Kette "knackt"
 

So, nachdem ich mehrere Geräusche an unserer Maschine "gefunden" habe, konnt eich den Großteil beseitigen.
Jetzt habe ich aber noch ein Geräusch, dass mir ein paar Sorgen bereitet.
Und zwar kann ich mein Hinterrad ca 1,5 Runden drehen (Bremsklötze schleifen etwas, Bremsscheibe wird auch heiß, soll aber, laut Forum, nicht so tragisch sein), während des Drehens hört man immer wieder ein knacken, als ob die Kette auf den Zähnen aufsetz und dann abrutscht.
Habe das Ganze soweit verfolgen können, dass es vom Ritzel kommt.
Wenn ich gegen das Ritzel drücke (Also Ritzel in Richtung Motor drücke auf der Welle), ist das knacken weg.

Spiel konnte ich mit Kette kaum feststellen.
Das Knacken bemerkt man auch an der Kette, da es diese immer beim knacken durchfährt und dieser Ruck am Kettendurchhang sichtbar wird.

Meine Frage an euch:
Schlimm oder nicht schlimm?

Dass es von der Welle kommt, bezweifel ich, da ich das Ritzel ja randrücken kann und somit das Geräusch weg ist.

Dazu muss ich sagen, dass ich Hinterrad ausgebaut hatte, kann es sein, dass die Kette nicht fluchtet?
Wie stelle ich dies ein?

Danke euch schonmal!

Die Kettenflucht wäre das einfachste, versuch das einmal.

Grob einstellen am besten so, dass die Einstellschrauben hinten gleich weit herausstehen (abmessen).
Natürlich davor die Achse lösen und danach in Fahrtrichtung festziehen (damit die Plättchen hinten nicht lose sind).

Hast du sicher das richtige Ritzel, richtig herum verbaut?
Ab 1994 geört ein Ritzel mit Bund zum Motor drauf.

Schrauben stehen bis auf den 1/10mm gleich weit heraus. Ritzel fuehlt sich nach dem Richtigen an. und soviel Spiel wie ohne Bund hat es auch nixht.

Ist ein Kettenglied besonders stark gelängt? Das hat mein Bruder nämlich und bei ihm trifft dann die Rolle auf den Zahn und rutscht dann runter. Das klackt dann richtig beim fahren. Von Hand bekommt man das Rad nur schwer gedreht, wenn die Rolle grad wieder auf Zahnkollisionskurs steht.

Kettenglieder checken ist gut!

Da könnte gsmattis schon richtig liegen.

Hatte ich auch als ich meine GS im Mai gekauft habe. Ist mir aber erst aufgefallen als ich den Durchhang korrigieren wollt da mir die Kette immer gegen Hauptständer und Schwinge geschlagen hat. Da war die Kette einfach ungleich gelängt.

Fazit...nur wenn ich einen unnormalen Durchhang eingestellt habe war das klackern weg aber ich musste das Anschlagen an Schwinge und HS ertragen.

Neuer Kettensatz und alles war wieder chic.

Werd ich mal beobachten. Aber:
Warum.knackt es nicht, wenn ich gegen das Ritzel druecke? Damit veraender ich ja nichts an der Laenge oder den Zusammentreffen von Ritzel und Rolle

Haste schon die Längung der Kette gemessen und/oder geschaut, ob sie ungleichmäßig gelängt ist?

Wenns die Kette hinter sich hat, muss ein neues Kettenkit rein - egal warum es mal knackt und mal nicht ;)

Kette sollte noch nicht so alt sein, werde morgen mal nachmessen, was die 21 Stifte sagen ;)

Also, gemessen mit Zollstock erreiche ich keine 319,4mm.
Bin bei ca 317,5/318, also mehr als nen mm ist noch gut! Kettenrad und Ritzel sehen auch nicht abgenutzt aus.

Habe aber noch ne weitere Frage, dazu aber in nem anderen Thema mehr

Bei gespannter Kette gemessen?

Mal auf ungleichmäßige Längung geachtet? (Durchhang an mehreren Stellen messen)

Ist eingebaut und habe den Durchhang durch draufdrücken ausgeglichen, hab jetzt also nciht extra das Hinterrad auf megastramm gestellt.

Ungleiche Längung sollte nicht vorhanden sein, da die Kette relativ gleichmäßig läuft, und das knacken unabhängig der Position ist (tritt also nicht jede Umdrehung mal auf oder so)

Also nicht richtig gemessen......


Das ruckelnde Hinterrad könnte durch die unterschiedlich gelängte Kette kommen ;)

Wenn man nicht richtig misst, kann man´s auch gleich lassen.

Wie stark muss ich das Hinterrad denn rausdrehen, um nen verwertbares Ergebnis zu bekommen? Ich kann über die Schrauben die Kette ja auch längen, indem ich mit aller Gewalt weiter drehe...Sobald nen Widerstand spürbar ist oder wie?

Das merkst du schon und sieht man auch. Sind ja nur wenige Umdrehungen.

Und kaputt wirst du die Kette nicht so ohne weiteres bekommen...da zerren ja sonst einige Kilonewton dran.

Ich schaffe alles :grinser2:

Werd mal nachgucken und messen.
Wie messt ihr das denn? Auch mitm Zollstock?

Edit:
So, Kette gespannt und gemessen: ~318mm, also noch nicht verschlissen.

Habe aber was bemerkt:
Meine Kette von meiner Bandit war, komischerweise, total labbrig und zu wenig gespannt. Also neu gespannt und...bei mir kommt auch nen knacken. Aber nicht so extrem wie bei der GS...komisch

Hast du die Kette vielleicht zu stark gespannt? Sie sollte belastet sich etwa 1 - 2 cm nach oben drücken lassen.

Ich lese gerade, scheint anderes zu sein. Hast du beim letzten Tausch auch beides getauscht, Kette UND Ritzel?

Also, der Vorbesitzer hat das alles getauscht, habe mir das angeschaut und es sieht alles neuwertig aus, keine Abnutzungsspuren und so.
Habe mir das ganze Problem nochmal zur Brust genommen.
Nochmal gehorcht, Ritzel gegen gedrückt, aber das geräusch blieb.
Also..Kette lösen, Ritzel runter. AW gedreht, kein Knacken. Also schonmal gut, es kommt vom Ritzel.
Ritzel angeschaut, leichte Ausbrüche an dem Loch für die AW, aber nur minimal und nix dramatisches und auch nicht häufig oder so.
Ritzel raus, Bremsenreiniger genommen, alles vom Ritzel sauber gemacht, dann einmal gefettet, wieder rein damit, Kette neu gefettet...und komischerweise schnurrt es wie es soll, knacken ist verschwunden.
Fragt mich nicht, wieso, aber es ist weg, werde es mal beobachten, obs wieder auftaucht.

Danke bis hier her =)

Ja, Schmierung soll manchmal helfen :grinser2:

Ich würde mich auch nie auf den Vorbesitzer verlassen, dass er alles korrekt gewartet hat. Vor Allem was Bremsen, Fahrwerk und co angeht.

Tue ich nicht ;). Es war ja gefettet und so, war nicht trocken, aber nach dem Reinigen muss wieder Fett dran.
Und auf das Reden vom Vorbesitzer gebe ich nicht viel, Habe Gabelöl getauscht, Einbau der progressiven Gabelfedern kontrolliert, Entdrosselung kontrolliert (welche nicht richtig 100%ig richtig war), Ventilspiel wurde kontrolliert, Chokezug getauscht, da Ummantelung gerissen und rostig, und die Tage wird nochn Ölwechsel mit Filter gemacht.

So, Probleme sind somit zu 99% behoben, das einzige was ich jetzt noch kontrollieren muss, ist, ob die Gasannahme so in Ordnung ist, kommt mir etwas träge vor (nicht verzögert, aber träge...hab aber kein Vergleich mehr :D)
Fahren klappt alles wunderbar, nur beim Gasgeben (mehrmals kurz hintereinander) knallt es einmal, dann is alles tutti.

Werde mal schauen, wie man die Vergaser kontrolliert wegen synchron und so.
Und im Winter evtl. reinigen lassen.
Dann is alles soweit gemacht

Wenn du von der Bandit umsteigst ist es ja wohl klar, dass sie träge rüberkommt ;)

Die kam mir auch vor wie n Fliegengewicht, habe gedacht ich falle damit um, als ich erste mal in die Kurve mit der GS bin ^^

Wenn du mal mit nem Kollegen von hier nen Ausritt machst, kannst du ja vielleciht mal einen Vergleich machen.

Mal schauen, da das Mopped für meine Freundin ist