Krümmerdichtung undicht/Krümmer defekt (laut wie n Traktor)?
 

Hallo Leute,

seit meine GS einen Monat rumstand ist sie am Krümmer deutlich lauter als sonst geworden. Schrauben anziehen hat einwenig geholfen, aber jetzt ist es wieder unsäglich laut, sehr unangenehm - trotz fester Schrauben (zumindest die äußeren).

Früher habe ich schon bemerkt, dass bei vorigem Regen qualm vom Krümmerbereich aufsteigt und nach Abgasen riecht es von dort auch immer, bzw. ich rieche nach dem Fahren dann nach abgasen.

Meine Frage: Kann man daraus schließen, dass die Krümmerdichtungen undicht sind? Oder könnten es auch die Krümmer an sich sein (sind rostig)?

Dann habe ich das Problem, dass die inneren Inbusschrauben so durchgenudelt sind, dass kein Inbus mehr greift. Weiß da jemand einen Trick, wie ich die sonst noch rausbekommen könnte? Ist ja auch sehr eng dort alles...



Ich danke schonmal im Voraus!

Torx reinhauen und drehen.

Hört man beim abtouren einen Unterschied zu vorher?
Dichtungen kosten ~3€/Stück, könntest die also einfach mal auf Verdacht wechseln.

Und dann Stehbolzen einsetzen mit Messing- oder Kupfermutter :grinser2:

Mit nem reingekloppten Torx solltest du die Schrauben rausbekommen. Können ja nicht festgegammelt sein, wenn du die noch nachziehen konntest.

Dann Auspuff abbauen und mal genau anschauen. Löcher sieht man mit bloßem Auge.
Ist da alles OK, neue Krümmerdichtungen kaufen (Louis, Polo, Ebay, Suzukihändler, ...) und verbauen.
Besorg dir gleich neue Schrauben oder - wenn du die Möglichkeit hast - passende Stehbolzen.
Und mit den neuen Dichtungen musst du die Krümmerschrauben nur gleichmäßig nach und nach anziehen, aber nicht besonders stark (die Dichtung dichtet schließlich)...die bekommen nur 9-12 Nm, also wirklich wenig.
Ein bisschen Kupferpaste oder Keramikpaste auf den Gewinden schützt auch vorm Festfressen.

Habe meinen damals mit einem Dremel rausgeschnitten...

Die Methode mit dem Torx werde ich mal ausprobieren. Wie festgegammelt die sind wird sich dann herausstellen (die Äußeren konnte ich drehen).
Falls jemand die Torx-Größe zum reinschlagen auswendig weiß, ich wäre sehr dankbar :D

Was sind denn die Maße der Schrauben/Stehbolzen?


Ein Rausschneiden würde ich erst als letzten Ausweg in Betracht ziehen.

Kennt jemand die Schraubengröße der Krümmerschrauben? Ich finde sie einfach nirgends, weder im Werkstattbuch noch im Internet... :? Danke!

Schraub doch einfach eine Krümmerschraube bei dir raus und miss nach.

Kannst M8x60 nehmen.

M8 x 60? Hab im Internet jetzt M8 x 1,25 x 40 herausgefunden (allerdings amerikanische Foren).

Anscheinend gibts M8 mit 1,25 aber gar nicht. In Wikipedia sehe ich in einer Tabelle, dass es M8 mit 1,25 als Regelgewinde gibt, was wohl 1 als Feingewinde entspricht. Ich habe kaum Ahnung von Schrauben, was brauche ich denn nun?

Wenn ich die Schraube aus meinem Motorrad rausschraube erkenne ich auch nicht, was für ne Steigung das Gewinde jetzt hat.

Die Artikelnummer (von Alpha Sports) ist irgendwie auch nur in den USA vertreten...

Wenn du auf die Schraube eine normale 8er Mutter draufdrehen kannst, ohne dass es klemmt, dann hast du ein normales Gewinde.

Die Länge des Gewindes kannst du doch ausmessen, dazu braucht man doch nur ein Lineal oder einen Zollstock.

Die Stehbolzen von einem VW Transporter sollen wohl passen. Kann man aber auch ausmessen und bestellen, müssten Normteile sein.

Hallo,
nach näherer Untersuchung am Auspuff an sich habe ich entdeckt, dass das Problem sich eigentlich gar nicht direkt am Zylinder befindet, sondern ganz unten, wo die beiden Rohre zusammengeführt werden. Dort ist nämlich ein ziemlich großes Loch drin! Ich habe mal ein Foto angehängt.

Ich will das jetzt schweißen lassen. Gibts da was Besonderes bei der Materialwahl des Bleches zu beachten?

Edelstahl Komplettanlage :grinser2:

Der hat's hinter sich - das wird nichts mehr mit schweissen - der wird bald an einigen anderen Stellen aufreissen. Da hilft nur eine neue Anlage.......

Oh nein, und ich habe mich schon gefreut, dass ich diese verdammten Schrauben jetzt doch nicht entfernen muss.

Also da hilft nur ne komplett neue Anlage?

... na zumindest bis hinter den Sammler sollte sie neu, müßtest du dann halt ansetzen - lohnt dieser Aufwand?

Hmm also wenn ein angeschweißter Flicken 2 Jahre hält würde mir das ja schon reichen :D Wobei sich das ja nicht nach dieser Dauer anhört, wenn ich das hier so lese...

Dieses Loch ist durchs längere Stehen (~2 Monate+) entstanden.

Das ist eher durch 22 Jahre Dienst entstanden. Ist halt nur normaler Stahl, und dafür halten die Anlagen ander GS doch recht lang.

So wie das aussieht ist das Blech sicherlich schon auch an anderen Stellen hauchdünn...ich würde die nur mehr auf den Schrott werfen.

Vielleicht hat ja jemand im Forum eine günstige Originalanlage übrig (haben ja viele auf Nachrüstanlagen gewechselt) - frag halt mal......