89er GS500 Restaurationsbericht
 

Moin

Ich fange hier mal mit dem Restaurationsbericht meiner GS an. Ist eine recht frühe 89er, mit einer sehr niedrigen Fahrgestellnummer.

Gekauft hab ich sie für wenig Geld als Bastlerfahrzeug. Man braucht ja was zu tun.
Erst mal die vollverkleidung demontiert, und danach versucht anzulassen, der Motor dreht natürlich nur eine halbe Umdrehung und klemmt dann. Vorsichtiges vor-zurück Bewegen zeigt jedoch das er nicht festsitzt.

Mal mit einer Lampe ein bischen in den Zylinder durch das Zündkerzenloch geguckt, und, da liegt doch was, das sieht doch verdächtig nach einem Ventil aus..

Tatsächlich liegt das Auslassventil des linken Zylinders auf dem Kolben. Was es da macht, und wie es da hingekommen ist das weiß ich nicht so recht. Vor ner halben Woche ließ sich der Motor nämlich noch ohne Probleme durchdrehen. Kompression hatte er damals auch nicht, aber das hab ich auf Kolbenringe geschoben.

Beim Versuch den Zylinderkopf zu entfernen erst mal am linken Auspuffkrümmer eine Schraube abgerissen und eine rund gemacht. Danach Werkzeug in die Büsche geworfen und erst mal quittiert.

Morgen mach ich noch Bilder, es ist jetzt zu dunkel dafür.

Moin

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Schöne Bescherung. Das verirrte Ventil hat den Zylinderkopf, den Kolben und den Zylinder selbst demoliert.

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Ich hab den Motor jetzt demontiert, und warte auf neuen Kopf, Bank und Kolben, und dann sehen wir weiter.

Gruß

Ui, da haste dir aber viel vorgenommen.

Drücke beide Daumen, so dass alles klappt. :pop:

Moin

Vermelde Vollzug. Der gesamte obere Teil des Motors, außer der Steuerkette wurden gegen gute Gebrauchtteile getauscht. Die erste Kompressionsmessung, mit dem Autokompressionsmesser aufs Zündkerzenloch gedrückt vermelden solide 7.5-7 bar Kompression, und es zischt noch heftig am Messgerät vorbei, und der Motor ist kalt.

Die Tage wird das Herz zurück in den Rahmen verpflanzt, und dann gibts auch mehr Bilder und einen Testlauf.

Dann miss die Kommission nochmal so, dass es nicht neben her zischt. 8 ist glaub ich untere Verschleißgrenze.

Yep, das ist so. Aber der Motor ist ja noch kalt, da macht ja einiges aus, und der Kompressionstester passt überhaupt nicht. Insoweit wirds schon passen. Kriechöl im Zylinder ist auch drin geblieben und nicht nach unten weggesickert.

Gestern noch den Motor in den rahmen zurück gehievt, und heute den Rest zusammen gebaut. Ergebnis: Sie sprang nach den ersten drei Schlägen des starters an. Wirklich toll läuft sie immer noch nicht, aber wahrscheinlich sind die Vergaser einfach zugesuppt.

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Nachdem ich die Kupplung losgeruckelt hab bin ich direkt zu einer kleinen Probefahrt durch den Garten aufgebrochen - Läuft alles scheinbar.

http://up.picr.de/22922478qp.jpeg
Dann noch die Verkleidung angebaut, und den Leerlauf eingestellt. So 100% ist das immer noch nicht, ich nehm mal an der Vergaser ist wirklich sehr dreckig. Das geh ich alles die Tage mal an. Jetzt schläft die gute GS unter einem Teppich in der Ecke des schuppens, und wartet auf den TÜV-Termin, und darauf das ich meinen Motorradführerschein mache.

Ich werde berichten!

Servus,

Warum haste den Vergaser nicht gleich mit gemacht?

Ist doch umständlich jetzt nochmal von vorne anzufangen!

Moin

Ich wusst ja nicht ob der Motor überhaupt läuft. Daher hab ich erst mal alles zusammen gesetzt, und getestet.

Zudem bleibt mir so was zu tun. Beschäftigungstherapie und so :)

+1 am Jim :up:

Du musst Zeit haben :grinser2:, hätte ich auch auch gern mal :?

Ich fahre lieber, wen es dann mal geht - morgen ne 3-Biker-Tour in den Speewald, wird bestimmt geil :moped::moped::moped: