibt SWM die Romane :grinser2:

Wir sollten uns diesen Text zu Saisonbeginn in die Zwischenablage kopieren ;) :grinser2:

Bremsflüssigkeit ist getauscht und Ölwechsel auch erledigt.... Aber danke für die Erinnerung.
Den O-ring werd ich mir mal näher ansehen :-D
Nochmals Danke

Wenn was ist werde ich weiter berichten

:grinser2: hab ich auch schon dran gedacht.